Airbus A310
简介
空中客车A310是欧洲空中客车工业公司在空中客车A300基础上研制的200座级中短程双通道宽体客机。机身缩短，设计了新的机翼，采用双人机组。典型两级座舱布局，标准载客量220人。1978年7月开始研制，1982年4月3日首架原型机首飞。1983年3月11目获得法国和德国两国型号合格证，1983年3月29日开始交付使用。A300和A310之间有着良好的互操作性。A310是空中客车飞机家族发展的开始。A300和A310的市场表现保证了空中客车公司与波音公司的主要竞争对手地位，从而空中客车公司进一步成功的研发了A330/A340系列宽体客机。
A310作为性能出色的宽体客机投放市场，与波音767竞争。波音767设计了与A310相比更大的机翼，波音767推出延长型，载客能力增加，航程能力更高，波音767的产量远高于A310。1983年-1997年一共交付255架A310。还有为德国空军改造的军用运输改型。A310已于2007年起正式停产关闭生产线。A310一共生产了260架。
技术特点
A310最初研发代号是A300B10，相当于A300B的缩短型。经过重新设计采用新的系统技术，命名为A310。作为空中客车A300B的衍生型，与A300B的主要不同在于：
·缩短了机身——同样的机身截面，增加了机身尾段内部空间，标准载客量220人。
·重新设计的稍小的高长宽比机翼，使用更小的尾翼。得益于空气动力学技术进展A310较小的机翼可获得更好的升力及性能，不足是机翼载油量较小，航程能力受限制。
1983年底开始试验在机翼翼尖加装翼梢小翼减少机翼阻力，从1986年5月开始交付的A310-200都装有翼梢小翼。
·A310是第一架采用电子飞行仪表与驾驶舱中央电子飞行监视器（所谓的“玻璃”驾驶舱（glass cockpit）飞行仪表系统）的客机，驾驶舱主仪表板上有6个彩色多功能阴极射线管，4个用于电子飞行仪表系统，两个用于发动机性能参数显示。率先实现双人机组体制，由自动飞行系统取代飞行工程师的工作，成为业界的典范。另一个创新在于使用电子信号，取代以往由钢索操作的控制面。 A300与A310的驾驶舱有着良好的互操作性。
A310采用的新系统技术也用来改进A300，设计升级为A300-600。
A310有标准型A310-200（航程6,800km）和航程达9,600公里的远程型A310-300，A310-300的航程超越了所有A300系列的型号，A310-200的航程超越了除A300-600之外所有A300系列其他型号，通过了双发延程飞行（ETOPS），由于这一特性，A310可用于跨越大西洋的航线。
主要型号
A310-200型
基本型，1982年4月首飞。1983年底开始试验在翼尖加装翼梢小翼，试验证明这可减少机翼阻力1％，从1986年5月开始交付的A310-200都装有翼梢小翼。1989年2月后停产，共交付85架。
A310-200C型
-200型的客货转换型，仅生产一架，侧面有改装货舱门，1984年交付荷兰马丁航空公司，后来由联邦快递（FedEx）运营。
A310-200F型
-200型的货运型，由空中客车德国公司为联邦快递(FedEx)由A310-200型改装而来。
A310-300型
-200型的加大航程型，外型上与200型几乎相同。-300通过附加的中央和水平尾翼油箱增加了最大起飞重量和续航能力。最大燃油容量由-200型的55,200L增加到75,470L。引入了翼尖小翼来提高空气动力学性能(某些A310-200也安装了这一装置)。1985年7月首飞，1986正式投入使用。
A310-300F型
-300型的货运型， 由客机改装型。
A310 MRTT
A310被改装成多任务加油运输机提供空中加油服务，德国空军订购4架；加拿大空军订购2架，2004年开始交货。
性能数据
机型：A310-200
飞机制造公司：Airbus Industries
国际民航组织代码：A310
按尾流强弱分类H
机长(m)：46.66
机高(m)：15.8
翼展(m)：43.89
主轮距(m)：9.6
最小转弯半径(m)：31.47
发动机型号：CF6-80A
发动机台数：A310-200
Tsh：Airbus Industries
发动机推力(马力)：2×50000LB
45度侧风(m/s)：19.3
90度侧风(m/s)：14.4
顺风(m/s)：5
最大起飞重量(Kg)：138600
最大着陆重量(Kg)：122500
最大无油重量(Kg)：112000
最大业载(Kg)：32850
最大载油量(Kg)：44080
燃油容量(Ltr)：54900
平均小时耗油量(Kg)：5100
最大爬升率(ft/min)：3000
最大爬升率(m/s)：15
最大下降率(ft/min)：2800
最大下降率(m/s)：14
实用升限(m)：12500
起飞距离(m)：A310-200
着陆距离(m)：1700
满载最大航程(Km)：3373
ACN值：42R/B/W/T
最大巡航速度(Kts)：483
最大巡航速度(Km/h)：895
最大巡航速度(M)：.81
正常巡航速度(Kts)：470
正常巡航速度(Km/h)：870
正常巡航速度(M)：.8
最小光洁速度(Kts)：220
最小光洁速度(Km/h)：407
最后进近速度(Kts)：160
最后进近速度(Km/h)：296
跑道入口速度(Kts)：134
跑道入口速度(Kts,Km/h)：248
常见的A310-300的基本数据：
翼展：43.89米
机长:46.66米
典型两级座舱布局：220人
空机重：80.8吨
最大商载:26.7吨
最大起飞总重:150吨
最大燃油量：61070升
最大可用燃油（标准）：49.8吨
动力装置：两台涡扇发动机
可选发动机型号：
通用电气公司CF6-80系列
CF6-80C2A2
普拉特-惠特尼公司4000系列
PW4152或PW4156A
空中客车A310在中国
空中客车A310飞机对中国民航具有里程碑的意义。1985年，中国民航引进的首架A310飞机成为中国民航引进的第一架空中客车飞机，1985年6月25日正式交付中国民航总局华东管理局。
2006年9月25日，A310飞机正式退出中国民航航线运营。
其中，注册号为B-2301的A310-200型飞机是中国大陆引进并运营的第一架空中客车双通道宽体飞机，由中国东方航空公司运营，已累计飞行39053小时和20968次起落。这架飞机在安全服役20多年后退役后被空中客车公司回购，捐赠给中国民航博物馆。
重大事故
2006年7月9日，俄罗斯西伯利亚航空公司一架空客A310客机在伊尔库茨克降落时冲出机场跑道，造成约140人死亡。
2008年6月10日晚，苏丹航空公司一架空客A310客机在首都喀土穆国际机场降落时失事，至少30人遇难，但机上大多数乘客和全部机组人员获救。
2009年6月30日凌晨，也门航空一架载有153人的A310客机在印度洋上的非洲科摩罗群岛坠毁,也门航空证实失事客机是空客A310-300。
