学车时教练教的方法是“在坡上，踩脚刹车，在坡上停住后，再拉手刹，踩下离合器，由空档挂入一挡，丢离合到半联动，车抖动后松手刹同时加油，慢放离合，车前进” 而事实在现实生活中，这样的效率太低，而且万一在长坡上遇到堵车时走时停呢？那自己不是要疯掉，后面的车也导致狂按喇叭？？
而真正现实中常用这样的方法：在坡上， 踩脚刹车，在坡上停住后，踩下离合器，由空档挂入一挡，丢离合到半联动，车抖动的程度很大的时候，慢放脚刹车，这个时候如果你离合器放的位置够准确的话，车不会走也不会后溜而是停在坡上，随后你加油，慢放离合器，车前进。
在城市拥堵的道路上，特别是很多车在排队上立交桥的时候，起步停车是常有的事情。有些立交桥的坡度较大，如果没有练好坡路起步的基本功，此时真是寸步难行了。一起步就熄火溜车，后面的车使劲按喇叭，这时你难道能下来推着车走吗？你不想让这种尴尬的情景出现在自己的身上吧，那么只有多做练习，练好坡路起步的基本功。
新手上路初期坡路起步时必须用驻车制动(手刹)配合，这样能防止溜车。一旦油离配合熟练了之后，在一些坡度不是很大的坡道上可以使用熟练的油离配合快速坡起。
程兆哲的经验是实际开车中，如果不是很大的坡路，脚刹车和离合的配合是完全可以控制车的，有一点需要注意，在坡路松离合的时候，如果对所开的车不是很了解，其实就算熟悉这个车也应该给油配合松离合，这样才能保证不熄火，毕竟在坡路一旦熄火还是很危险的。
但这样做的前提是坡路不大的情况，如果这个坡很大，拉上手刹车，是完全必要的，坡路太大，脚刹车已经不足以把车停下来。
因此，大家要在小坡起的时候轻抬离合，稍微给油，大坡起的时候，手刹和油门结合！给油是坡起的一个关键问题！
坡路行车要用低速档，用１档或２档前进，汽车的档位是为了调整速度和扭力之间的关系，是为了保护汽车的发动机。汽车启动时以及爬坡时就要用一档，这是为发动汽车或者爬坡，此时发动机的马力最大，耗油最多，此时速度也最慢。但不能总是使用发动机最大的功率来工作，否则会损伤汽车发动机。所以等汽车正常启动平稳后或者爬坡结束进入正常路面时就应该及时换档。一般路况越好，越可以使用高的档速行驶（比如：高速公路），此时速度快，发动机也最省力省油，这对发动机的保护是有好处的。
