英文名：Joint Strike Fighter
中文名：JSF联合打击战斗机
开发制作：EIDOS
代理发行：Novalogic
上市时间：1997
游戏类型：空战模拟
操作系统：Windows 95/98/Me/2000/XP/2003
CPU：Pentium or AMD 300MHZ
内存：32 MB RAM
硬盘：安装需要500MB的剩余空间
显卡：4MB显存以上显卡，640X480以上分辨率
声卡：兼容DirectX6以上
游戏设备：鼠标、键盘和可选摇杆，网卡、56K调制调解器以上网络设备环境
游戏简介这是由EIDOS制作的一款飞机模拟操作游戏。联合打击战斗机（JSF）计划是五角大楼正在进行中的到2010年以前唯一的军机发展计划。计划中的JSF战机将用来取代即将退役的美国海空军和陆战队的各型现役主力战机。其中美国空军希望用严格控制生产成本的JSF替代F-16，与F-22主力战机形成“高低搭配”。美国海军希望获得JSF所具备的隐形能力和纵伸打击能力，而这种能力是海军现役的F-14和F／A-18所无法提供的；海军陆战队则希望用垂直起落型的 JSF来代替他们的AV-8B提供空中支援，甚至英国皇家海军也想分享JSF。所以JSF计划成为历史上规模最大的一项军机开发计划。经过激烈角逐，最终进入决赛的是洛克西德公司的X－35和波音公司的X－32两种方案。洛克西德公司以F-22而著名，此次他们提出的X- 35方案就采用了不少F-22的理论和技术，俨然是个缩小型的F-22，这种接近人们意识中常规的方案设计使得X-35特别具有人缘，估计一向作风保守的美国海军也会选择X-35。波音的X-32方案肥肥胖胖的，与X-35乾净利落的风格截然不同，但JSF计划的技术和战术要求都能完成。实际上这两种JSF还都没有进行试飞，但是两个公司都已经进入了高级设计阶段，游戏中的JSF模型数据就是分别采集自这两个公司的资料。
游戏的片头由于没有实拍的镜头烘托气氛，所以片头画面感觉一般。但背景音乐极具震撼性，似乎在诉说着JSF的强劲与威猛。与片头相反，在游戏进行中根本没有一丝音乐。在座舱里听到的除了无线电就是引擎的回响，立体声效果不错。用小键盘使飞行员头部分别朝左右观望，那么左右音箱也会有反应。切换到外部视角，同样没有音乐，有的只是更大的引擎轰鸣。虽然没有音乐的衬托，但真实作战环境中该有的音响都真实地拥有了，恰恰如此才能在玩家心中造成极端模拟战场上的紧张气氛，此时无声胜有声。游戏操作颇为复杂。画面生动细腻，从沙丘、山脉、城市、树木、雾气、基地，到飞机、舰只、坦克、装甲车、导弹等等，都绘得栩栩如生。真实的坐舱布局让人感觉身临其境，使用小键盘可以使飞行员头部转动，可以分别观察左右后座舱和膝盖左右的各个飞行仪表，按住Alt键随时可以呼出鼠标箭头在仪表上指指点点。虽然一些数据的处理可以通过热键或者在头盔显示器上读出，但是像“ 显示仪数据亮度”这样不常用的调整，通过用鼠标点调要比废精力记住某个组合键好得多。
在阳光沐浴下、在星空笼罩下、在飘摇风雨中，呼啸着掠过原野山峦，那是怎样的一种感觉啊。飞行地图上的每一寸土地都是逼真地仿真自卫星照片，总面积达1千万平方英里。15名开发技术人员的辛勤努力使得我们能够驾驶 JSF从50米到5000米也决不会看到任何马赛克，光线处理得非常柔和，这是在以往的任何飞行游戏中都难以见到的。加上出色的地平线设计，无边无际的感觉使得玩家飞起来倍感自由。
游戏用键基本控制
↑和↓：升降；
←和→：翻滚；
，和.：左右方向舵；
H：开关舱门；
F：收放阻力板；
B：减速；
G：在空中时收放起落架，在地面时戴好头盔；
O：后退。
发动机
Ctrl+～：关闭引擎；
～：引擎空转；
1-0：64—100%的推力；
Ctrl+0：补燃；
-：减速；
Ctrl+-：慢减速；
=：加速；
Ctrl+=：慢加速；
视角控制
F1：机内视角（无驾驶室）；
F2：机内视角（有驾驶室）；
F3：机外视角（摄影机视角/地面视角）；
F4：机尾视角（后视/左翼视角/右翼视角）；
F5：僚机外视角（从我机看僚机/从僚机看我机/僚机摄影机视角）；
F6：敌机外视角（从我机看敌机/从敌机看我机/敌机摄影机视角）；
F7：推进设备（坦克、飞机等）；
F8：地面物体；
F9：来侵武器；
F10：攻击武器（可观察击中目标）；
F11：机上视角；
F12：目标视角；
Ctrl：前方。
外部视角
Ins：上一物体；
Del：前一物体；
Ctrl+方向键：旋转视角；
PaUp或PgDn：屏幕缩放。
高度、速度、角度显示模式
.：开关HMD显示；
S：SLS模式；
N：导航模式；
Enter：A2A模式（导弹）；
Backspace：A2G模式（炸弹）；
Ctrl+T：地形图；
Ctrl+O：物体图；
Ctrl+N：夜航显示；
导航系统
Alt+1，2，3，4，5：MFD上排按钮；
Alt+Q，W，E，R，T：MED的左按钮；
Alt+A，S，D，F，G：MED的右按钮。
武器
Spacebar：武器发射开关；
Crtl+Spacebar：火炮发射；
Enter：A2A准备；
Ctrl+Enter：取消A2A准备；
Backspace：A2G准备；
Ctrl+Backspace：取消A2G准备；
D：下一A2G状态；
Ctrl+D：上一A2G状态；
Tab：增加目标（多架飞机时观察左下角）；
Ctrl+Tab：减少目标。
其他
Ctrl+P：暂停/继续；
Ctrl+S：释放彩色烟雾。
防御
E：电子乾扰；
C：抛撒乾扰金属箔；
Z：施放火球。
紧急情况
双Ctrl+E：弹射座椅；
双Ctrl+W：抛弃武器；
双Ctrl+J：抛弃燃料；
双Ctrl+方向键：调整飞机。
雷达
R：雷达开关；
X：增加监测范围；
Ctrl+X：减小监测范围；
Ctrl+R：监测模式转换。
自动驾驶仪
A：锁定自动驾驶仪；
W：下一路线点；
Ctrl+W：上一路线点；
M：跟上目标；
T：自动减速；
L：使飞机水平。
菜单控制
Esc：列出菜单；
方向键：光标选择；
Spacebar/Enter：选项确定。
小键盘视角控制
Ctrl+方向键：调整视角；
0：前视；
1：MFD控制；
2：MFD状态；
3：MFD信息；
4：MFD攻击；
5：MFD战略；
6：MFD攻势；
7：左视；
8：后视；
9：右视；
Alt+1至6：激活MFD1至MFD6。
无线电联络的选单
按住Shift后可激活菜单，可与全部僚机飞行员（all wingmen）、第二僚机（two）、第三僚机（ three）……通话。
编队（Formation）时，可有梯形编队（formation four ship）、箭形编队（formation arrow）、方阵（formation card）、诱机在下（formation decoy down）、诱机在前（formation decoy front）、垂直编队（virtical）、散开队形（sepatation）等几种，其中散开队形还可分为分散（wide）、标准（normal）、紧密（close）、视野内（display）等几种。
交战（engage）时有，与我的目标交战（engage my target）、追踪交战（engage only tracked ）、随意交战（engage at will）、脱离敌人（disengage）等几种方式。
开火（fire）时有随意开火（fire at will）、向我的目标开火（fire at my target）、听命开火（fire at my command）等几种。
拦截（interception）时，可有拦截目标（intercept my target）、只有在我攻击时拦截（inte rcept only when attacked）、任意拦截（intercept at will）3种。
防御（defend）时，有雷达（radar）、六项检查（check six）、电子乾扰（ecm）、无线电（radio）、夜航灯（lights）几种。其中六项检查指现在开始（now）、定期2分钟（regular 2 min）、定期5分钟（regular 5 min）、定期10分钟（regular 10 min）、定期20分钟（regular 20 min）、听我命令（at my command）等六项。而无线电又分静默（radio silence）和结束静默（end rad io silence）。
状况（status）方面的通话包括燃料（fuel）、弹药（ammo）、战斗力（action）、损伤（damage）、整体（full）等方面。
按Backspace和～键可回到上一级选单。
武器
JSF战机新配用的武器，也是美军正在发展中的未来武器系统的一部分，其中包括AIM-120 和 AIM-9X空空弹。由于JSF的未来作战任务主要是对地攻击，所以JSF武器系统的担纲主角是JSOW和JDAM系统。这两种系统都是采用GPS导引技术，前者可以在敌人防御火力圈外发射，后者虽然要抵近目标发射，但是命中精度相当高。
JSF战机上采用了头盔显示仪，这种设备在《卡曼奇》等几个著名的武装直升机模拟上已经见过，无论头部怎样转动，各种数据都随时显现在眼前，视野宽广而且不会被任何框架所遮挡。这些数据中需要说明的是最左下角的诸如“A2G”之类的字样，那是表示弹舱的编号。例如左下角“A2G”字样下方是“AIM-120C”，按一下Enter键变成“A2G”下“AIM-9X” ，按一下Backspace键变成“A2D”下“GBU-31”。这就是说A2G弹舱里有120C和9X两种导弹，在A2D弹舱里有GBU制导炸弹。另外，武器的数量也会显示在旁边。
用Enter键选择武器，用BackSpace键选择弹舱。JSF中选择武器的这种方式感觉上不太方便，在激烈的战斗中常常会显得手忙脚乱，一定要熟悉所使用的武器型号，最好能扫上一眼就能够明了情况的地步。在发射武器前要打开你的弹舱，但是在近距空中格斗中由于要多次使用导弹攻击，弹舱开着会严重影响飞机的机动能力，但是如果频繁开关舱门也会耽搁好多宝贵时间，因此要掌握好开火的时机。
在JSF战机中，机炮采用了游戏中前所未有的最新瞄准方式。在头盔显示仪中能看到熟悉的表示机炮命中概率的圈圈外，还有一条细曲线。它表示在此时运动状态下发射的炮弹所经过的路线，所以格斗时应该把这条线压在估计目标要走的方向上。据说这是现在战机上流行的瞄准方式。
仪表着陆系统
在JSF战机中采用新的显示方式的还有仪表着陆系统（SLS）。在头盔显示器上有3种显示模式：战斗模式（当左下角显示武器型号的时候）、导航模式（当左下角显示“NAV”的时候）和着陆导引模式（当左下角显示“SLS”的时候）。最好在头一次起飞的时候就回转180°，试试SL S。当打开SLS接近机场时，会从头盔显示器中看到空中漂浮着一条绿色的框架走廊，控制你的速度和方向，始终把JSF战机保持在那个走廊里，就会被准确地导引到跑道中心线上空。
超低空驾驶
JSF战机有出色的超低空渗透能力，无论使用X-33还是X-35，在执行任务途中如果打开自动驾驶的话，JSF战机会自动贴近地表飞行，高度基本一直保持在50到100米之间。如果没有使用自动驾驶方式，当做机动飞行的时候如果不小心高度过低，马上会有声音告警并且飞机自动改平。所以在JSF战机中故意坠机也不容易。
战斗
战斗中一般有两、三架僚机伴随，但像多数飞行游戏中一样，不必指望它们创建什么战绩，不过还是可以通过僚机的控制命令让他们牵制敌人。友机之间的通信是通过使用Shift键配合数字键来选择组合一些命令和请求，这种方式便于掌握，不用强记更多的键盘命令，但是用得多了觉得挺麻烦的。在激烈的战斗中得分出精力去看每个数字对应什么内容。
游戏心得秘技
游戏中按以下组合键可得到相应的秘技：
Ctrl+C+O：立即通过当前关卡；
Ctrl+G+O：失败；
Ctrl+G+U：得到自导引导弹；
Ctrl+S：彩色烟雾；
Ctrl+T+U：增速，最高可达10000；
左Ctrl+右Ctrl+S：抓图。
选择所有飞机和直升机
在飞行员选择画面上同时按下左、右两个Ctrl键以及Enter键，就可选择驾驶游戏中所有的飞机和直升机。
现实中的JSF
目前，JSF是全世界进行中的最庞大战机研发计划，设计目的是为了替代目前美国的空军、海军、陆战队以及英国皇家海军的F-16、F/A-18C/D、AV-8B、鹞等各种军机。过去有三大集团参与竞标，目前只剩下波音的X-32以及洛马的X-35两个型号，麦道与英国航太合作的型号则被淘汰。他们的共同需求就是短场起飞、垂直降落以及隐身性。
基于鹞式的使用经验，垂直起飞时能携带的武器与油量并不多，加上战斗直升机的发达，对前线的紧急密集支援任务大部份可以由垂直起飞时外载能力不下于鹞式的直升机担任，而且直升机的价格更便宜（美国自身购买AV-8B一架2,500万美元左右，英国的鹞GR Mk.5一架2,000万美元；AH-64D长弓阿帕奇美国陆军购买1,200万美元，而无长弓的AH-64C只要700万美元）。火力以及生存性都比垂直起降机好，已经没有很大的必要硬要求飞机能够垂直起飞，所以性能要求仅限于短距起飞即可。但是，还是得有垂直降落的能力，这其实意味着在内外载重不大时，这架飞机还是可以垂直起飞的。而这三个集团所设计出来的型号有相当大的差异，可以看出每个公司概念的不同。
洛马的X-35基本上可以说是F-22的缩小版、而非较早期的鸭翼机。因为，JSF到后来并不注重高速飞行，为了提高机翼的升力效率，洛马把主翼的后掠角设计得很低，以便在尽可能小的空间中获得最大的升力，满足“格斗性能”与“舰船使用的小空间”两大需求。虽然空军型没有这种空间的限制，但为了不同机型间的生产部件尽可能通用以节省经费，所以洛马还是如此决定。这样虽然会牺牲一点前方的隐身性能，不过F-22获胜的原因就是在机动性而非隐身。同时，针对YF-22在当初试飞时，发现进气道设计对发动机涡轮压缩机正面的遮蔽不够好的问题，X-35一开始就用了一个形状类似F-105，机身旁还鼓起一块的奇怪进气道，打算完全解决这种问题。
在机动性方面，X-35除了使用低后掠角主翼以及类似F-22的前机身设计以外，她的圆型喷管也使用美国近来研发中的隐身三维矢量喷管，可以大幅增加机动性能，也可辅助垂直起降功能的转向喷管。在各型JSF中，X-35可以说是最强调空优性能，不过极速目前宣称只有音速l.4倍。
在其他方面的设计，X-35的弹舱还是分成数个（如同F-22），对装载大型对地武器不利。由于严格的作战半径要求（各型别的要求都相当于F/A-18C/D到F/A-18E/F之间），因此X-35算是相当的“胖”。垂直起降方面的设计，X-35与已经放弃的Yak-141几乎相同，只是前发动机改成了由主发动机驱动的风扇，预计可以产生25,000匹马力，产生相当于总推力的47％的推力，与后方可以往下转90度的喷管（35％推力），和机翼根部两个姿态控制喷管（各9％）共同抬升飞机。这种设计算是比较保守的，只有涡轮扇传动轴的制作比较麻烦。
波音的X32的设计比较特别，只用了一个大面积的全三角翼型号（近期改为有尾翼的，不过公布的原型机上仍未见到），对美国来说，这是他们很少产生的构型。不过三角翼型号有机身内容积大的优点，而且高前缘后掠角附带也可以减低正面的雷达波反射问题，又加上简洁的机身线条设计，以及使用在减低雷达截面积以及红外线讯号方面都相当有效的二维矢量喷管。总和来说，X-32的隐身性能应该比X-35占优势，除非波音那个形状奇怪的进气口（与F-16隐身研究的进气口形状相似）还没有办法解决雷达波进人进气道容易被涡轮压缩机正面反射的问题。
在其他方面的性能上，由于机内空间颇大，因此这个设计虽然是三种之中最轻的一个，但是据称在航程、载弹量以及最大速度方面，都是三个设计中最好的一个，极速可以达到音速1.6倍，内载燃油量甚至高于F/A-18E/F。顶多只有在不需要隐身性能时，主翼下可能比较没有空间安排挂架，必须使用多重挂架。
唯一的问题是在机动性能方面，高后掠角的三角翼设计升力系数相当低，即使用上大翼面积减低翼载荷来弥补，但大翼面积带来的，却是会产生很大的升力衍生阻力，在中低速下的表现还是很差，这是高后掠角主翼无法解决的先天缺点。无尾翼三角翼在机鼻要上仰时，还会因为配平的问题使得主翼后缘的控制翼面必须制造负升力，更恶化这个情况。而哪些时候需要让机鼻抬起、降落以及格斗……？所以幻影2000载荷虽然比F-16、及F18低，但是转弯率却比他们都差的原因，就是在此。
X-32使用二维矢量喷管，可以部份取代尾部控制面的配平功能，但是矢量喷管的推力足以配平主翼后缘放下时造成的上仰力矩吗？洛马宣称他们就是因此而放弃了比较早期，使用前翼三角翼型号的JAST（JSF计划前身）设计。而且以F-22的试飞经验来看，除了超音速以及极低速以外，使用矢量喷管的配平功能平常虽然足够，但是姿态控制能力还是不如水平尾翼，这会不会让X-32的机动性表现显得太差？更何况美国的三维矢量喷管实验顺利，假如隐身三维喷管实用化，那X-35的喷管甚至比X-32更好……！
在垂直起降的设计上，波音的设计是直接让发动机的旁通气流从左右两个腹部的喷管往下喷，可以说是从鹞式的原始概念衍生出来的另一种设计。不过，这种设计必须将发动机装在接近重心的部份，很容易造成机身中间过胖而不符合面积率，难以进行超音速发行。因此，波音的设计其机身显得很短，好让发动机能尽量接近重心部位，再尽量减轻机身，设法让旁通气流的推力足供垂直降落所需。由于JSF计划并不要求最大速度（音速1.5倍），所以还不至于造成太大的问题。
麦道与英航太合作的型号，基本上有一点YF-23的味道，不过尾部的V型尾翼与水平面夹角只剩下15度，隐身设计可以说比YF-23更好！可能是由于翼弦比较短，所以主翼由菱形变成了类似B-2的形状。前机身的长相倒是有一点类似F-22，或许是因为垂直起降不方便把进气道放在机身下半部的缘故。喷管形状与X-32很类似，可能也打算使用三维矢量隐身喷管。
此设计比较糟糕的部份在于垂直起降方面，本来麦道是想利用发动机的旁通气流，在垂直起降时引到前机身的喷气口，并吸引更大量的空气从垂直起降用的进气口进人一具发动机的方式来解决推力不足的问题，却让此系统从最有效率变成最没有效率的一种型号。除此之外，第二个发动机所增加的重量，他的空速据称是三种设计中最低的一个。虽然在隐身方面颇有特殊风格，但因内载以及机动性设计并不突出且效率差，所以成为最早被淘汰的一个设计。
