C-119是费阿柴尔德（仙童）工业公司研制于40年代末的活塞双发轻松型战术军用运输机，别号“飞行车厢”，又称“邮船”(Packet)。原型机试飞于1947年11月12日。1949年服役，各改型累计生产了1112架，成为美国空军和一些亲美国家与地区（含中国台湾）50至70年代广泛使用的一种运输机。
C-119的设计源于1944年开发成功的C-82军用运输机。具体地讲C-119是用一架C-82A改装成的，只不过各部份都作了修改，并换用2台R4360空冷活塞发动机。与C-82A相比，驾驶舱挪到机头前端，改良了视界，机翼与起落架强度不足的缺陷也获得了解决，机舱放宽0.36米，并为搭载重型物资改装了地板，此外，翼面积扩大，尾翼修形。
C-119有一个很具个性的外形。它采用双尾梁布局，两台发动机则装在尾梁前端，尾梁后端由一片平尾两片梯形垂尾相连，中央翼的中部是短舱形式的机身，前后分别是5人制驾驶舱和尾部蛤壳状货门，便于货物从双尾梁之间“毫无阻碍”地进行装卸。机头另可带一个雷达罩。前三点起落架分别可收入机关内与发动机舱后部。机翼采用平直上单翼形式，中央翼下反角很大，外翼微微上反，呈变形W正视投影。空降时伞兵从机身侧面小门跳离。
此外，C-119还是最早实现重物空投的机种，它还能进行乎兵空降作业，是西方国家在C-130飞机服役前广泛使用的战术运输机。
C-119主要改型有：
C-119A
C-119B
C-119C
YC-119D
YC-119F
C-119F
C-119G
C-119H
C-119J
AC-119K和AC-119G
C-119还发展出整个机身短舱可从机翼下卸下来的“脱卸货舱”运输机，即XC-120、XC-128A、-128B，但末正式投产。
C-119是朝鲜战争中的主要运输机机型，并在60年代的越南战争中再次获得应用。
缺点是机体老旧、飞行性能日渐落后、机身重心低，满载后左右晃动厉害、舒适性差、发动机故障多、单发熄火后不能爬高。如在朝鲜战场，不少飞机因发动机出事而坠入海中，无法飞回芦屋基地。进入80年代后，该机仅在少数不发达国家内使用。C-119的后继机是C-130。
