四川省 成（成都）绵（江油）乐（乐山）城际客运专线全长323.19公里，总投资229亿元。
北起四川省江油市火车站，途径李白故居青莲站、绵阳站、罗江站、黄许站、德阳站、新德阳南站、广汉站、青白江站、新都站、新成都站(沙河堡站)、成都南站、双流机场站、双流站、新津站、彭山站、眉山站、青神站、乐山站，南至四川省峨眉市，全线以新成都站作为为中心站，江油市、乐山市发出的列车以新成都站为终点站，新成都站每天发送成绵乐城际客运专线列车130对。
客运专线的列车采用新型车体制8辆编组，即一列列车有8个车厢。线路高架全封闭，全线铺设无缝线路，采用无螺栓、有弹性扣件的重型钢轨，其运营期间产生的噪声、振动影响程度和范围本身将小于现有的老铁路。
客运专线将主要在早上7时至晚上10时之间运营，每隔7.5~12分钟可发一班车。在运行时间上，绵乐城际客运专线大站直达列车最高运行速度为250公里/小时，小站停列车最高运行速度为160公里/小时。
成（成都）绵（江油）乐（乐山）城际客运专线，将连通江油、绵阳、德阳、广汉、成都、眉山、乐山等8个四川大中城市。
目前方案中的成绵乐城际铁路全长约323公里，为双线铁路，规划设计线路为江油—绵阳—罗江—德阳—广汉—成都(经沙河堡)—新津—眉山—乐山。该线路在成都以北的站点与成绵高速的距离较近，成都总站设在沙河堡，从成都火车南站至双流基本上是地下通行。
成绵乐城际铁路客运专线设计时速为250公里，列车运行方式与公交车差不多，初步方案是从早上6时开始发班，至晚上12时结束，每天开行130对列车。此外，还可根据客流量来调整发班时间，乘客较多时，可能会5至10分钟发一班。
由于沿线站点有21个，届时还会根据不同地点乘客的需求，分别开行大站直达列车和每站都停的列车。此外，还有可能考虑实行上车售票制度。成绵乐城际铁路客运专线的列车每列有8个车厢，可乘坐600—800名旅客。
成绵乐城际铁路沿线地段全是平原及浅丘地带，因此跨江大桥成为整条铁路的重难点工程。根据设计方案，铁路有50%的路段是桥梁或隧道，全线需要新建的桥梁就有121座，约48.85公里；需修11个隧道，约12.525公里。
“以桥带路”的设计方式主要是为了使铁路最大限度地平直，同时也能节约土地，减少对沿线居民的不利影响。目前沿途城市在规划中已经将这条城际铁路用地预留出来，沿途施工工期预计为3年。
相关新闻:
成绵乐铁路客运专线暨新建铁路成都东客站开工
新华网北京12月29日电（记者齐中熙）成都－绵阳－乐山铁路客运专线暨新建铁路成都东客站29日开工。工程投资估算总额为392亿元，由铁道部和四川省共同出资，并组建公司负责项目建设。建设工期4年。
成绵乐铁路客运专线北起四川省江油市，途经绵阳、德阳、成都、眉山，南至四川省乐山市，全线以四川省会成都为中心，江油、乐山发出的列车均以新成都东站为终点站。线路等级为双线客运专线，全长319公里，桥隧比为51％。全线近期设车站20座，设计列车运行时速250公里，单向输送能力8000万人次/年。
成绵乐铁路客运专线位于我国西部人口稠密、经济发展迅速的成都平原，是未来川渝地区城际铁路网的主轴之一。它以成都为核心，向北由德阳、绵阳连接成都至西安铁路客运专线，向南由眉山、乐山延伸至贵阳，与贵广铁路相连。建设成绵乐铁路客运专线，能有效增强成都市的经济辐射能力，加快铁路沿线城乡一体化进程和成都经济圈的进程，整合和开发沿线丰富的旅游资源，形成快速、方便的城际铁路网；对于促进区域经济的协调发展，拉动内需，振兴经济，推动经济社会又好又快发展具有极其重要的意义。
新建成都东站位于成都市成华区，建成后将成为我国西部最大的综合交通枢纽之一。按照建设方案，成都东站占地约68公顷，设26台26线，车站站房主体建筑共分5层，包括高架候车层、站台层、出站层（交换大厅）及两层地铁。站房建筑面积10.8万平方米，无站台柱雨棚面积7.1万平方米，工程投资估算总额38.3亿元，由铁道部和四川省共同出资建设。建设工期2年半。
最新消息：“成绵乐不走夹江走青神！”
“成绵乐客运专线眉乐段是不是不走夹江要走青神哦？”近日，网上的一个帖子引起了网友们的热切关注。“如果是真的就太好了！”一位青神的网友回帖表达了期盼，“那样的话，青神的发展不仅能够提速，咱青神人也更洋盘了，想去成都就省时间了！”
“这个消息是准确的，成绵乐铁路客运专线眉乐段方案已最终确定，取消夹江站改走青神，简单点来说，就是取直道。”市发改委副主任兰华告诉记者，之前铁道部召开了成绵乐客运专线眉山至乐山段补充可行性研究评审会，经铁道部评审，原则上同意了成绵乐城际铁路眉（山）至乐（山）段采取眉山经青神至乐山的取直线路方案。
据介绍，青神站将距离县城8 km左右。此方案不但较眉—夹—乐—峨方案和眉—峨—乐方案线路分别短7.365 km、7.7 km，还将节省投资3.95亿元、4.63亿元。结合成贵铁路引入及成昆线成峨段扩能改造的工程投资和运营条件，成绵乐客运专线经青神至乐山、峨眉线路取直走向方案优于其他方案。
“逛成都游乐山，青神人随意耍！”
据介绍，成绵乐城际客运专线取道青神后，将大大缩短青神到成都和乐山的距离。初步估计，到成都仅需半个小时左右，到乐山也不超过20分钟，眉山区位优势更加彰显。
“下午6点，我下班后可以到成都会朋友，舒舒服服地吃饭、购物，晚上10点再回家，青神上班，成都生活。”在了解到这一消息后，青神市民杨婷表达了自己的向往。众多青神网友更是对此进行了热议，“青神人将更好耍，逛成都、游乐山，30分钟之内即到，以前到这两个地方，都要提早准备，等铁路修通了，再去这两地就像去眉山，完全不必提前准备。”
“如果想‘飞’出省外，青神人也不必绕道眉山至成都，乘坐城际列车，不到1小时即到双流机场。”在青神工作的河北姑娘张燕兴奋地说。
“成绵乐修通后，不仅给青神、东坡、彭山等几个沿线区县带来重大影响，更将促进眉山实现跨越发展。此后，眉山将与成都紧密对接，从而进一步提升产业布局，实现两地甚至多地间的资源共享、优势互补，共赢发展！”市发改委副主任兰华说，成绵乐客运专线将对眉山的旅游业、物流业，承接产业转移、发展通道经济、便利市民出行等多方面都将产生积极影响，为眉山“融入成都，一体发展”，为全省建设西部综合交通枢纽、形成“通江达海”的交通格局作出贡献。同时，沿线区域内的城市化进程将被推动，进一步实现区域经济协调健康发展，吸引更多资本，进一步拉动内需，振兴经济！
