珠海建市以来兴建的桥梁中最长的一座大桥，也是珠三角入海口上架设的第一条公路、铁路两用桥―――金海大桥，将在明年初动工开建，2011年全线通车。该桥在跨磨刀门和白藤河水道的部分还采用了贝壳和浪花的造型，这正是珠海的标志。
悉数金海大桥之最
金海大桥不仅是珠海也是广东省第一条公铁两用特大桥。记者昨日在采访中铁二院交通设计研究院副院长、教授级高级工程师刘先万时了解到，金海大桥在珠海已有的桥梁中还有众多之最。
最长的复合型大桥
金海大桥全长１０．７千米，约为珠海大桥总长的３．４倍。与其它桥梁不同的是，这是一座包括引桥、主桥和高架桥，有公路、铁路共用走廊的复合型特大桥。公路为双向６车道，铁路为复线。
最高的一座大桥
金海大桥在磨刀门水道设计的主桥通航净高为２８米，可容纳３０００吨海轮通过，比通航净高２２米的珠海大桥高出６米。如果采用公路、铁路分层合建方案，磨刀门航道主桥最上层的公路面将高出海平面３８米。
立交桥最多
金海大桥东、中和西部落点各有一个立交桥——横琴立交、横沥岛上的鹤洲南立交，三灶紫竹湾立交。“一座桥跨过三座立交，这是珠海桥梁史上从来没有的工程”，刘先万说。
横琴立交向东与规划中的中心北路连接，并通过中心北路与环岛东路连接，可至莲花大桥、珠海市区和澳门；向北连接广珠高速公路三期工程。鹤洲南立交与广珠城际轨道鹤洲南站相通。紫竹湾立交与２７２省道（金琴路）相接，连通珠海机场和金湾区的主干道。
距离入海口最近
金海大桥将是珠海距离入海口最近的跨海大桥。由于是近海大桥，金海大桥的设计和施工要通盘考虑通航标准和安全、抗震、抗海水腐蚀、抗台风袭击、抗海潮和海浪的冲击等等。
