北京交通大学电气工程学院，博士、教授、院长。
研究方向
牵引供电与交流传动技术
低损耗功率变流系统
电力系统中的电力电子技术
电力有源滤波与电能质量控制
科研成果
主要科技成果——
铁道部科技项目：8K电力机车IGBT辅助逆变器
国家博士点基金项目：有源变流型基波与高次谐波补偿技术
国家“九五”攻关项目：200km/h动力分散型交-直-交高速动车的辅助系统IGBT变流器
铁道部基金项目：PEBB新技术在电力牵引中应用的探索研究
国家自然科学基金项目：新型3/1相平衡牵引供电理论的研究
在研项目
主要的在研项目——
磁悬浮牵引供电技术研究
轨道动车牵引变流器开发
MW级风力发电机组电控系统研制
300km/h交流传动电动车组牵引电机设计
广州地铁直线电机牵引与制动技术
63MW航天环境模拟电源系统
教学活动
主要的教学课程——
开关电源技术，电气工程导论，本科生
功率变换的软开关技术，硕士研究生
现代功率变流系统，博士研究生
主要论著
教材与著作——
1) 电力电子电路精选—常用元器件·实用电路·设计实例. 北京：电子工业出版社,1996，1998
2) 高等学校毕业设计（论文）指导手册─电工卷. 北京: 高等教育出版社和经济日报出版社,1998
3）电力电子应用技术(第1章). 北京：清华大学出版社，2006
4）电气工程概论(第4章). 北京：高等教育出版社，2006
5) 高等学校毕业设计（论文）指导手册─电工卷(修订版). 北京: 高等教育出版社和经济日报出版社,2007
工作经历
1） 1986年-1989年，西南交通大学成都分部学生辅导员、团工委书记、辅导员办公室负责人
2） 1992年-1993年，北方交通大学电气工程系助教
3） 1994年-1997年，北方交通大学电气工程系讲师
4） 1997年-2000年，北方交通大学电气工程系副教授
5） 1998年-1999年，北方交通大学人事处兼职副处长
6） 1999年，美国弗吉尼亚工学院电力电子系统中心访问教授
7） 2000年-今 北方交通大学电气工程学院教授
8） 2001年-2003年8月北方交通大学电气工程学院副院长
9) 2003年9月至今 北京交通大学(由“北方交通大学”恢复至1923年时的校名)电气工程学院院长
获奖荣誉
北京市(省、部级)及以上的荣誉——
北京市高等学校优秀青年骨干教师
北京市优秀教师
铁道部优秀青年科技拔尖人才
铁道部科技进步奖
詹天佑铁道科技青年
电力电子与电力传动领域的“中达学者”荣誉称号
事迹简介
郑琼林，１８岁时考上了西南交通大学就读电力机车专业，并因成绩优秀留校当了教师。1989年，他考入了铁道牵引电动化与自动化的研究生专业，进了北京交通大学攻读，并于1992年毕业后留校当了助教，一年后又成为讲师，期间又开始在职攻读博士学位，不久被破格提升为副教授、教授，2001年担任了电气工程学院副院长，2002年取得了博士学位，2003年升任了院长。
多年来，郑琼林在电气工程领域研制出的科研成果有10多项，其中有几项影响特别深远。上世纪80年代末，我国从国外进口了一批价值30亿元、当时世界上最先进的电力机车，使用在大（同）秦（皇岛）等运输专线上。可在使用中机车却出现“水土不服”的情况，国内外许多专家为此大伤脑筋，花了7年时间都无法解决。1995年，郑琼林接受了这一攻关任务，进行“电力机车辅助热变器技术”的研究。他为此多次跑北京地铁，看铁路现场并实地测试，探索存在的问题，并设计了多种应对方案，结果一炮打响，一次试验便获得了成功，在科技界引起了轰动。经过三年试运行后，1998年该项技术正式通过了国家级鉴定。人民日报对这30亿元机车“趴窝”问题的解决，作了专题报道；铁道部除授予郑琼林优秀青年科技拔尖人才称号外，还为他颁发了詹天佑铁道科技青年奖；北京市也评他为优秀青年。最近，以郑琼林为主的课题组，又有了一项高科技含量的发明，即成功研制出了国内第一台、世界上第四台的模拟航天器进出大气层环境的电源系统。据他透露，他还有一项电气工程领域的高端科技发明，已经研究了多年，虽然尚未取得成功，但他不言放弃，还要继续研究下去。
郑琼林坚持在电气领域课题研究的同时，还担任着繁重的教学任务。他1996年开始带出的硕士，至今已有30多名，2002年以来开始带博士研究生，至今也已带出2名。他所负责的电气工程学院，有国际一流的实验室。
