介绍一期六号线一期起点为广州西面的金沙洲地区的浔峰岗，高架跨过北环高速公路后沿金沙洲路中央往东南方向前进，于沙凤村东侧以白沙河大桥横跨珠江支流，连接到大坦沙岛之沙头顶。之后线路转向正南，由高架转入地下隧道，往南至双桥路侧与五号线换乘。线路下穿广三铁路后，斜穿珠江支流，于旧广州南站范围内多宝路处设如意坊站。线路沿黄沙大道往南抵达大同路处的黄沙站，与一号线换乘。之后线路沿六二三路，穿过文化公园，人民南路，沿一德路抵达海珠广场与二号线换乘。绕过广州解放纪念碑后，依次经过泰康路、万福路、越秀南路后，穿过东华南路及大沙头路附近的一大片建筑物，抵达东山湖公园。隧道下穿东山湖，折往东北方向，沿东山大街、龟岗大马路、署前路，与一号线再次换乘。随后线路辗转沿农林下路往北，于区庄站与五号线再次换乘。之后线路以小半径曲线转入先烈中路、先烈东路，再转入广州大道北、兴华路，与三号线主线在燕塘站换乘。线路沿燕岭路往东北行进，于天河客运站与三号线支线换乘，最后沿天源路抵达终点长湴。
广州地铁六号线一期将于2013年底开通试运营。
一期工程（浔峰岗——长湴）全长24.3公里，设车站22个。各站为：浔峰岗、横沙、沙贝、河沙、坦尾、如意坊、黄沙、文化公园、一德路、海珠广场、北京路、越秀南、东湖、东山口、区庄、黄花岗、沙河顶、沙河、天平架、燕塘、天河客运站、长湴。其中浔峰岗、横沙、沙贝为高架车站。值得一提的是，五号线坦尾站为高架车站，六号线坦尾站为地下车站，因此该站将采用高架-地下的换乘设计。
二期广州地铁六号线二期，已于2009年10月30日开工。
二期工程（长湴——萝岗街）全长17.6公里，设车站10个。各站为：华南植物园、龙洞、柯木塱、高塘石、黄陂、香山路、科学城东、暹岗、萝岗、香雪。二期全部为地下线。
根据新的规划，线路通过高塘石后，沿广汕路往东行进，跨大观路立交桥，过联合村，在黄陂村设黄陂站，沿广汕路东行，在开创大道路口折向东南，沿开创大道行进，在香山路口设站。后继续沿开创大道行进，在科学大道路口、科学城东侧设科学城东站。经颐年园、暹岗村，在丰乐路口设暹岗站，与四号线换乘。线路沿开创大道东行，在萝岗中心区南侧设萝岗站。之后下穿北二环高速公路，止于荔红路口，设终点站香雪站。线路长约10.6公里，全部为地下线，设6座地下车站。
国家发改委已于2009年2月批准提前实施地铁6号线二期工程（长湴至萝岗街）建设。地铁6号线二期工程（东延线）是萝岗区科学城通往市中心区的快速通道。建成后，将迅速提升萝岗区城市综合交通环境水平，对萝岗区加快发展，加快建设成为现代产业体系先导区、适宜居住城市示范区、统筹城乡发展试验区有着重要的作用。
广州地铁为市民而改方案国家发改委已于2009年2月批准提前实施地铁6号线二期工程（长湴至萝岗街）建设。地铁6号线二期工程（东延线）是萝岗区科学城通往市中心区的快速通道。建成后，将迅速提升萝岗区城市综合交通环境水平，对萝岗区加快发展，加快建设成为现代产业体系先导区、适宜居住城市示范区、统筹城乡发展试验区有着重要的作用。
由于二期沿线居民的反对，广州地铁六号线二期要全改地下线，环评工作正在展开。
六号线一期，原计划于2010年底开通，但由于征地拆迁问题和其他原因，工程进度缓慢，以致需要延后至2012年以后开通。2007年底，黄花岗站工地附近某一大院的居民抗议，以安全、对房屋有感情为理由，索取高价搬迁赔款（见今日关注相关报道），否则要求地铁公司将黄花岗站移位，或者要求取消该站，导致该站至2009年8月仍无法正常开工，工程严重滞后。
用车和四、五号线一样，六号线也使用直线电机列车。但由于线路长，途经闹市区，4节L车的用车，受到了广州市民的质疑，因此地铁公司决定一、二期分开运行。一期使用4节编组，二期使用6节编组，一期与二期的换乘车站是华南植物园。
大事记2005年6月28日，六号线试验段黄沙站开工。
2006年6月21日，国家环保总局批复六号线环境影响报告书。
2006年8月，六号线海珠广场站开工。
2007年10月5日凌晨，如意坊站暗挖折返线出现坍塌意外，导致车站基坑即时回填，须另行设计建设。
2007年12月，黄花岗站旁的中科院75号大楼反对黄花岗站选址，该站设计及建设工程宣告暂停。
2007年12月12日，北京路站发生罕见的吊机倾倒意外，折断的吊臂砸落万福路一侧的骑楼，无人受伤。
2008年2月16日，东-黄区间右线盾构成功下穿1号线上下行线。
2008年4月15日傍晚，东湖站中铁隧道公司承建的盾构工地发生爆炸，造成一死七伤的意外。
2008年6月26日，东湖站主体封顶。
2008年7月15日，北京路站正式封顶。
2008年10月10日，中铁十一局承建的大坦沙至如意坊区间右线贯通，随后盾构机调往支援三号线北延伸工程，并不按照原计划继续挖掘到黄沙站。
2008年11月11日，天河客运站完成连续墙工程，正式进入车站主体开挖阶段。
2008年11月24日，从东湖-黄花岗区间调往三号线北延段的中铁隧道海瑞克S180盾构机正式始发。
2009年2月2日，河沙站封顶，成为全线第六个封顶的车站。
2009年5月8日，广州地铁与卡斯柯信号、阿尔斯通交通、中铁电气化局联合体签订了六号线信号系统采购合同。
2009年5月27日，如意坊站前折返线暗挖隧道贯通。
2009年7月9日，广州地铁组织各媒体采访东湖站II号过街通道顶管施工，次日《广州日报》发文质疑六号线采用4节编组设计会导致乘坐拥挤；随后《信息时报》、《南方日报》、《羊城晚报》及《新快报》均发表文章或社评，关注此问题。广州地铁由始至终均无回应该问题。
2009年10月30日，广州地铁6号线二期开工。
2009年12月1日，广州地铁六号线海珠广场站右区间穿越既有线（2号线）成功。
2010年2月17日，广州地铁六号线海珠广场站左线区间隧道于2月17日上午8点贯通。从此广州地铁六号线海珠广场站左右线区间隧道均顺利贯通并顺利穿越既有二号线。
