全美航空简介全美航空公司(US Airways Group, Inc.)是一家总部位于美国的航空公司。隶属于全美航空集团（US Airways Group, Inc.）。总部位于美国亚利桑那州Tempe。全美航空是星空联盟的成员航空公司之一。
全美航空成立于1939年（All American Aviation Company。中文译名由此而来，以与美国航空公司[American Airlines]相区别）
总部：亚利桑那州 潭蓓(Tempe)
枢纽机场：夏洛特道格拉斯国际机场、费城国际机场、凤凰城天港国际机场、拉斯韦加斯麦卡伦国际机场
其它重点城市机场：匹兹堡国际机场、纽约拉瓜地亚机场、华盛顿里根国家机场、波士顿罗根国际机场
飞行常客计划/里程奖励计划： Dividend Miles全美航空俱乐部(US Airways Club)
IATA代码：US
ICAO代码：USA
呼号：USAir
联盟：星空联盟（2004年5月4日加入）
历史沿革全美航空公司的历史可追溯到1939年，成立时名为All American Aviation Company。由杜邦家族中的理查德·杜邦和小亚历西斯·菲利斯·杜邦投资成立，从事航空邮件运送业务，公司营运以匹兹堡为中心。1949年起业务重心由航空货邮运输转向客运服务。1952年改名为亚利根尼航空(Allegheny Airlines，名称源自宾夕法尼亚州的亚利根尼河和亚利根尼山脉)。
亚利根尼航空1968年并购大湖中央航空(Lake Central Airlines)，1972年并购摩霍克航空(Mohawk Airlines)之后，成为美国东北地区最大的航空公司。亚利根尼航空与汉森航空（Henson Airlines，全美航空快运中的彼得蒙航空的前身）达成全球民航业第一个航班代码共享协议，汉森航空以亚利根尼空中通勤(Allegheny Commuter)名义经营。
1978年，美国国会通过“取消航空业国家管制法案”。1979年亚利根尼航空改名成为USAir，并将航线延伸到美国南部。1980年代，全美航空的总部从匹兹堡迁往华盛顿特区。1984年全美航空成为首批使用波音737-300型客机的航空公司，当时全美航空是拥有道格拉斯DC-9型最多的机队（全美航空一贯向麦道公司采购客机为主）。随着麦道公司的衰落并最终与波音公司合并，全美航空开始转向订购波音系列机型。
全美航空在1980年代末期先后收购太平洋西南航空(PSA, Pacific Southwest Airlines)以及彼得蒙航空(Piedmont Airlines)。全美航空与彼得蒙航空是当年(1989年)全球最大的航空公司并购案。
1990年代初期，全美航空先后开航至欧洲伦敦、巴黎及法兰克福的新航线，买下Trump Shuttle的大部份股份并将其更名为全美穿梭航空(US Airways Shuttle)。全美航空与英国航空策略联盟，并由英国航空注入资金，这是第一个跨大西洋两岸的航空公司联盟，有些USAir的波音767班机采用英国航空公司的涂装。1996年，USAir和英国航空终止合作关系，并改名为U·S Airways。1996年，全美航空向欧洲空中客车公司订购400架A320系列飞机，为当时最大的单一客机订单。1998年，全美航空买下Trump Shuttle的剩余股份，成立低价经营策略的子公司大都会快捷航空(MetroJet)，与美国西南航空公司竞争。
在911恐怖袭击事件后，全美航空的业务受到很大冲击。大都会快捷航空停止运营。2002年8月11日，全美航空宣告进入破产保护程序。靠贷款清偿债务，在短期之内结束破产状态。为了进一步改善财务状况，全美航空开始使用由美国西南航空引入的多点直飞模式，取代原本中心辐射型(hub-and-spoke)营运模式。大城市间的直飞班次带来较高利润，因此全美航空的营运状况得以改善。
2004年9月12日，由于高油价以及劳资双方谈判破裂使得全美航空在再度进入破产保护程序。2005年5月19日，全美航空集团宣布以15亿美元代价与亚利桑那州的美西控股（America West Holdings Corporation，美国西部航空公司的母公司）合并，名称仍为「全美航空」。总部由夏洛特搬到亚利桑那州。至2007年完成合并。2005年9月27日，全美航空于脱离破产保护。空中客车公司提供2亿5千万美元贷款协助全美航空脱离破产保护并完成与美西航空合并。
企业标识
2005年全美航空与美西航空合并后，新涂装采用了组成全美航空的四家航空公司的代表色：
亚利根尼航空(Allegheny) - (红、蓝)
美西航空(America West) - (白、橙、青绿色及波浪状灰线)
太平洋西南航空(Pacific Southwest Airlines) - (红、橙色及黑色笑险)
彼得蒙航空(Piedmont Airlines) - (红、蓝)
另外，飞机前舱门旁也漆有这四家航空公司的企业识别标志。
业务概况
2005年全美航空公司（纽约证券交易所代码：LCC）与美西航空合并前，以美国东部及加勒比海地区为主要市场，并有飞往欧洲数个大城市及美国西岸各大城市的航班。在与美西航空合并之后，全美航空航线遍及全美。全美航空与美国联合航空的航班代码共享使得全美航空的航线涵盖美国大部份地区与亚洲地区。至2007年止，全美航空是美国的第五大航空公司，航线包含在北美洲、中美洲、加勒比海、夏威夷、与欧洲以及亚洲等地区共240个目的地。全美航空获批2008年开通飞往中国的航线。
全美航空现有夏洛特(CLT)和费城(PHL)、凤凰城(PHX)和拉斯韦加斯(LAS)设立枢纽。此外，全美航空在匹兹堡(PIT)有一个次要枢纽，以及重点城市纽约拉瓜地亚(LGA)、华盛顿里根(DCA)和波士顿(BOS)。
全美航空计划于2010年前成为由空中客车飞机为主组成的机队。全美航空是第一批使用空中客车A350的客户（于2011年开始交付）。
全美航空设有另一品牌全美穿梭航空（US Airways Shuttle），在美国东北部市场运营每小时出发的航班。
全美航空的地区性短程航线则由全美航空快运（US Airways Express）经营，全美航空快运主要经营小城市至全美航空枢纽机场及重点城市的航线，由小型航空公司以及其子公司经营。
2004年全美航空加入星空联盟，成为其第15个成员。全美航空除了与星空联盟成员有航班号、哩程、贵宾室共享合作计划，其它的合作伙伴还包括 夏威夷航空公司、约旦皇家航空公司、 意大利第一航空 (Air One)、维珍大西洋航空、长荣航空。
全美航空机队
（截至2008年5月止）
空中客车A31993架
空中客车A32075架
空中客车A32129架
空中客车A330-200订购25架
空中客车A330-3009架
空中客车A350订购22架
波音737-30048架
波音737-40040架
波音757-20041架
波音767-200ER10架
巴西ERJ19020架
重大事故纪录▲1989年9月20日，全美航空5050号航班，一架波音737在纽约市拉瓜地亚机场起飞时方向舵失灵导致2人死亡，21人受伤。
▲1991年2月1日，全美航空1493 号航班，一架波音737在洛杉矶因航管疏忽造成事故，导致34人死亡、30人受伤。
▲1992年3月22日，全美航空405号航班，一架福客28在纽约市拉瓜地亚机场因除冰程序不适当造成事故，导致27人死亡、21人受伤。
▲1994年7月2日，全美航空1016号航班，一架DC-9-32在夏洛特因风切变导致降落失败，37人死亡、20人受伤。
▲1994年9月8日，全美航空427号航班，一架波音737在匹兹堡机场着陆时方向舵失灵导致飞机失控坠毁，乘客及机组人员共计132人全部罹难。
▲2003年1月8日，全美航空5481号航班，一架比奇1900D在夏洛特起飞失败坠毁，导致21人死亡、1人受伤。
▲美国全美航空公司(US Airways)的一架客机于纽约当地时间十五日下午三点二十六分起飞不久后，因故障迫降坠入纽约曼哈顿附近的哈德逊河中。这架型号为空中巴士A320的出事客机上的乘客和机组人员共一百五十五人，包括两名机师和三名乘务人员。据CNN引述美国航管署最新的报道称，机上人员已全部获救，没有乘客受重伤。
