原名：“湘江二桥”、“北大桥”
银盆岭大桥：1991年1月30日建成通车，是长沙市第二座沟通湘江两岸的大型桥梁，距湘江一桥约3.5公里。主桥结构为双塔单索面斜拉桥，全长1931米，桥面宽25米，其中机动车道宽15米，两侧非机动车道各3.5米，人行道各1.5米。
位置：距湘江一桥橘子洲大桥约3.5公里
长沙银盆岭大桥又称长沙湘江二桥、长沙湘江北大桥，为“双塔单索面预应力混凝土斜拉桥”，位于长沙市城北，东起伍家岭，西至银盆岭，主桥总长1025米，大桥全长3616米，双向4车道，共有桥墩159个，总投资1.45亿元。北大桥1987年开始兴建，1990年12月建成竣工，是319国道上的一座重要枢纽桥梁。据悉，该桥建成之初还是中国跨度最大的双塔单索面斜拉桥。
2006年检修
由于该大桥服役时间过长，导致伸缩缝和路面都出现了不同程度的磨损，而此次施工是检测与维修同步进行，主要是对大桥120根斜拉索进行高温时的受力检测，更换桥面伸缩缝以及对破损路面进行整修。
更换伸缩缝治疗“关节炎”
记者在现场看到，施工人员正在对一处伸缩缝进行拆卸。据介绍，大桥平面尺寸很长，因热胀冷缩的缘故，可能导致在结构中产生过大的温度应力，而使得大桥断裂，所以需在桥体结构中的一定长度位置设置伸缩缝，将建筑分成几部分，起到“关节”作用，让大桥在高热和高寒的环境下都能保持正常功能而不至于断裂。
大桥自1990年投入使用以来，迄今已有16个年头，伸缩缝在长期的热胀冷缩效应中，难免会有磨损。“这好比人患了关节炎，温差一大就会痛。”施工技术人员介绍说，伸缩缝的磨损使伸缩空间变小，影响其发挥功能。更换伸缩缝可以恢复大桥的整体韧性，该伸缩逢的磨损是由于正常磨损而引起的，所以这属于常规检修。
