台北站的设置19世纪中叶，淡水河流域的物产贸易（特别是茶叶）兴起，先是艋舺（今万华）成为重要贸易据点，然后是大稻埕后来居上，台湾经济逐渐重心北移。1887年（光绪十三年），刘铭传以大稻埕河沟头街（今中兴医院与塔城街附近），作为台北基隆间铁路的起点，在附近设置“大稻埕火车票房”，可是算是当时的台北车站。刘铭传兴建的台湾第一段铁路，由大稻埕发车，北上到基隆，南下达新竹。
台北站的发展1891年，刘铭传建造的台北车站，是砖造的建筑。日治初期，日本人将台北车站改建，在完成纵贯铁路后，1901年因为实施“市区改正”，废了大稻埕火车票房，改建台北车站于北门的东北处，是红砖造，仿文艺复兴风格之建筑。
1938年（昭和十三年），因为台北市区发展快速，车站容量已不敷使用，所以将台北车站拆除改建；然而台湾光复后，都市发展迅速，人口大量从乡村移往都市，台北车站再度面临空间不足的问题，于是在1986年（民国七十五年）拆除日治时期建筑的站体，改为今日所见雄伟的台北车站。
台北站的特色台北车站是台湾铁路最早发展的地方，1940年建成的第四代车站，是钢骨钢筋混凝土的构造，但是在设计上融合了古典装饰和现代构造，被归类为“过渡式样”或“折衷主义期”建筑。
随着交通科技的进步，都市人口的成长，台北车站配合铁路地下化，将旧台北火车站拆除改建，在外观设计上将中国建筑风格，融合在现代建筑形式中，起翘的屋檐就是中国建筑的主要元素之一，以GFERC板做为覆瓦，RC钢骨代替传统中国建筑的木造间架结构;屋檐则设计成仿木头斗栱的设计，底下楼层退缩，上层出挑，以机能性为主，搭配中国古典建筑的元素。
