Flettner FL 282 Kolibri(Humming-Bird) 蜂鸟直升机
蜂鸟直升机的性能与现在的直升机当然不可相比，德国在第二次世界大战期间共生产了32架。
１９４０年７月，弗莱特研制的新型舰载直升机蜂鸟直升机原型机下线。１９４１年初该机开始进行试飞，表现优良。德军喜出望外，立即订购了１５架预生产型和３０架正式生产型，主要在约翰内斯特和巴特托尔兹的新工厂内组装。为了能让该机上舰，弗莱特组织飞行员驾驶蜂鸟直升机在德国海军巡洋舰上划出的４米Ｘ４米着陆区进行起降试验，蜂鸟直升机完全能够在这么小的区域内起降，即使在夜间也可以。
最早出厂的２架蜂鸟直升机采用全封闭式座舱，接下去的生产型采用的是半封闭式座舱。
到１９４３年夏大约有２０余架蜂鸟直升机下线。这些飞机交付海军后，跟随舰队战斗在地中海、爱琴海以及波罗的海等海域上空，不仅作为反潜飞机用于观测舰队周围的盟军潜艇，而且还作为运输直升机，为舰只提供垂直补给。弗莱特还准备在此基础上研制性能更好、起飞重量更大的供德国陆军使用的改进型，但此时已到二战末期，德军对此没有多少兴趣，所以没有了后继发展。由于蜂鸟直升机只能搭载１名驾驶员，所以无法满足炮兵观测等任务的需要，后来弗莱特临时在其发动机舱后面加装了一把椅子，使其能够容纳一名观察员，这样就能很好地完成炮兵校射任务了。
１９４４年，德国陆军专门组建了一个炮兵校射小队，装备３架蜂鸟直升机和３架Ｆｉ－２２３。１９４５年２月，有几架蜂鸟直升机参加了波美拉尼亚战役，但此时穷途末路的纳粹军队哪是苏联红军的对手，蜂鸟直升机的参战并没能起到多大作用。留下的几架在柏林防卫战中发挥了点作用，但最后还是全部牺牲在了苏联红军的防空火炮下。
在二战结束前,德军销毁了大部分蜂鸟直升机,只有3架原型机被美国和苏联俘获。