基本介绍
奥运支线是地铁8号线的一部分，在奥运会后将向南北延伸，北至回龙观地区，南至美术馆一带。先期开通的一期工程线路全长5.91公里，共设四座车站，从南向北分别为北土城站、奥林匹克中心站、奥林匹克公园站和森林公园南门站，全部为地下车站，于2008年7月19日14时开通，实行空载试运行。“这条线每座车站的装修，都强调与周边环境保持协调。”奥运支线项目负责人表示。
北京地铁奥运支线位于北京市南北中轴线下，奥林匹克中心区内，全线共设4座车站，目前每班车运行的间隔时间为3分30秒。奥运支线是惟一直接进入奥运中心区的地铁线路。今天共有6辆地铁列车投入奥运支线的运营中。其中每列6节车厢，采用“3动3拖”的动力，即3节携带动力的车厢与3节拖车车厢相间，“比起原来的地铁列车，这样的设计让启动和停车都更平稳。”今天驾驶首趟奥运支线的地铁列车司机刘磊说道。
除了运行更平稳外，奥运支线的车型比以往的地铁列车有了更多的优点。每节车厢都有8个液晶电视，奥运会期间将直播奥运比赛。采用西门子信息系统的列车在停靠站上也是更为精确。
据了解，奥运支线在奥运会前暂不对公众开放，而持有奥运比赛门票的乘客可在比赛当日持票乘坐。
2008年10月8日，奥运支线正式对公众开放。
全程四站森林公园南门站
在森林公园南门站，2000多平方米的站厅内，32根1.8米高的白色圆柱都被巧妙装饰为参天大树，中间天花板则为交错在一起的树枝，照明灯就藏在不规则的菱形“树枝”缝隙中，好似阳光穿过森林射入站厅。
奥林匹克公园站
建在国家游泳中心“水立方”附近的奥林匹克公园站，整体设计风格就是“水元素”。站台层的吊顶采用水泡元素的形状进行变形设计，站台屏蔽门都统一印上了海星、热带鱼、珊瑚等海洋动物图案，这令“水世界”充满趣味性与艺术性。
奥林匹克中心站
靠近奥运主场馆的奥林匹克中心站，贯穿车站的设计主题是“运动”。车站出入口字母标识“A、B、C、D”被各种抽象的蓝色运动小人儿包围，站厅内蓝色大方柱柱身上布满抽象运动小人儿。
北土城站
作为奥运支线的起点站和与10号线换乘点的北土城站，站台大立柱披上了变化多姿的青花瓷图案，别具古典风格。“青花瓷图案是印在搪瓷钢板上，用800多摄氏度高温烧成。”工作人员介绍。再看屏蔽门上，也印满各种充满中国古典元素的图案，梅花、兰花、中国结、龙、古人赛龙舟等，美不胜收。
北土城站地下一层为换乘大厅，10号线站台位于地下二层，地下三层为奥运支线站台。奥运会期间，这个车站高峰小时客流量将远远超过10万人，因此北土城站共设有6个进、出口，观众需要先到地面接受安检，然后从两个专用入口进入奥运支线前往主场馆。
试运行北京奥运会倒计时50天纪念日。当天上午，100名在北京学习的四川绵竹灾区学生成为地铁8号奥运支线安全试车的首批乘客，他们手拿奥运“福娃”乘坐奥运支线，游览即将开通的北土城、奥林匹克体育中心站、奥林匹克公园站，森林公园南门站，提前体验奥运支线的服务。
实行空载运行暂时不载客刚开通的奥运支线，依旧披着神秘的面纱，按照北京地铁方面说法，奥运支线在奥运会开幕之前不载客，实行空载运行。奥运期间，奥运支线允许持有当日、当次体育赛事门票的市民和与奥运会相关的运动员、志愿者、媒体等工作人员免费乘坐。普通市民仍不能乘坐奥运支线。因此尽管10号线与奥运支线有换乘站，但昨日乘客并不能换乘奥运支线进入奥运村。奥运期间获准进入奥运村的特殊乘客们届时需要在10号线北土城站下车，上到地面进行安检，之后可以换乘奥运支线进入奥林匹克中心区。而散场的时候，乘客并不需要再次安检，就能顺利换乘10号线。