联接
joint
利用不同方式把机械零件联成一体的技术。机器由许多零部件所组成，这些零部件需要通过联接来实现机器的职能，因而联接是构成机器的重要环节。
联接种类很多，根据被联接件之间的相互关系可分为动联接和静联接两类。①动联接。被联接件的相互位置在工作时可以按需要变化的联接，如轴与滑动轴承、变速器中齿轮与轴的联接等。②静联接。被联接件之间的相互位置在工作时不能也不允许变化的联接，如蜗轮的齿圈与轮心、减速器中齿轮与轴的联接等。动联接的采用是由机器内部的运动规律决定的，而静联接的采用则是由于结构、制造、装配、运输、安装和维护等方面的要求决定的。“联接”一词通常多指静联接。
根据拆开时是否需要把联接件毁坏可分为可拆联接和不可拆联接。①可拆联接。有螺纹联接、销联接、楔联接、键联接和花键联接等。采用可拆联接通常是因为结构、维护、制造、装配、运输和安装等的需要。②不可拆联接。有铆接、焊接和胶接等。采用不可拆联接通常是因为工艺上的要求。
根据传递载荷（力或力矩）的工作原理可分为摩擦联接和非摩擦联接两类。①摩擦联接。靠联接中接合面间的摩擦来传递载荷，如过盈联接、弹性环联接等；②非摩擦联接。直接通过联接中零件的各种变形来传递载荷，如平键联接等。有的联接既可做成摩擦的，也可做成非摩擦的，如螺纹联接等。也有的联接同时靠摩擦和变形来传递载荷，如斜键联接中的楔键联接等。
用以使被联接件始终处于紧固状态的联接件称为紧固件。如螺栓、螺钉、螺母、垫圈和铆钉等。紧固件多为标准件。采用紧固件联接通常不允许被联接件中有相对运动，一般用于联接需要有较大刚性或紧密性的场合，如气缸盖的螺栓联接等。
设计联接时，要力求使联接件与被联接件的强度相等，从而使两者对各种可能的失效具有相等的抵抗力，这就是等强度设计。采用等强度设计，可以使联接中各零件潜存的承载能力都得到充分发挥。不过由于结构上、工艺上和经济上的原因，常常不能达到等强度设计。这时联接的强度由联接中最薄弱环节的强度决定。这一强度与被联接件强度的比值称为联接的强度系数。它表示被联接件因联接而削弱的程度，其比值一般在0.6～1之间。为提高这个比值，可采取局部加强的方法。另外，设计联接时还应根据联接的使用要求和工作条件，满足紧密性、刚性、相互固定和定心等方面的要求。
