作者：[美]布林克利 著，乔江涛 译
ISBN：10位［7508604261］ 13位［9787508604268］
出版社：中信出版社
出版日期：2005-7-1
定价：￥58.00 元
内容提要
历史上，没有几样事物对人类文明的影响像福特汽车公司那样大。这家开创了大规模生产方式的汽车制造企业是一个世纪以前由特立独行的远见家和机械师亨利•福特带着一帮傲慢的怪异天才创建的，是它把整个工业世界带入了现代时期。伴随其他一些社会剧变，物美价廉的福特T型车让美国的工薪阶层为之激动，而慷慨的“日薪5美元”无异于重新定义了工业社会的劳资关系。
最优秀、最有魅力的历史学家之一道格拉斯•布林克利所著的《福特传》是一部丰富多彩的历史传奇，我们可以从中了解到亨利•福特和福特汽车公司如何改变了我们的世界。从T型车不可思议的成功到受人喜爱的A型车和V8再到雷鸟、野马和金牛座的辉煌岁月，布林克利在这部有不朽价值的著作中揭示了有关福特汽车公司那些伟大成就的迷人细节。每一章都会出现杰出的创新家，包括托马斯•爱迪生、艾尔弗雷德•斯隆、迭戈•里维拉和查尔斯•林德伯格。三家工厂也成了精彩戏剧的主人公：高地公园、荣格河和二战中大规模生产B24轰炸机的柳木场。布林克利讲述了福特汽车公司在全世界的扩张以及在20世纪90年代收购沃尔沃、陆虎、美洲虎和马自达的过程，也探讨了福特汽车公司的阴暗面，包括创始人的反犹太主义和欠妥当的战时和平主义。
布林克利让我们认识了许许多多个性鲜明的商人。有性情暴躁的早期组织天才詹姆斯•卡曾斯（后来成为美国参议员），有活泼好斗的首席执行官李•艾柯卡，还有今天的这个一腔热情的年轻董事长和CEO小威廉•克莱•福特。现在，小福特正在用自己的奉献和远见带领福特汽车公司度过艰难时期。
福特汽车公司是最卓越的美国企业之一。作为一流的传记和福特的商业史，《福特传》的出众之处不仅在于布林克利所透露的那些令人着迷的新资料，还在于波澜壮阔的故事和令人赞叹的清新文笔。布林克利已经在他以前的一些著作中证明他是一个创作杰出的通俗史学作品大师，而《福特传》是他最大的成就。
编辑推荐
这是一部壮丽的史诗！在这本包罗万象、引人入胜的著作中，道格拉斯·布林克利用生动的笔调刻画了一位迷人的人物和他对他那个时代的巨大影响。围绕享利·福特的一生有许多重要问题，《福特传》全面、有见地、无所畏惧地剖析了这些问题。
——罗伯特·A·卡罗《参议院主人：林顿·约翰逊的负、岁月》作者
无论是从政治上还是经济上看，享利·福特都是他那个时代最重要的工业家。包罗一切相关细节的《福特传》讲述了从那时到现在的故事。我们要感谢的不光是作者道格拉斯·布林克利的文学和历史才华，福特家族、福特汽车公司和其他许多人也做出了贡献。公司放弃了偏狭的保密意识，提供了数之不尽的翔实资料。除了对作者出众的史学成就和文学天才表示赞赏外，我最想做的事就是推荐本书。
——约翰·肯尼思·加尔布雷思 美国经济学家
道格拉斯·布林克利的《福特传》是一部优秀的享利·福特和福特汽车公司百年纪念史。这部严谨的学术著作以福特的档案资料为基础，极富见地评价了福特这个人和他的公司。这就是我们希望看到的那种产业史著作——以美国经济和社会史为大背影的深入透彻的分析研究。任何对20世纪的美国有兴趣的人都会喜欢这本书。
——罗伯特·达莱克《肯尼迪传》作者
作者简介
道格拉斯•布林克利是新奥尔良大学历史学教授和艾森豪威尔美国研究中心主任。他曾创作过10余部优秀著作，包括迪安•艾奇逊、詹姆斯•福里斯特尔、吉米•卡特、富兰克林•罗斯福和罗莎•帕克斯的传记。他的《美国的美洲传统史》一书获得了1998年本杰明•富兰克林图书奖（Benjamin Franklin Book Award）。布林克利经常担任国家公共广播电台（National Public Radio）《周末版》（Weekend Edition）节目的美国学术评论员，还是《美国历史》(American History）杂志的编辑。
目录
引言
第一部：农场男孩
1、根
2、起步
3、创建福特汽车公司
4、蒸蒸日上
5、成长的烦恼
6、T型车狂热
7、福特主义
8、日薪5美元
第二部：勇往直前
9、独揽大权
10、万众瞩目
11、挑战敌对者
12、度过萧条期
13、荣格河工厂
14、林肯汽车
第三部：竞争大战
15、再见，T型车；你好，A型车
16、A型车和海外产业
17、应对大萧条
18、Y型车: 美国人从不知晓的福特
19、迪尔伯恩的喜怒哀乐
20、墨丘利
21、二战岁月
22、柳木场和 B-24 解放者
第四部：现代企业
23、平静的革命
24、死于迪尔伯恩
25、人类工程
26、壮年期的成长
27、显赫的雷鸟、强悍的卡车和埃兹尔的失败
28、全新企业
29、野马一代
第五部：复兴时期
30、喷气世界
31、四面楚歌
32、财务危机
33、质量危机
34、金牛座队伍
35、新骏马
36、动力
尾声
致谢
前言
“我想，车轮就在他的脑海中。”谈到长兄亨利·福特对技术的终生狂热时，玛格丽特·福特·拉迪曼(MargaretFord Ruddiman)这样说。的确，亨利·福特脑海中的车轮在他还是个孩子的时候就已开始转动。他喜欢农场中的工具器械，喜欢小机件和大机器，喜欢汽车。后来，他又迷上了商业、工业和社会活动。总之，福特一直对弄清楚世界以及世间万物如何运作充满热情。尽管他的精神机器也制造出了一些有缺陷的观念，其中一些可能还有损他的人格形象，但即便是他的最大缺点也无法掩盖他的光辉理念以及这些理念的表达(福特汽车公司)对世界的巨大影响。通过福特汽车公司，或者说通过自己的不懈努力，亨利·福特影响了美国历史和人..
书摘
3 创建福特汽车公司
当1902年早期有人问亚历山大·马尔科姆森，他是否对花钱预购新车部件感到担心的时候，讲求实际的苏格兰人的回答体现了他一贯的坦率。“我没有时间去担心，”他说，“我已经有了一个巨大的煤产业，没日没夜地在这里工作。我只管搞好我的煤生意，这就是一切。”在马尔科姆森看来，只要踏入了充满希望的新兴汽车行业，他就能在这个行业中获得成功，汽车业的巨大潜力使那种世俗的对经营状况的担心变得完全多余。他知道他已经抓住了老虎尾巴，现在要做的就是抓紧老虎尾巴。当然，从马尔科姆森的处境来看，这意味着他必须以自己并不完全具备的财力来支持新公司的运营，因而是有风险的。但在那个时代，他并不孤单。全国各地，特别是在像克利夫兰、弗林特、印第安纳波利斯这样的一些汽车工业希望之园，数千位热心的资本家正在进行着同样的赌博。面对突然膨大的汽车市场，他们创立了许许多多的汽车公司。事实上，即使是那些汽车业“新手”似乎也坚信，只要能站稳脚跟，他们就会迅速获得丰厚的利润。
对福特和马尔科姆森公司来说，成功与否更加不可捉摸，因为主要的资助者没有任何时间去照管这家新风险企业。由于新公司对资金的需求甚至超过了对老练管理的需求，马尔科姆森只得将全部注意力放在了他的核心生意煤产业上。那时候马尔科姆森的事业正在蒸蒸日上之中，在他的“比阳光炙热”(Hotter thanSunshine)牌煤炭打入东密歇根还不到8年的时候，他就统治了煤炭业。
尽管马尔科姆森一直是一个彻头彻尾的煤炭商人——因为他意识到让自己保持偿付能力的惟一办法就是集中精力于煤炭业——但他却无法抗拒汽车的诱惑。因此，他把自己聪明能干的手下、30岁的詹姆斯·卡曾斯派到了汽车公司中担任管理工作。对长期发展更加重要的是，马尔科姆森——身背太多债务而不敢让一直贷款给他的银行家们知道他正在投资于其他风险项目——找到了另一家银行为汽车公司融资，而且账户上使用的是从未有过贷款记录的卡曾斯的名字。说到卡曾斯对新公司的不朽贡献，这仅仅是一个开始。
同苏格兰出生的马尔科姆森和爱尔兰裔的福特一样，卡曾斯也具有不列颠血统。他于1872年8月26日出生于底特律东面的安大略省查塔姆。18岁的时候，这个一脸冷峻的小伙子独闯底特律，在密歇根中央铁路公司找到了一份工作并一直从1890年干到了1893年。这份核查车厢存货的工作是初级会计的活儿，而会计将成为卡曾斯最突出的商业才能之一。正是在这种初级工作中，卡曾斯执拗追 ……
