概述即使是同样大小的涡轮，同样的涡轮形状，同样的涡轮A/R值设定等，涡轮的特性也可以用“Trim比”来修正。举例来说：若装置的是低转速进风量不足的大型涡轮，就算不增加涡轮容量，通过减少Trim比，也可以在某种程度上改善低转速区域的输出。
定义Trim比指涡轮叶片的小圆周直径（Inducer）与外圆周直径（Exducer）相除的平方，再乘以100的最后值。
公式：Trim=(Inducer/Exducer)2×100
这用来表示涡轮送风量的物理极限，有些单指压气机，而若指涡轮的Trim比则大小圆直径对调进行计算即可。
应用压气机的Trim比数字越大，便能压进更多的空气。所以在各品牌的涡轮目录中准备了许多尺寸相同，但是Trim比却不一样的压气机壳体，用意即在于让改装者根据性能需求来选购。
在涡轮容量相同的情况下，使用Trim比较大的壳体，引擎转速相同时，可以得到更高的增压。但不是Trim比大就一定好。Trim大了，低转速空气流量减少时，就容易发生压力回馈、气体剥离等现象。因此最好还是要从压气机壳体的压缩比例、所需的空气流量以及预算得到的马力等来判断出最佳的Trim比，进而可选出合适的压气机壳体。
