如图，上面的石拱桥是成昆铁路的锦川桥，下面的则是北京昆明108国道的公路桥。锦川桥是成昆铁路上11座石拱桥中仅有的两座空腹拱桥中的一座，另一座就是一线天桥。由于铁路桥的荷载要比公路桥重，所以从照片中可以看到虽然两座桥的跨度相差不多(锦川桥是48米跨)，但是从主拱圈的厚度看锦川铁路桥比下面的公路桥要厚将近一倍，这也就是为什么公路石拱桥最大跨度可以做到116米，而铁路石拱桥只做到54米的原因，当然其中还有公路桥的投资规模远比不上铁路桥的原因。一般而言，铁路遇到大跨度桥梁更舍得花钱，可以通过其它结构形式，或大量使用钢材来解决问题。
锦川桥由铁道部第二设计院设计，叠合拱拱架由西南铁路建设工地指挥部干硬性混凝土拱桥战斗组设计，铁道兵46团施工。