AYC即主动后桥控制系统，英文全文为Active Yaw Control。
作用ACD（主动中央差速器）是用来分配前后桥之间的动力，而AYC则是用来分配后桥左右轮之间的动力。其实AYC的作用也就是这么简单。
再用差速器的原理来看。差速器是用来消除轮胎的转速差的，但是这样一个问题：假设左轮受到更大的阻力，更多的动力便会传输给右轮，而此时恰恰是左轮需要更大的动力，这是就需要AYC的介入。不仅如此，AYC的介入还能控制车身的姿态，尤其在弯道中有相当大的作用，弯前AYC将更多动力分配给外侧轮胎，弯后AYC再次将更多动力分配给外侧轮胎，加强过度转向，将赛车顺利送出弯道。
特点与普通的限滑差速器LSD不同，AYC能将左右轮动力在一定幅度内调节，而不是单纯的锁死。最初的AYC可以对左右轮进行6∶4的动力分配，后期的Super-AYC则提高到7∶3，单侧轮胎最多可以获得70%的动力。
控制结构当然，AYC也有“A”，Active的主动能力与ACD区别不大，也是将转速、加速度等信号进行处理，并提前分配动力的装置。