1.韩国举重运动员人物简介姓名：李培勇（LEE Bae-Young）
性别：男
国籍：韩国
生日：1979.12.10
身高：1.61米
体重：68公斤
项目：举重
辉煌战绩
李培勇是韩国一位颇具实力的举重选手，他在男子69公斤级具有较强的实力。
2003年：世界举重锦标赛69公斤级铜牌得主；
2002年：釜山亚运会69公斤级挺举没有成绩；
2000年：悉尼奥运会69公斤级第7名；亚锦赛69公斤级第3名；
2008年：北京奥运会因伤导致没有平举成绩，被迫退出。
感动与被感动2008年8月12日晚，韩国选手李培永慢慢地蹲下，牢牢地抓住杠铃，站起……但是杠铃刚刚过膝就重重地砸在地板上。这是李培永在北京奥运会举重男子69公斤级决赛中的第二次挺举，也再次失败。
当李培勇走下台阶，留给观众一个踉踉跄跄的背影时，观众才明白，李培勇第一次挺举时留下的伤痛仍在发威。走下台阶的李培永立刻被医务人员抬出场，接受紧急救治。
经历短暂的休息，又到李培永出场的时间。观众席鸦雀无声，静候李培永的抉择：坚持还是放弃。
李培永，作为雅典奥运会该项目的银牌得主，无疑是本次比赛中对中国选手最具威胁性的选手，并且在刚刚结束的抓举比赛中名列第二，显示出他强劲的实力。
似乎不容置疑，李培永再次出现在观众面前。瞬间，北京航空航天大学体育馆内爆发出热烈的掌声。
这一次，用尽浑身解数的李培永成功地将杠铃举在了胸前，但是令人痛惜的是，在做向上挺的动作时，伤痛再次发作，杠铃被甩了出去，而李培永则平趴在地。
但是此时，李培永的耳边却响起了潮水般的欢呼声。李培永似乎受到了鼓励，站了起来，微笑着向为他喝彩的观众挥了挥手，一瘸一拐地走下高台。
在赛后接受媒体采访时，李培永说：“如果我不出去进行最后一次试举，这将会是我有生以来最大的一次遗憾。现在，我尽了自己的全力，我已经没有任何遗憾了。”
正是这样的决心支撑着李培永带着伤痛向胜利发起了最后的冲刺，虽然他失败了，但是他那顽强的意志感动了在场的每一位观众，掌声就是观众向李培永呈献的敬礼。
同时，中国观众的掌声又深深地感动了李培永，他说：“如果我能够举起来，我可能就会超过中国的选手去冲击冠军，但是中国的观众们却仍然给我热烈的喝彩和掌声。这实在让我非常感动。我对他们表示感谢。”
2.武汉理工大学副教授人物简介性别：男
学科：船舶与海洋工程
职称：副教授
2002年毕业于上海交通大学船舶与海洋结构物设计制造专业，获工学博士学位。
工作经历武汉理工大学交通学院，副教授
研究方向船舶先进制造技术
科研项目(1)“双体采砂船结构强度计算”，负责，杭州港航管理局委托项目
(2)“高速三体船型研究”，负责，结题，武汉理工大学博士科研启动费资助项目
(3)“内河特种船型船舶CAM系统研究”，序二，结题,武汉市交委资助项目
(4)“多体船型的机理研究”，序二，已结题，上海市自然科学基金资助项目
(5)“复合型高速船船型研究”，成员，上海交通大学”985”计划资助项目
(6)“新型复合型高速船设计研究”,成员，上海市科技发展基金资助项目
(7)“肋骨冷弯加工机器人”，成员，湖北省科技攻关项目资助（编号：2003AA102B04），已结题
(8)“高速三体船的关键技术研究”，成员，863资助项目（编号：2006AA11Z227）
(9)其他工程设计项目，包括系列肋骨冷弯机研制，轻型高速船结构强度计算等
获奖情况(1)“新型复合型高速船设计研究”，已通过上海市科委鉴定
(2)“肋骨冷弯加工机器人”，已通过湖北省科技厅鉴定
(3)参与编写的统编教材”船舶建造工艺学”，获第三届”吴福－振华优秀交通类专业教材奖”和”交通部‘九五’优秀教材奖”
学术论文基于HGGA的一维优化下料研究.上海交通大学学报，2006(6).(EI:063410082458).
高速三体船型概念设计研究.上海交通大学学报，2004(11).(EI:05068826967).
三体船横摇运动研究.中国造船，2003(1).
三体船阻力试验研究.中国造船，2002(4).
多体船型完整稳性计算.上海交通大学学报，2002(11).(EI:03107391532).
超细长三体船阻力计算研究.船舶工程，2002(2).
超细长三体船耐波性试验研究.海洋工程，2002(4).
型材优化下料的混合遗传算法.上海交通大学学报，2001(11).(EI:02236966522).
组合曲线B样条插值方法研究.船舶工程，1999(6)[1].
