概述
丰田普瑞维亚(Previa)是丰田公司从1990年开始生产的MPV,在日本市场成为Estima(エスティマ),而在澳大利亚则称为Tarago,在中国大陆一般称为子弹头、大霸王、超霸王等。
第一代 1990-1999
丰田早在1984年就推出了首部7人座单厢1 BOX客货车Toyota VAN,结合多人乘坐的WAGON功能又能用于载货,采用
2.0升4缸发动机,MID中置引擎后轮驱动的形式,前后独立空调,甚至还有带制冰功能的冷盒,在客货车VAN的范畴内,它已属高级配备了。1986年,发动机排量提升至2.2L;1987年再推出了四驱版型号。80年代后期,市场越来越需要这种多人座的豪华公路乘用车,而不再强调同时具备装载货物的能力,当时的克莱斯勒Chrysler和雷诺Renault都造出了这样的车型,于是,丰田公司决定开发一款豪华MPV。
80年代中期,丰田在美国加州的设计中心Calty开发出了概念车型。l990年5月,第一代的PREVIA车系推出,它结合了北美市场的需求和日本的技术,太空船式的造型在当时绝对属于大胆而前卫的设计(美国称为蛋形车Egg VAN),0.34的风阻系数甚至接近轿车的水平,它使用的是全新独立开发的平台,比较特别的就是其单厢式MlD中置后驱的形式,发动机在前轴之后驾驶座的下方以75度角倾斜,而车头是空调和冷却系统,不仅创造出低重心,还接近前后50:50的平衡配重,提高了长途高速驾驶的稳定性,获得类似轿车的驾驶操控性能,对此类MPV车来说,这显得尤为重要。
第一代的PREVIA的车型代号为TCRI#W/TCR2#W系(TCR10W为2.4升135匹2TZ-FE自然吸气4缸引擎MR后驱,TCR20W则为全驱版;TCR11lW使用2.4升160匹2TZ—FZE机械增压引擎MR后驱,TCR21W则为全驱ALL TRAC版),轴距2860mm,悬挂系统为前独立式、后多连杆螺旋弹簧式,由于采用了大面积的玻璃,驾驶员员的视野非常开阔,车内空间宽敞做工精细,海湾形的仪表台,三排座椅的编排方式,包括车身设计在内的整体安全水平在当时还是不错的,还可选装ABS(需四轮碟刹车型);车重1.6~1.8吨,0—100加速约15秒,动力虽谈不上强劲,但已足够使用。1992年,美国法规规定必须安装驾驶侧的安全气囊、侧防撞杆和后第三刹车灯,PREVIA成为了第一部满足这些法规的MiniVAN。
PREVIA的设计在当时意义非常重大:日本也能像欧洲一样设计出非常好看、耐看的高级多人乘坐MPV;厢形MPV车也能在设计上有革命性的突破,PREVIA证明了这一点,这也为它日后成为世界级的MPV奠定了基础,PREVIA在推出多年之后甚至都不比后来的对手逊色,连续三年成为JD POWER客户满意度的第一。
技术参数
生产日期:1990–2000
底盘型号:TCR10, TCR11, TCR20
发动机型号:2.4 L 2TZ-FE I4 / 2.4 L 2TZ-FZE I4 supercharged
变速箱形式:4速自动/5速手动
轴距:2860 mm
车长:4750 mm
车宽:1800 mm
车高:1790 mm
ESTIMA车系
PREVIA是海外出口版的名字(同时有左驾和右驾的车型),在日本本土(还包括英国等几个市场)的名字叫做ESTIMA,而在澳大利亚则叫做TARAGO(包括80年代的Toyota VAN),日本版的ESTIMA和澳洲的TARAG0与PREVIA基本上只是名字的不同,车型则基本上是一样的,不过ESTIMA都是右驾的。
而实际上,ESTIMA与PREVIA的差异不止同车不同名这么简单,因为日本1989年的法规规定,车长和车身宽度超过4700mm/1700mm的话,税费将增加很多,所以,丰田在1992年为日本本土市场另外开发了两款“特殊的PREVIA缩小版”的车型以降低税费,名字分别叫做ESTIMA EMINA和ESTIMA LUCIDA(代号为R1#G/R2#G)。
虽然这两款车型的轴距与PREVIA同为2860mm,但外形尺寸则明显要比PREVIA(标准版ESTIMA)小很多,车身要窄110mm/短70mm,虽然也是MID中置后驱或四驱的形式,但使用的发动机系列略有变化,座椅安排、配备也有不同。这两款本土右驾型号也有一部分车子流入到了几个右驾的海外市场(英国和大洋洲等,包括中国的香港地区),后来甚至还有不少的二手车流入了一些国家,作改舵处理后上路行驶。
第二代 2000-2005
2000年1月丰田推出了第二代普瑞维亚,车型代号为ACR30W(两驱)和MCR30W/40W系。车身显得锋锐尖利,尺寸比第一代略微加长、缩窄了一点,轴距增至2900mm,车身的设计有了重大的变化,首先是不再采用MID中置后驱而改为FF前置引擎前轮驱动的形式;另外,因为日本市场车型税费标准的改变,从这一代起,取消了第一代“小号版”的ESTIMA LUCIDA/EMINA车系,当然,右驾的日本版还是叫做ESTIMA。
发动机移到了车头,车厢内部的地板因此降低了高度,上下车更加容易,发动机的维修保养也方便了许多,原来的单侧门亦改为双侧滑门,有7座和8座的选择,后排座椅可作前后滑动,安全、舒适的配置比第一代大幅提高。ACR30W使用2.4升2AZ-FE增加了VVT-i的汽油发动机,动力增强了不少,但ACR30W只有FF两驱版;MC30WR和MCR40W分别指两驱版和全轮驱动版,都是之用代号1MZ-FE的3.0升汽油发动机,日本市场上还首次开始销售代号AHR10W的HYBRID混合动力车型,使用2AZ-FXE的2.4升汽油发动机配CVT无级变速的全时四驱系统。
技术参数
生产日期:2000–2005
发动机型号:2.0 L 1CD-FTV I4 diesel / 2.4 L 2AZ-FE I4
轴距:2900 mm
车长:4750 mm
车宽:1790 mm
车高:1770 mm
SIENNA车系
美国人仍觉得PREVIA不够大,丰田决定在北美市场上推出“更大的PREVIA”。l998年,全新名字的SIENNA车系取代了PREVIA,它由丰田在美国的技术中心TTC设计并在美国生产,实际上,SIENNA就是美国版的PREVIA(或者说CAMRY的大号MiniVAN版)。SIENNA与PREVIA同样使用CAMRY的平台,不过拉长了轴距,当然,SIENNA的内装和配备略有一些不同,第一代的SIENNA车型代号为MCLl0,动力配备从3.0升V6引擎起步;2003年,又推出了第二代的SIENNA,车型代号MCL20,车长超过5米,轴口3030mm,配备3.3升VVT-i引擎,5AT自排挡,豪华配备十分丰富,豪华版有10个安全气囊、蓝牙系统、前方智能红外线巡航系统和巡航定速、DVD和GPS卫星导航、彩色倒车影像、分区空调等。第一代和第二代的SIENNA(国内称赛纳)都进口到了中国大陆市场销售。
第三代 2006-
2006年1月,丰田推出了第三代PREVIA,车型代号是ACR5#W/GSR5#W系,外形依然继续第二代的风格,但更具高科技感,采用隐藏式的车柱设计,新车轴距增至2950mm,两驱版ACR50W继续使用上一代2AZ-FE的2.4升引擎,ACR55W为四驱版;而两驱的GSR50W使用代号2GR-FE双VVT-i排量3.5升V6引擎,GSR55W系为四驱版,第三代的HYBRID混合动力车型代号AHR20W,使用2AZ—FXE引擎,共有3个电动马达,两个驱动前轮,一个驱动后轮。车厢内仍然是三排座椅的编排,但座椅的变化更加灵活,第二排座椅能沿轨道前后滑移800mm,第三排座椅可电动收折,高级版增加了智能辅助泊车系统、车道自动维持系统、S-VSC转弯辅助稳定系统、AFS主动转向氙气头灯、全球首次装备的车顶内置FLAT PANEL SPEAKER环绕立体声扬声器等。
技术参数
生产日期:2006–
发动机型号:2.4 L 2AZ-FE I4 / 3.5 L 2GR-FE V6
轴距:2950 mm
车长:4795 mm
车宽:1800 mm
车高:1750 mm
普瑞维亚在中国90年代,PREVIA在大陆俗称“子弹头”,而在大陆的南方市场,人们称丰田的另外一款TOWN ACE MPV为“小霸王”,因此,后将PREVIA称做“大霸王、超霸王”等,但也有人称日本版的小号ESTIMA LUCID/EMINA为“小霸王”,现在,丰田官方已经正式将PREVIA命名为普瑞维亚。
第一代进口PREVIA的价格并不便宜,后来,由于市场的热销,90年代中期开始,国内许多车厂开始组装PREVIA,品牌非常多,价格因此而降低了不少,国内的车型主要都是2,4升自然吸气版的TCR10W系,车型有手排与自排挡、7座和8座,分普通版和双天窗豪华版(车尾有原厂尾翼)。也有少量的ESTIMA和ESTIMA LUClDA/EMINA流入大陆市场,但都经过了方向右改左的处理。
第二代的PREVIA从2000年6月开始进口到大陆市场,国内主要进口的版本是ACR30系,使用2.4升排量VVT-i的2AZ-FE直四汽油发动机,马力增至156匹,配四前速自动挡4AT,有7座豪华版(ACR30L-MFSEK)和8座(ACR30L-MRSDK)两种,也进口了少量的MCR30两驱3.0升版。
随着第三代PREVIA的推出,大陆从2006年年底开始正式进口,车型有代号GSR50L-GFTGK的2.5L(2GR-FE双VVT-I V6引擎配六前速自排挡两驱)和ACR50系2.4(2AZ-FE引擎配四前速自排挡两驱)两种。