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成都地鐵1號線

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本文來源: 互聯網
成都地鐵1號線
成都地鐵1號線
  線路規劃成都地鐵 1 號線工程北起大豐站,南至廣都站,規劃線路全長約 31.6km ,設 23 個站,其中地下站 18 座,高架站 5 座,一座控制中心,一處停車場,一處車輛段,兩座主變電站。
  地鐵1號線一期工程爲成都地鐵1號線初期建設線路,北起升仙湖站,南至世紀城站,全長18.5km ,全部爲地下線,共設升仙湖、火車北站、人民北路、文殊院、騾馬市、天府廣場、錦江賓館、華西壩、省體育館、倪家橋、桐梓林、火車南站、高新、行政中心、孵化園、海洋公園、世紀城等 17座地下車站,並與規劃 5 、 6 、 4 、 2 、 3 、 7 號線及 6
成都地鐵1號線
成都地鐵1號線規劃圖
  號線支線分別在火車北站、人民北路站、騾馬市站、天府廣場、省體育館站、火車南站及行政中心站換乘。全線長18.5公裏,工程估算總投資爲 69.87 億元,地鐵一期技術經濟指標每正線公裏爲 4.37 億元。 全線建成後,初期可形成的最大客運能力爲全日客流 29 萬人次,從而減少地面交通壓力,較大程度地緩解沿線區域交通緊張矛盾,改善居民出行條件和乘車環境。
  建設情況2005年12月27日,成都地鐵1號線一期工程開工;
  2008年5月16日,成都地鐵1號線一期工程開始鋪軌;
  2009年4月27日,成都地鐵1號線車輛在青島四方車輛股份有限公司下線;
  2009年5月28日,成都地鐵1號線一期工程洞通;
  2009年11月30日,成都地鐵1號線一期工程軌通;
  2010年2月11日,成都地鐵1號線一期工程電通;
  1號線列車
成都地鐵1號線
成都地鐵1號線列車
  成都地鐵1號線使用的列車是由中國南車四方機車車輛股份有限公司生産,首列列車于2009年4月27日下線,全部17列102輛列車將于2010年5月抵達成都。車輛均爲B型車,6節編組,動力配置爲4M2T,使用接觸網供電。每個車廂的高度爲3.8米、寬爲2.8米,長度爲19.52米,其定員載客數量爲1468位、超員載客數量爲1880位,高峰時期,每小時單向輸送旅客能力爲4.4萬人次。
  成都地鐵列車的最高運行速度爲每小時80公裏,平均旅行速度約每小時36公裏(包括進站和乘客上下車的時間)。每列列車設置一個司機,司機的職責主要是進行列車開關門的管理,以及非正常情況下的列車操控。正常情況下,地鐵列車是由計算機進行自動控制,可實現列車的准點發車及停靠。
  全線站點升仙湖站:位于雙沙橋附近,升仙湖下方,是1號線一期工程起點站,附近有皂角樹車輛段,設置4個出入口。
  火車北站:位于國鐵成都站下方,與規劃中的5號線交彙,設置4個出入口。
  人民北路站:位于人民北路和一環路口下方,與規劃中的6號線交彙,設置3個出入口。
  文殊院站:位于人民北路與新華大道路口下方,靠近文殊院、文殊坊,設站5個出入口。
  騾馬市站:位于人民中路與羊市街口南部,靠近體育中心,與規劃中的4號線交彙,設置3個出入口。
  天府廣場站:位于天府廣場下方,與建設中的2號線交彙,設置4個出入口。
  錦江賓館站:位于人民南路與指揮街口北面,設置4個出入口。
  華西壩站:位于人民南路三段,靠近四川大學華西校區,設置3個出入口。
  省體育館站:位于人民南路與一環路口下方,與規劃中的3號線交彙,設置6個出入口。
  倪家橋站:位于人民南路與領事館路口下方,設置3個出入口。
  桐梓林站:位于人南立交橋以南,設置4個出入口。
  火車南站:位于國鐵成都南站以南,與規劃中的7號線交彙,設置5個出入口。
  高新站:位于天晖路下方,靠近成都高新國際廣場,設置3個出入口。
  行政中心站:位于安遠路下方,與規劃中的6號線支線交彙,設置4個出入口。
  孵化園站:位于安遠路和孵化園北路口下方,設置3個出入口。
  海洋公園站:位于規劃建設的海洋公園下方,設置2個出入口。
  世紀城站:位于天府大道和新世紀西路口以南,是1號線一期的終點,靠近成都世紀城新會展中心,設置4個出入口。(王朝網路 wangchao.net.cn)
 
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  [url=http://tc.wangchao.net.cn/baike/detail_1281372.html][img]http://image.wangchao.net.cn/baike/1271939812470.jpg[/img][/url]成都地鐵1號線 線路規劃  成都地鐵 1 號線工程北起大豐站,南至廣都站,規劃線路全長約 31.6km ,設 23 個站,其中地下站 18 座,高架站 5 座,一座控制中心,一處停車場,一處車輛段,兩座主變電站。   地鐵1號線一期工程爲成都地鐵1號線初期建設線路,北起升仙湖站,南至世紀城站,全長18.5km ,全部爲地下線,共設升仙湖、火車北站、人民北路、文殊院、騾馬市、天府廣場、錦江賓館、華西壩、省體育館、倪家橋、桐梓林、火車南站、高新、行政中心、孵化園、海洋公園、世紀城等 17座地下車站,並與規劃 5 、 6 、 4 、 2 、 3 、 7 號線及 6[url=http://tc.wangchao.net.cn/baike/detail_1281372.html][img]http://image.wangchao.net.cn/baike/1271939812928.jpg[/img][/url]成都地鐵1號線規劃圖 號線支線分別在火車北站、人民北路站、騾馬市站、天府廣場、省體育館站、火車南站及行政中心站換乘。全線長18.5公裏,工程估算總投資爲 69.87 億元,地鐵一期技術經濟指標每正線公裏爲 4.37 億元。 全線建成後,初期可形成的最大客運能力爲全日客流 29 萬人次,從而減少地面交通壓力,較大程度地緩解沿線區域交通緊張矛盾,改善居民出行條件和乘車環境。 建設情況2005年12月27日,成都地鐵1號線一期工程開工;   2008年5月16日,成都地鐵1號線一期工程開始鋪軌;   2009年4月27日,成都地鐵1號線車輛在青島四方車輛股份有限公司下線;    2009年5月28日,成都地鐵1號線一期工程洞通;    2009年11月30日,成都地鐵1號線一期工程軌通;    2010年2月11日,成都地鐵1號線一期工程電通; 1號線列車[url=http://tc.wangchao.net.cn/baike/detail_1281372.html][img]http://image.wangchao.net.cn/baike/1271939816634.jpg[/img][/url]成都地鐵1號線列車 成都地鐵1號線使用的列車是由中國南車四方機車車輛股份有限公司生産,首列列車于2009年4月27日下線,全部17列102輛列車將于2010年5月抵達成都。車輛均爲B型車,6節編組,動力配置爲4M2T,使用接觸網供電。每個車廂的高度爲3.8米、寬爲2.8米,長度爲19.52米,其定員載客數量爲1468位、超員載客數量爲1880位,高峰時期,每小時單向輸送旅客能力爲4.4萬人次。   成都地鐵列車的最高運行速度爲每小時80公裏,平均旅行速度約每小時36公裏(包括進站和乘客上下車的時間)。每列列車設置一個司機,司機的職責主要是進行列車開關門的管理,以及非正常情況下的列車操控。正常情況下,地鐵列車是由計算機進行自動控制,可實現列車的准點發車及停靠。 全線站點升仙湖站:位于雙沙橋附近,升仙湖下方,是1號線一期工程起點站,附近有皂角樹車輛段,設置4個出入口。   火車北站:位于國鐵成都站下方,與規劃中的5號線交彙,設置4個出入口。   人民北路站:位于人民北路和一環路口下方,與規劃中的6號線交彙,設置3個出入口。   文殊院站:位于人民北路與新華大道路口下方,靠近文殊院、文殊坊,設站5個出入口。   騾馬市站:位于人民中路與羊市街口南部,靠近體育中心,與規劃中的4號線交彙,設置3個出入口。   天府廣場站:位于天府廣場下方,與建設中的2號線交彙,設置4個出入口。   錦江賓館站:位于人民南路與指揮街口北面,設置4個出入口。   華西壩站:位于人民南路三段,靠近四川大學華西校區,設置3個出入口。   省體育館站:位于人民南路與一環路口下方,與規劃中的3號線交彙,設置6個出入口。   倪家橋站:位于人民南路與領事館路口下方,設置3個出入口。   桐梓林站:位于人南立交橋以南,設置4個出入口。   火車南站:位于國鐵成都南站以南,與規劃中的7號線交彙,設置5個出入口。   高新站:位于天晖路下方,靠近成都高新國際廣場,設置3個出入口。   行政中心站:位于安遠路下方,與規劃中的6號線支線交彙,設置4個出入口。   孵化園站:位于安遠路和孵化園北路口下方,設置3個出入口。   海洋公園站:位于規劃建設的海洋公園下方,設置2個出入口。   世紀城站:位于天府大道和新世紀西路口以南,是1號線一期的終點,靠近成都世紀城新會展中心,設置4個出入口。
 
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2010-04-22 20:36:56 简体版 編輯
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