专利号：200520041390.3
【本技术的组成结构】主要由电路部分和悬挂部分组成。电路部分包括驾驶室工作台双控手动开关和脚刹重压延时自动开关及底盘的电磁阀和继电器，以及回收电机及相应的开关和线路等主要部件组成。悬挂部分由悬梁、三角垫块、伸缩杆、自动抽销及固定销孔等主要部件组成，此为悬臂式，还有箱式和镶入式共三种。
【本技术特点】本实用新型技术先进，结构简单，安装安全、牢固，使用方便，作用巨大，效果明显。可在汽车制动失灵，路面湿滑等紧急状态时使车速减缓，惯性力降低，并在短时间、距离停止前滑，从而避免险情的发生或发展。本制动防滑装置可分为静态防滑和动态防滑，静态时可防止因重力或外力作用引起的滑动；动态可分为快速和慢速制动防滑。它能防六滑（即1、防制动不好滑；2、防路面不好滑；3、防重力、惯力滑；4、防外力作用滑；5、防动力不足滑；6、防后溜滑）。特别适用于北方寒冷地区和山区的大中型客货汽车，并且成本低、效益高；市场大，遍世界；作用多，操作易。有诗为证：行车安全最重要，防滑装置为它造；危急时刻车上掉，转危为安作用妙；结构简单安装牢，使用安全效果好。
【本技术与现有技术相比】1、 当车遇险时，它能直接从车底盘上落下于地面并与前滑的车轮接触受压形成一体，从而增大车轮与地面的接触面积，进而增大摩擦阻力，达到缩短滑行时间和距离的目的；而现有技术设计都是在轮鼓内，首先，一旦制动失灵，制动力会随之下降，而使滑行距离和时间延长，险情增加；其次，即使制动很灵，车轮是不转了，但由于车轮是圆的，它与地面的接触面积很小，如果遇路面湿滑不好，因而它的磨擦阻力也会很小，也会使滑行时间和距离延长。
2、 它与汽车现有技术其它安全设施如手动制动、安全带、安全气囊等相比，它能通过提前采取措施阻止险情继续发生、发展；而现有技术设施无法直接阻止险情的发生、发展。只能间接地在险情发生时降低车内司乘人员的受害程度。
3、 它与汽车现有ABS系统相比，它能通过采取措施阻止险情的发生、发展；而ABS系统它不能通过缩短汽车滑行距离避免事故，只能通过改变方向来避免事故，甚至会相对延长滑行时间和距离，产生新的危险。
【评价】本技术已通过国家专利认可，技术先进，结构简单，作用明显。它填补了国内外汽车安全领域又一项技术空白。国内外市场前景和发展空间广阔，经济和社会效益显著。它投资小，只需几百万，回报丰，利润可超亿。
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