东风本田汽车有限公司是由东风汽车公司通过旗下在香港的上市公司东风汽车集团股份有限公司与日本本田技研工业株式会社各出资50%，于2003年7月16
日共同组建的整车生产经营企业。公司总部位于湖北武汉，注册资本2.5亿美元。公司现有员工3,557人，占地面积69万余平方米，建筑面积21.9万平方米。
公司按照一次规划，分期实施，小规模起步，快速滚动发展的方针建设。2004年2月，距公司成立时间仅8个月，东风本田一期工程即实现建成投产，形成年产3万辆整车及发动机装配的生产能力，这一时间比广州本田当初仅用一年六个月实现建成投产还短了一半。2006年1月，东风本田12万辆乘用车项目建成，从此企业具备了完整工序生产、全价值链体现的企业形态，实现了从小规模、单一车型、较低工艺水平向中等规模、多机种、技术先进的体制过渡。2009年5月，公司利用‘五·一’连休的时间，进行内部改造和能力扩大建设，现已具备了年产24万辆的设计能力，年产20万辆的实际生产能力[1]。
公司现拥有具备强大技术研发力量研究开发中心，及冲压、焊装、合成树脂、涂装、发动机铸造、机械加工、发动机装配及汽车总装等先进工艺生产车间。其中，冲压车间采用进口六连杆单动压机，4台机器人全自动连线，全线自动化操作；焊装车间使用全自动焊装线，拥有国内同行业独有的大型综合焊接设备及焊接机器人；合成树脂车间使用全球最高速成型机，高品质高节拍成型，成型、涂装、摩擦焊接一体化生产；涂装车间采用水性涂料，使有毒气体下降了80%，相关工位的温度、湿度、压力等均属自动化控制，设备先进；总装车间采用国内首条空中摩擦输送链生产线，自动变速传动，能耗小、噪音低，实现了4+1种车型混流生产；发动机项目的建成，标志着东风本田已具备了Honda发动机的核心制造技术。
东风本田成立六年来，快速发展，经营质量持续看好。2004年，公司首款汽车投放市场的当年，实现销售10472辆；2005年销售26244辆，增幅达150%；2006年销售63373辆，增幅达到141.5%；2007年销售127086辆，增幅超过100%；2008年，在行业增幅趋缓的困难情况下，东风本田全年销售16.42万辆，同比增长29%，增幅高于行业4倍以上。从2004年到2008年，5年时间里，公司的汽车年均销量增长超过100%，增长速度国内罕见。
自2003年7月公司成立到2009年8月，6年时间里东风本田实现纳税累计102亿元，成为湖北省第三大纳税企业。
2009年8月19日，东风本田第50万辆车暨首辆高端运动型轿车——思铂睿正式下线[2]，标志着东风本田进入一个新的发展阶段。
随着生产能力逐步扩大，产品趋于丰富，销售网络日渐形成，目前，东风本田在全国拥有230家销售服务店，销售满意度在J.D.Power亚太公司2007年9月中国新车满意度调研中名列第二。
主要车型CR-V
公司先期导入HondaCR-V（思威）运动型多功能车，严格按本田技术标准生产和检测，保持全球同一品质。该车发动机排量2.0L/2.4L，采用本田独有i-VTEC技术，适时四轮驱动，手/自动变速器，具有高安全性、高动力性、低排放、低油耗等卓越的综合性能。2004年、2005CR-V两度荣获CCTV年度SUV车型。2007年推出的新世代CR-V，以其创新的轿车与SUV相结合的开发理念引起了社会的广泛关注，一直供不应求，受到了消费者的青睐。CR-V自2004年投放市场到2009年2月中旬，总销量突破20万辆，2009年3月份，该车单月销量达8,479辆，打破中国SUV单月销量最高记录，稳居国内SUV市场霸主地位。
思域（CIVIC）
2006年4月，导入的CIVIC（思域），作为Honda的主要车型，已在世界上超过160个国家和地区销售，累计销售超过1600万
辆，成为Honda单一车型中最畅销的产品。其搭载的新开发的1.8Li-VTEC发动机具备相当于2.0L级别发动机的动力性能的同时，实现了相当于1.5L级别的发动机的油耗。2007年11月19日思域新混合动力车（CIVIC Hybrid）隆重上市。经过清华大学和本田合作进行的试验结果表明，它比常规汽油节省36%-41%，综合节油效果为38%，体现了绿色产品的内涵。
思铂睿（SPIRIOR）
思铂睿于2009年4月在上海国际车展上首次亮相，计划于2009年9月上旬投放市场。思铂睿是一款高端运动型轿车，该车在外形方面和现款欧版雅阁十分相似，主打运动及操控，相对于现款广州本田雅阁偏向商务风格不同，思铂睿的用户定位将走向年轻消费群体，其定位和售价将高于雅阁。
公司高管董事长：周文杰；
总经理：仓石诚司；
执行副总经理：刘裕和；
副总经理（分管销售）：刘洪。