简介英文名为Lagonda，在中国译作“拉贡达”，是英国一家著名的名贵汽车品牌。公司于1906年在英格兰的米德尔塞克斯郡（Middlesex）成立，创始人是Wilbur Gunn（以下称作威尔伯.刚恩）。拉贡达这个名称来自他家乡附近的一条小河，也就是位于俄亥俄州的斯普林菲尔德（Springfield）。他所打造的第一辆车是Torpedo（以下称作鱼雷），于1907年诞生。随后还有一批又一批的拉贡达车被制造出来，其中有一部分出口到俄国。
到了1935年，拉贡达公司被阿兰.古德（Alan Good）收购。在第一次世界大战期间拉贡达公司专门被用作生产炮弹。1947年，拉贡达又再次搬家，这回是最长久的主人——阿斯顿.马丁。在1947年到1976年间，拉贡达制造了七辆四门轿车，它们都是建立在阿斯顿马丁V8平台上的。
发展史最初威尔伯.刚恩在他的家里手工打造出一台小型摩托车，然后在1905年骑着它从伦敦到爱丁堡的远途路试中取得完满的成功。1907年他就制造出他的第一辆真正的汽车——鱼雷，这是一辆只有20匹马力和配备6缸引擎的小车。后来在1910年他开着它从莫斯科到圣彼得堡的远途测试中再次成功，这一系列的声誉给威尔伯带来了很大的财富，来自俄国富人的一大批订单交到他的手中。所以在1910到1914年间，拉贡达车一直销往俄国。在战前拉贡达还制造一种更先进的小车，型号是11.1，发动机排量有1000CC，配有防倾杆。
第一次世界大战期间拉贡达公司专门被用作生产炮弹。
战争结束后原11.1车型继续生产，不过在1923年做了些改进，发动机排量升到1400CC还有配置电子照明系统，而这时也不再叫11.1了，而变成11.9。到了1926年就再次升级为12。1920年创始人威尔伯.刚恩逝世，公司的新接班人是科林.帕波利（Colin Parbury）。随后拉贡达生产了第一辆真正的运动型小车——14/60，发动机是双凸轮轴的1954CC的4汽缸发动机，首次采用半球燃烧室。14/60是亚瑟.戴维森（Arthur Davidson）的作品。1927年，动力更强劲的“时速”车型问世，它的发
动机排量为2L，1930年的还配有机械增压版车型。此外在1926到1930年间，拉贡达还有一款加长轴的豪华车，型号是16/65，配备2.4L的六缸发动机。20年代的最后一款拉贡达车已经达到3L排量，并且装配迈巴赫的“特殊选择器”的8速变速箱。
1933年，一个新车型又诞生，型号是16-80，装配有预选器的变速箱，连接一台Crossley公司的2L发动机。1934年，一辆拉贡达小跑车Rapier诞生，装配1104CC排量的发动机和带有预选器的变速箱。有拉贡达本部生产的Rapier截止到1935年，虽然在35年以后到1938年还在生产，但那批后来的车已
经归另一家公司代理制造，总部设在伦敦。
因为财政问题拉贡达遇到生存危机，拉贡达开始请求收购。其中阿兰.古德出高价买下了拉贡达。他曾试图说服W.O.宾利从劳斯莱斯跳槽到拉贡达公司当设计师，1937年换新主人的拉贡达开发了一辆新车型——LG45R Rapide，后来
又衍生了一些功率更强劲的车型 ，1937年宾利的新V12发动机开始装配在拉贡达车上。
到1947年拉贡达由大卫.布朗（David Brown ）接管，公司并入了阿斯顿马丁。后来继续生产W.O.宾利设计的拉贡达车，随后很少有什么创新。
到了1961年Rapide这个名称重新启用。在1947年到1976年间，拉贡达制造了七辆四门轿车，它们都是建立在阿斯顿马丁V8
平台上的。1976年William Towns设计了一辆前卫的四门拉贡达轿车，车身低矮，而且很宽大，棱角分明。车内配备当时最先进的电子设备。他也是建立在V8的平台上。这辆迷人的大轿车从70年代末期一直生产到1989年。
90年代拉贡达再也没有新车，所有车型都几乎停产，这个品牌已逐渐被人淡忘。只有在1994年的日内瓦车展中，有一辆拉贡达概念车亮相，它就是“维利亚（Vignale）”四门
轿车，里面的工艺水准可达到顶级车水平，舒适豪华，造型美观优雅。之后拉贡达就不再有什么音讯了。
2008年阿斯顿马丁高层决定发展售价高达100万英镑的顶级豪华车，拉贡达品牌又重新复活。拉贡达将凭借华贵、独特、高雅、极佳的性能和做工，竞争对手将是宾利和劳斯莱斯。
