四川省遂宁至绵阳高速公路是省内第二条以BOT方式运作，也是第一条以市级人民政府为主体实施BOT模式建设的高速公路建设项目，是《国家高速公路网规划》中成渝环线的重要组成部分，连接已建成的国道主干线GZ40（成都-绵阳-广元高速公路）、GZ55-1（成都-遂宁-南充高速公路）和遂宁至重庆高速公路。项目建成后既可使成都-绵阳-广元和成都-遂宁-南充高速公路实现互通互连，又使重庆、遂宁、射洪、三台、绵阳等市（县）的二、三级路网有机连接起来，进而串接包括成都和重庆在内的川渝8大城市，促进沿线地区的经济社会发展。该路起于绵广高速公路张家坪，经三台、射洪、在成南高速公路吉祥处立交后，从遂宁过军坝跨涪江与遂渝高速公路相连，线路全长约176 公里，采用四车道高速公路标准，设计速度80 公里/小时，路基宽度24.5 米。建设工期三年。
绵遂高速公路遂宁段路线全长96.96公里，初步设计概算43.01亿元。线路沿涪江东岸走廊布线，起于绵阳与遂宁分界的白顷镇烧房垭，接拟建绵遂高速公路绵阳段，经金华、射洪、红江、吉祥（跨成南高速公路）、永兴、过军坝（跨涪江），止于复桥镇，与遂渝高速公路交叉，向西延伸接拟建内遂高速公路，路线全长96.909公里，共设置互通式立体交叉9处（预留2处），分别为金华、麻柳坪、射洪、红江、吉祥、永兴、灵泉寺、过军坝、复兴，其中，麻柳坪、过军坝为预留互通。绵遂高速公路遂宁段作为四川省灾后重建的首个重点交通工程，已于2008年8月26日全面动工兴建。
绵遂高速公路的建设，是完善国家高速公路网和四川省高速公路网布局、促进西部大开发和成渝经济圈区域经济发展的需要，也是适应区域交通量快速增长、促进沿线自然资源开发的需要和促进沿线及周边地区旅游业发展的需要，在国家和四川省公路网布局中具有重要地位。其中遂宁段是遂宁市建设“一环六射”高速公路交通网络、构建四川第二大交通枢纽的重要组成部分，对于将遂宁融入成渝、接受辐射，连通周边、共同发展，优化环境、带动沿线具有重要意义。绵遂高速公路的开工建设和建成后，将对四川尤其是遂宁经济发展产生重大影响。“5•12”汶川特大地震灾害发生后，本项目因直接连接重灾区绵阳，可以为绵阳、德阳等灾区的恢复重建产生重要的助推作用，建设意义更加凸显。因此，项目的建设备受各级领导和社会各界的关注。
据交通部批复，绵遂高速公路遂宁段概算投资总额为43.01亿元。建设期内，2008年计划投资7.5亿，2009年计划投资18.5亿，2010年计划投资17.01亿。以遂宁市2007年GDP总量为304亿、后续几年年增长率14%为基数计算，建设期内对GDP增长的贡献率分别依此为2008年23.3%，2009年42.3%，2010年23.5%；对GDP增长的拉动率分别依此为08年3.3%，09年5.9%，10年3.2%。同时，项目在建设高峰期内可同时提供劳动就业机会逾万个，其中可部分解决沿线富裕劳动力的就业。项目建成通车后，由于可明显改善遂宁市南北方向的交通条件，这对于进一步强化遂宁市的川内第二交通枢纽地位具有特别重要的意义，投资硬环境也会得到更好的改善。同时，高速公路的建成通车，使得公路使用者的费用大大节约，主要效益包括如下几个方面：降低汽车运营成本效益，客车在途时间节约效益和减少交通事故效益。并且，在可测算的20年使用期内，预计可节约燃油消耗185万吨，平均年节约9万吨，节能效果也比较明显。
