
苏联轻型越野车的历史开始于1938年,甚至比美国的时间还早。高尔基汽车厂(简称GAZ,即嘎斯汽车厂)首先设计出GAZ61,该车的技术指标和美国班达姆公司的BRC40型吉普车相似,成为苏联第一辆轻型越野车。
由于苏德战场上的夏秋泥泞和严冬积雪,证明了吉普车有重要的军事意义,特别是在战争中作为侦察兵或通讯兵的交通工具,以及作为中层和基层指挥员的座车。苏军敏锐地认识到:在机动作战的条件下,吉普车是一种必不可少的交通工具。因此苏联政府决定尽快生产自己的军用吉普,这促进了GAZ61型车的诞生。

苏联轻型越野车的历史开始于1938年,甚至比美国的时间还早。高尔基汽车厂(简称GAZ,即嘎斯汽车厂)首先设计出GAZ61,该车的技术指标和美国班达姆公司的BRC40型吉普车相似,成为苏联第一辆轻型越野车。
由于苏德战场上的夏秋泥泞和严冬积雪,证明了吉普车有重要的军事意义,特别是在战争中作为侦察兵或通讯兵的交通工具,以及作为中层和基层指挥员的座车。苏军敏锐地认识到:在机动作战的条件下,吉普车是一种必不可少的交通工具。因此苏联政府决定尽快生产自己的军用吉普,这促进了GAZ61型车的诞生。