韩国的KTX(高速铁路:Korea Train Express) )始建于1994年，亚洲金融危机之后，韩国经济发展劫后重振，KTX得以迅速建成。KTX采用法国TGV-A型推拉式高速动车组，总数为46组，当中12组在法国阿尔斯通制造，其余34组则在韩国制造。被誉为“世界十佳列车之一”。其选择的路线恰在韩国经济最为发达的中部腹地，一头是人口1200多万的韩国首都，也是政治、经济、文化、商贸中心的首尔；另一头是韩国最大港口、第二大城市釜山。2004年4月1日正式开通。.
1.车型：KTX
2.动力型式：动力集中式动车组(PP)
3.生产厂商：韩国Rotem、法国Alstom
4.传动方式：VVVF-IGBT
5.轴式：BO-BO
6.编成：EL+18T+EL
7.最高速度：300Km/H
8.营运速度：250Km/H
9.输出功率：13560KW
KTX比飞机能更多地观赏风景，比汽车、普通火车有更快的速度和更为准时。
韩国的高速铁路全程409km（首尔-釜山），目前已经建成首尔-东大邱段，2008年延伸至釜山。利用这段高速铁路，以及既有铁路，目前KTX运行两条线路，即
1 京釜线（首尔-釜山）：（幸信-）首尔-龙山-光明-天安牙山-大田-东大邱-密阳-龟浦-釜山
2 湖南线（首尔-木浦）：（幸信-）首尔-龙山-光明-天安牙山-西大田-论山-益山-金堤-井邑-长城-光州/松汀里·罗州·木浦
韩国的高速列车的时速设定为每小时350公里，实际运行速度最高可达每小时300公里。从首尔至釜山乘坐一级列车新村号(Sae maeul)所需的4小时10分在高速列车开通后，缩短为2小时40分。
高速列车内设有接收影像、电台的装置、饮料和小吃自动售卖机、行李存放处等。 在列车的第2节特级车厢内，还设有残疾人专用的2张座席和1个卫生间及存放1张轮椅的空间。
KTX-II
现代起亚汽车集团的系列公司HYUNDAI ROTEM于2008年11月25日，发布时速达三百公里的高速列车“KTX-Ⅱ”。如此一来，韩国则列入了第四个拥有此种列车的国家。
HYUNDAI ROTEM当天在庆南昌原工厂发布KTX-II 1号。成为继日本、法国、德国之后，独自研发时速超出三百公里高速列车的国家，跻身“高速技术国家”。
KTX-II的最高时速为330公里。目前运营的KTX虽与新型列车速度相同。但核心配件却是经法国阿尔斯通公司设计，只有部分配件才会在国内制作。
KTX-II一经研发，原本只有58%的国产化比例，如今升至85%~87%。至2014~2015年，HYUNDAI ROTEM将生产部分核心配件，将国产化比例提升至95%。
而这款新型高速列车，最早将于明年7月面向乘客。
KTX-II将设置可旋转360°的座椅，将取消逆向行驶方向的“逆向座椅”。原本的列车只有特殊车间才会有旋转座椅，一半的乘客不得不坐在与行驶方向相逆的座椅上。
公司预计，至2020年，代替进口省下的费用约达7兆5千亿韩元，预算节约资金约达8400亿韩元。
KTX-II将经过韩国铁路6个月的试运行，于明年7月，从湖南线开始，将依次在全罗线，庆全线，京釜线等安家。
