梧州至贵港高速公路项目简介
2009年6月23日上午，梧州到贵港高速公路项目正式开工，梧贵高速路建成通车后，将极大改善西江走廊的交通条件，对于加强桂东、桂中、桂西经济区的联系，乃至推动广西、云南和贵州融入泛珠三角区域经济圈，都有十分重大的意义。
梧州至贵港高速公路是广西高速公路网布局中“横4”与“纵3”的重要组成部分，其中梧州至桂平（石龙）段为“横4”苍梧（龙眼嘴）至龙
邦高速公路的组成部分，桂平（石龙）至贵港段为“纵3”三江至北海的组成部分，该项目的建设进一步对完善广西高速公路网结构，促进西江“亿吨”黄金水道建设、西江流域城镇化建设，加强桂东、桂中、桂西经济区的联系和发展，推动广西融入泛珠江三角洲区域经济合作圈具有重要的意义。梧州至贵港高速公路项目投资业主是通过公开招标方式选择，项目业主为广东龙光（集团）有限公司。项目工可报告经自治区发展和改革委员会《关于梧州至贵港公路工程可行性研究报告的批复》（桂发改交通〔2007〕750号）批复，批复总投资控制在87亿元内。
据项目投资者——广东龙光集团项目负责人刘晓春介绍，梧州至贵港的高速公路项目，是广西高速公路网规划中“横4”与“纵3”的组成部分，同时也是交通部《泛珠三角区域合作公路水路交通基础设施规划纲要》中的区域高速公路网布局“射9”支线云浮梧州来宾平果段的一部分。项目主线起点位于岑（溪）梧（州）高速公路苍梧联线保村立交南面的洞心村，经藤县、平南、桂平、贵港等，接已经建成通车的兴业至六景的高速公路。项目总投资90多亿元，主线长198公里，连接线长28公里，技术标准为双向4车道高速公路，设计时速为100~120公里／小时，建设期为3年，2012年底建成通车。
梧州至贵港高速公路起自苍梧县洞心，接已建的包头至茂名国家高速公路梧州至岑溪段，经藤县、大安、社坡、桂平、石龙、武乐圩，终于贵港瓦塘乡，与已建成的广州至昆明国家高速公路兴业至六景段相接，路线全长197.83825Km。主线按双向四车道高速公路标准建设，其中苍梧县洞心至平南大安儒村（K0+000～K75+250）段，设计速度100km/h，路基宽26m；平南大安儒村至贵港瓦塘（K75+250至终点）段，设计速度120km/h，路基宽28m，桥涵与相应路段路基同宽，设计车辆荷载等级为汽－I级。藤县、新庆、平南、社坡、贵港北互通式立交连接线总长25.761km。 全线设置洞心（枢纽）、塘步、藤县、新庆、大安、平南、社坡、桂平、新桥圩、石龙（枢纽）、贵港北、贵港南和瓦塘（枢纽）等13处互通式立交，预留大安南（枢纽）和白沙两处互通式立交。设置旺国、平南、桂平和贵港4处服务区，社坡、石龙南、瓦塘3处停车区。
从贵梧高速开工展望玉、贵、梧区域崛起！画龙点睛今天，广西有多项重大交通基础设施建设工程开工启动，其中包括新建贵港至梧州高速公路项目。欣闻此事，倍受鼓舞。新闻媒体对“贵梧高速”的开工启动是这样描述评价的： 建设梧州至贵港高速公路，将极大推动区域合作进程，更好地承接东部产业转移，加快西江经济带形成。精辟简短的数几十字足以让我们看到贵梧高速对广西具有战略的高度作用，尤其是对处于桂东南区域的玉林，贵港，梧州三市而言，更是起到“画龙点睛”的妙用。
细心关注广西时事动态的朋友肯定会发觉，只要贵梧高速一建成，桂东南在广西的区域崛起过程中将起到举足轻重，不可忽视的巨大引擎推动效应。因为，如今，玉、贵、梧三市高等级公路中也只有区区一条南梧高速相连接，且路线走向不尽合理，路线设计走向“曲曲弯弯”才到终点梧州市，这样的高速高路看起来并不像高速，而是有纯粹的一级公路之嫌疑。我们不难发现，只要贵梧高速以后建成运作，那与已建成运作的南梧高速将形成一个圈子，即贵梧高速路线走向是“起点是苍梧县洞心，接已建的包头至茂名国家高速公路梧州至岑溪段，经藤县、大安、社坡、桂平、石龙、武乐圩，止于贵港瓦塘乡，与已建成的广州至昆明高速公路兴业至六景段相接”。大家有没发现？南梧高速的路线走向与贵梧高速路线走向如果串联起来，正好是形成玉林，贵港，梧州三市间的一个圈子呢？东南崛起贵梧高速的开工启动只是让我们看到了广西桂东南崛起的曙光，至于玉，贵，梧三市是否会因交通基础设施的完善而形成一个区域经济圈，还要待往后的时间来验证和考验广西政府的智慧。书上有言，人文决定一个地区的经济，人文深厚的地方，经济社会也不会差到那，反之人文不太有沉淀的地方要发展经济会颇费周折。这是个哲学性的话题，玉，贵，梧人文沉淀不差，历来是广西人杰地灵的风水之地，但基于历史上的原因及被广西昔日的落后思维拖累，玉，贵，梧难以有所大作为。南广高速铁路，贵梧高速，洛湛铁路，南梧高速等一系列交通基建工程将为玉，贵，梧三市注入新鲜的血液，想必玉，贵，梧随着交通上的无缝连接，会很快形成区域性的经济体。新血液“岭南美玉，胜景如林”这是玉林市一名字的来源，历来是桂东南都会的玉林市，富有浓郁的“玉商”文化氛围影响，玉林的文化底蕴也不错，相信只要政通人和，玉林融入与贵港，梧州两市的区域合作与发展中会有很大的期待。百年商阜，历史沉淀极深的梧州市，民国时曾经是两广总督府所在地，一时的两广政治，军事中心。梧州，是广西著名胜地。孙中山、周恩来、李济深等革命先行者在这片热土留下了许多革命历史旧址和文物，如中山纪念堂、中共广西特委旧址、李济深故居、大同酒店旧址等。梧州因文化而兴，也因文化而衰。随着南广铁路，柳肇铁路，洛湛铁路，贵梧高速等血液的注入，梧州势必势如破竹般的再次崛起。贵港作为年轻的一座新贵内河港城市，活力和发展潜力是玉，贵，梧三市中最大的，我个人这样认为。因为贵港的地理位置及地理优势都稍微优于玉林，梧州，故贵港加上南广铁路，贵梧高速及华南，西南第一大内河港优势会发展的较为有活力。但是，贵港有一点是不及玉林，梧州的，那就是贵港没有玉林那股“玉商”意识和闯劲，没有梧州那股桂东门户的前沿性思维。贵港人文也不赖，历史文化沉淀不用说，2000年记忆的古郡足以证明贵港的人文沉淀和文化底蕴，但是贵港在很多方面还是落后于玉林，梧州，必竟是新兴城市，给点耐心和等待贵港，相信它很快会追上玉林，梧州大哥的步伐的。
和为贵，可以赢天下。谨以本文浅见的思考祝福玉林，贵港，梧州三市在未来的崛起。
