出生日期：1982年3月25日
身高：1．6米
体重：45．3公斤
目标：成为一位出色的赛车手，在主流公开赛中夺取冠军
最喜爱的跑车：法拉利360
座右铭：命运由我创
2005年，北美职业车坛最红的人是谁？美国人会告诉你，是丹尼卡·帕特里克。2007年，再问一下对方程式情有独钟的欧洲人，关于北美赛车他们知道些什么？除了蒙托亚(前F1车手，后转投北美赛场)，大多数人还能叫得出的名字也是丹尼卡·帕特里克。究其原因，无非就是因为这个帕特里克是个女子，还是个很漂亮的女子。整个2005年赛季，北美的印地赛场刮起了一股“丹尼卡风”，帕特里克的参赛促使赛车观众人数大幅度增加，电视收视率猛增，赛车品牌商品增多。直到现在，疯狂的美国赌徒们还是最喜欢在帕特里克身上打赌。
在堪萨斯城的比赛中，大批摄影记者包围了帕特里克。在“派可峰”国际车赛上，更多的记者将帕特里克包围得水泄不通。赛场上，摄影记者们不停顿地对着帕特里克按动快门，她的每一个动作都被他们记录下来。
帕特里克喜欢这种由她来控制局面的感觉，这个女子要的不仅仅是在赛道上风驰电掣的追逐感觉，她还很懂得利用女性在车坛的特殊影响力。帕特里克曾为一家男性杂志拍摄过泳装照片，照片一经刊发，杂志的销路就变得非常好。帕特里克愿意在赛道上向看台上的男人们展示她的身材和美貌。这一行为一度引起了争议，不少看台上的女观众认为，帕特里克的做法会只会使女性在这个原本就由男性掌控的赛车世界里失去尊严，让她们成为有名无实的花瓶。“帕特里克正在利用她的女性魅力争取异性观众，但如果她想在赛车事业上取得成功，首先她就必须保持车速，而且尽快穿上衣服。”美国的赛车评论家这样写道。
但帕特里克对这种评论丝毫不以为然，她坚持，新世纪的女车手是不愿意充当赛车场上的“妈妈选手”的。她直言不讳地表示，她就是要利用人类的本能，充分获得男性车迷的拥护。她说:“现在的男性车迷对于女车手，特别是有些姿色的女车手参加比赛兴趣甚浓，我想任何人也不会傻到不充分利用这种情况。”
正是帕特里克的加盟在2005年使得美国的赛车比赛一度占据了欧洲报纸上赛车报道版面的相当一部分内容，因为有了女性车手，北美印地车赛的电视收视率增加了38％、现场观众增加了10％、观看车赛网站的网民点击率上升了75％。
USF1车队的目标是在2010年加入F1大家庭中。而更令人感兴趣的是，该车队正竭力邀请美国著名印第赛车女车手丹妮卡·帕特里克加盟，如果双方最终达成协议，那么她将成为自1992年意大利女车手阿玛蒂之后第6位F1女车手。全球赛车迷也将在时隔18年后，再次欣赏到女性F1车手的风采。
媒体猜测 车队邀请只为拉赞助
USF1将于2月24日正式宣布成立，预计至少雇用100名员工，车队一年的预算在6400万美元左右，车手人选将来自美国，其目标包括26岁的美女车手丹妮卡。USF1车队主管安德森告诉媒体：“丹妮卡很出色，她极有可能成为我们的车手。不过，我还不知道她是怎么想的，我们会为她提供测试，她一定会热衷于F1。”
对于USF1向丹妮卡发出邀请的真正原因，媒体也有种种猜测。有人就认为，在目前全球金融危机的情况下，赞助商一个个囊中羞涩，招揽一位美女车手无疑是吸引赞助的一剂良方。而USF1车队主管安德森也直言不讳地说：“她在美国的人气锐不可挡，多次登上杂志封面，又拍性感写真照。她的自信是美国运动精神的完美体现。”外界认为，丹妮卡45公斤的体重也成为其进入F1的有利条件，众所周知，F1赛车加装了KERS装置后，对车手又多了一项苗条的要求。不过，丹妮卡目前对此事还是持比较淡然的态度，“我想任何时候当你与F1联系在一起的时候，这都是一种荣幸。”
天赋惊人 曾夺得印第赛车冠军
说起丹妮卡，在美国她可谓是家喻户晓的车手。2005年在印第500车赛排位赛中，丹妮卡获得第4名，成为这项赛事有史以来赢得最佳排位的女车手，此后丹妮卡的名气一路上扬，并在2008年4月成为印第赛车历史上第一位女性冠军。在搜索巨擘谷歌公布的2008年度全球搜索风云榜中，丹妮卡位列第3。在《福布斯》美国最具影响力的运动员名单中，她是唯一的女运动员。
丹妮卡有着让许多男性都无法企及的赛车天赋，19岁时便在丰田大西洋赛事中夺得季军。平日里，丹妮卡并不喜欢以最高速度行驶在公路上，但总是习惯“比别人快一点”。如果有人开到60码，她可能会开到62码；如果有人开到80码，那么她一定会选择82码。“我想自己的血液中一定存在某种基因，天性如此，总是想要超越。”从2005到2007年，她已经在迈凯轮和本田等多家F1车队担任过试车手。与前F1总冠军维伦纽夫相似，丹妮卡也是踏着从卡丁车、印第500，直到F1的道路。在USF1车队向她伸出橄榄枝后，一个女性版本的维伦纽夫神话就要即将诞生。
