青岛经烟台、威海至荣成的城际铁路，自青岛北站起延伸至荣成站，全线长度295.53公里，简称“青荣城际铁路”。其中，2009年开工建设的青威段长度为245公里，预计投资额为190亿元，将于2011年建成。在设计中，城际铁路的线路走向充分考虑了与沿线城市总体规划和对枢纽及重点经济地区发展的配套。青岛是整个线路的起点，沿线分别依托青岛、烟台、威海、荣成四个主要的经济据点。
据介绍，未来开行在烟台—青岛—威海之间的城际铁路列车，将在沿线各重要县市区镇设立青岛北、机场、城阳、即墨东、夏格庄、新莱西、新莱阳、山前店、新桃村、福山南、烟台南、牟平、北店子、威海北、威海南、桥头、荣成共17个车站。
青烟威荣城际铁路修建后，可以为旅客提供快速、安全、环保、大容量的现代化轨道交通服务，将青岛至烟台、青岛至威海平均旅行时间缩短至1.5小时、1.7小时，可以大大提高旅游和城际旅客运输质量及能力，充分发挥青岛、烟台、威海作为区域中心城市的辐射作用，带动沿线城镇化发展。
青烟威荣城际铁路与胶济客运专线、京沪高速铁路相连，将形成山东半岛与内陆地区的快速客运通道，有效缩短区域间时空距离，改善区域交通结构，促进山东半岛与内地之间的人员交流，加强分工协作和优势互补，实现共同发展。
铁路是国家重要的基础设施、大众化的交通工具，具有占地少、运能大、能耗低、污染小、快速安全等优势。胶东半岛三面临海，土地资源紧张，本区域人均占有耕地仅为全国平均水平的63%。建设青烟威荣城际铁路，可有效地减少交通设施用地，增加用电量，减少燃油消耗及大气污染物排放；对优化交通运输结构，构建资源节约型、环境友好型现代化交通体系，促进胶东半岛经济持续、健康、快速发展具有重要意义.
关于青荣城际铁路的运行速度，普通停站列车运行速度可达250公里/小时，直达列车运行速度可达300公里/小时。届时，威海市民出行至青烟地区的时间，将可以分别缩短一半。
最新情况3月17日中午11点半，备受社会关注的青烟威荣城际铁路在青岛举行开工仪式。青烟威荣城际铁路为客运专线铁路，正线数目为双线，途经青岛、烟台、威海三个地级市。项目设计时速250公里，预留每小时350公里。
规划建设的[1]城际铁路从自青岛北站引出，沿胶济铁路左侧，经城阳后跨过胶济铁路，折向东北从即墨西侧经过，然后向北跨过既有蓝烟铁路，基本并行蓝烟铁路西侧，引入既有莱西、莱阳站后，经桃村至西陌堂，一路向北进入烟台站；另一路向东沿烟威高速公路到达威海市，然后折向东南，到达荣成市。青烟威荣铁路正线全长299公里，烟台境内最长，共146.31公里，在青岛范围约84公里，威海约69公里。全线共设17个车站，其中烟台地区设莱阳、海阳北、桃村北、烟台南、牟平、官庄及烟台站7个车站，站点总数居青、烟、威三个地级市之首。线路投资预估算总额为400亿元。
