车队资料车队总部： 英国布拉科利（Brackley）
车队负责人： 罗斯-布朗（Ross Brawn）
主力车手： 巴顿、巴里切罗
试车手：
赛车底盘： BGP001
赛车引擎： Mercedes
轮胎： 普利司通
首次参赛时间： 2009年
获车手世界冠军次数：1
获制造商世界冠军次数： 1
分站赛最好成绩： 冠军
获得杆位次数： 5
创最快圈速次数： 4
分站冠军次数：8
车队结构车队领队 罗斯-布朗(Ross Brawn)
首席执行官 尼克-弗莱(Nick Fry)
代理技术总监 詹德尔(Jorg Zander)
空气动力学主管 比格伊斯(Loic Bigois)
主设计师 -
引擎主管 -
车队经理 -
首席比赛工程师 -
首席测试工程师 -
汽车运动新闻官 -
市场主管 -
比赛工程师
巴顿(18号车) -
巴里切罗(19号车) -
车队历史
布朗GP车队由前车队领队罗斯-布朗收购前本田F1车队改组而来。车手阵容维持了老组合：巴顿+巴里切罗。尼克-弗莱留队担任CEO。来自宝马-索伯的詹德尔(Jorg Zander)出任车队代理技术总监。车队的首款新车命名为BGP001。只要成绩好，还愁赞助商不上门吗？这条F1业内的真理应用在如今的布朗GP车队身上是再恰当不过了。放弃了自己的悠闲假期，维珍集团老板理查德·布兰森还是在这个周末的澳大利亚站比赛揭开大幕前赶到了阿尔伯特公园赛道，目的就是和布朗GP车队正式签下车队的第一份赞助合同。
在墨尔本的围场里，布兰森和布朗一起宣布了这个消息。在布朗全面收购原F1本田车队前，维珍集团就曾有意收购车队进入F1，但当时布兰森表示F1运动还需要改进，在没有做出任何改变之前他们不会轻易进入这项运动。
而如今，维珍以成为布朗GP车队赞助商的身份进入F1无疑是布兰森的一次大胆“试水”，而布兰森那么快作出这样的决定与布朗GP车队在赛季前测试中的出色表现也不无关系。
维珍的火线加盟为BGP001的白色车身涂装增加了一抹靓丽的红色。布兰森毫不讳言，将来维珍集团也有可能买下布朗GP车队，全面进军F1领域。
“我 们都知道，伯尼已经宣布新车队可以以更低的成本进入F1，这将鼓励很多新公司投身到这项运动中来，并让F1变得更加精彩。我们已经向一家叫做Gevo的公 司注入了一笔相当可观的资金。Gevo公司的任务之一就是看看能否为F1研发出一种洁净的、无碳排放，同时又能取得和目前汽车所用的污染性燃油相同功效的 燃油，也许就叫做维珍燃油。”布兰森已经开始做起维珍的F1梦了。
北京时间11月16日，德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰宣布了购入布朗车队的消息。而被外界猜测已久的迈凯轮与梅赛德斯-奔驰合作关系的走向，也终于有了定论。梅赛德斯-奔驰方面已经确认将继续与迈凯轮的引擎供应合约，至少延续六年。
在斯图加特召开的新闻发布会上，戴姆斯-梅赛德斯主席DieterZetsche确认了奔驰成为布朗车队控股股东的消息。股权转让之后，新车队将于2010赛季以梅赛德斯车队的名字注册。2009赛季，梅赛德斯-奔驰为布朗车队提供引擎，并且在获得车队和车手总冠军的过程中扮演了重要的角色。
DieterZetsche表示，梅赛德斯的这一决定是为了让奔驰更“有效”地参与F1赛事，并且在一定程度上可以有效减少开支。至于新车队明年的车手阵容梅赛德斯方面还没有透露。奔驰运动部主管豪格表示，“目前仍然没有定论，我们会仔细地考虑这一问题。”有消息猜测，全德国车手罗斯伯格搭档海德菲尔德的阵容可能会是梅赛德斯的一种选择。罗斯-布朗作为车队经理的职位应当会保留。
奔驰购入布朗车队之后，迈凯轮与梅赛德斯之间的合作问题就成为关注的焦点。过去几周内，两大汽车制造商一直在就这一问题进行讨论，最终达成的引擎协议显示双方的合作将维持到2015年结束。同时根据合约，有相应的条款约定可以在适当的时候选择延长合作时间。
随着奔驰入主布朗，迈凯轮集团将回购戴姆勒集团拥有的40%集团股份的消息也被同时披露。据称这次股权交易将于2011年前完成。
