基本资料航空公司名称（英文）： Far Eastern Air Transport
航空公司名称（中文）： 远东航空运输公司
所属国家： 中国
所属地区：台湾省
两字代码： EF
机队情况： 16架
平均机龄情况： 不详
主要基地（机场三字代码）： TSA 台北松山机场(TSA)
总部城市： 台北
远东航空运输（远东航空） （ FAT ），成立于1957年，是一个已经不存在的航空公司，总部设在台湾台北。航线主要有从台北，高雄至5个区域的城市，国际航线则有东南亚，韩国和帕劳。
远东航空运输的主要基地是台北松山机场。 2008年初，经过一连串的金融危机爆后，公司在2008年5月13日公开宣布其破产并停止所有航班，结束其51年的飞行历史。
历史远航创立初期负起空中运报任务，远航早期的服务范极为广泛，除经营客运、货运外，还承揽国内外包机、空中照相、森林防护、海上搜寻及支持石油钻探等运补工作外，亦接受军方、民航局、台湾省政府委托维护其飞机、直升机，并接受国外航空公司飞机及发动机维修工作，因此累积了丰富完整的经验，并在1970年代成为台湾岛内航线的龙头老大。
1986年，远航创办人胡侗清因心肌梗塞导致脑溢血，骤然辞世。由于胡侗清未预立遗嘱，因此造成胡侗清家族股权纠纷，对经营管理产生巨大冲击。在当时石油危机及内乱未定下，再加上当时政府的『开放天空』政策，使得台湾一口气增加七家航空公司共同抢食国内航线大饼，市场竞争更加白热化，使得远航的市占率大幅滑落到40％。当时远航总经理蒋洪彝将管理权与股权分开，使公司业务运作不受股权纷争影响，逐渐把市场占有率拉回到50％左右，重新登上国内线龙头的宝座。而后李云宁于1994年8月起担任远航总经理，更将远航的经营带进新的里程碑。
1995年，中华开发及南山人寿集团取得远航经营权，拥有53.17％之股权；同年，开辟两条国际定期包机高雄至帕劳及高雄至苏比克航线；1996年获得经营国际定期航线的资格及飞安评鉴甲级，而于同年9月将两条包机航线升格为定期航线，并于12月时股票正式上柜，随着业务量的扩大，1998年成立远航集团，总裁由胡定吾担任，李云宁任远航董事长兼总经理。1999年10月新增亚庇航线。
2000年远航董事长由崔涌接任，陈每文为总经理，2007年6月远航董事长由自华信航空退休的乐大信接任，但同年11月30日突然请辞，由林宝漳继任董事长，陈尚群为总经理。
2008年5月12日傍晚，远航发布股市重大讯息，因资金问题，自2008年5月13日起暂时停止营业，公司经营濒临倒闭危机。2008年5月26日，台北地方法院驳回远航声请的公司重整案。2008年6月3日，由于未如期完成要求的改善事项，台湾地区“民航局”报请交通部门收回远航所有的岛内航权 ；2008年6月17日，“民航局”暂时收回远航的国际航权，但仍有机会参与经营7月4日开始的两岸定期包机。由于远东航空公司严重影响中华航空公司的收益，台湾当局对远东航空采取了制裁措施，远东航空所支付油价上涨了200%，使其无法获得足够利润，最终不堪重负而结业。
远航暂停营业后，金门县县营企业金门酒厂在董事长雷倩的主导下，曾计划投入新台币22亿元买下远航40%股权以取得经营权，但遭金门县议会否决而作罢。以旅游为事业核心的六福集团也有意接手远航，但只愿部分承接，不打算概括承受远航的巨额负债。远航如顺利进行重整，将有可能转型为廉价航空公司，或另以新公司承接远航原有的员工及设备。
由于远东航空发生财务危机，因此已经确定远东航空无法参与经营7月4日开始的两岸定期包机。
代号ICAO代号：FEA
IATA代号：EF
呼号：FAR EASTERN
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