地铁概述北京地铁服务于中国北京市及其周边地区的城市轨道交通系统。
它始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。
2007年12月24日是北京地铁1号线和13号线缩短高峰运行间隔的第一天，地铁全网客运量突破300万，达到3018347人次，全线开行列车2306列，其中加开临客82列。至此，北京地铁成为中国大陆第一个日客流超过300万人次的地铁系统。2008年3月6日，地铁客流突破430万人次，达到434.57万；2009年10月12日，北京地铁全网客流量突破500万人次。
建设历史
在20世纪50年代末期中国与苏联的关系恶化后，中国开始规划在北京、沈阳、上海三座重要城市修建地铁，以作为平战结合的战备防御手段。北京地铁首先开工，一期工程于1965年7月1日开工建设，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，采用明挖填埋法施工。全长23.6公里，设17座车站和一座车辆段（古城车辆段），1969年10月1日建成通车。根据预计，北京地铁在战时可以每天运送5个陆军整编师的兵力自西山运至北京市区。
由于属于战备工程，北京地铁在通车后很长时间内不对公众开放，需凭介绍信参观及乘坐。1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行，1971年8月5日延长为玉泉路至北京站，1971年11月7日延长为古城路至北京站，1973年4月23日延长为苹果园至北京站。北京地铁二期工程始于1969年，其线路沿北京内城城墙自建国门至复兴门，呈倒U字型，设12座车站及太平湖车辆段，线路长度为17.2公里。1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。
北京地铁复八线于1992年6月24日开工建设，1999年9月28日通车试运营，2000年6月28日与一线全线贯通。八通线于2003年开通，对改善通州交通环境起重要作用。
2008年7月19日，在北京奥运会召开前夕，北京地铁10号线一期、奥运支线（北京地铁8号线一期）和机场线三条轨道新线正式通车。至此，北京轨道交通运营里程将达到200公里，运营线路将达到8条，北京轨道交通的网络效应已经初步显现。
到2009年，北京地铁已开通的线路包括1号线，2号线，4号线（9月28日开通），5号线，8号线（奥运支线），10号线，13号线，机场快轨，八通线。运营线路总里程220多公里，共有147座运营车站。其中，1号线全长31.04公里，23座运营车站；2号线全长23.61公里，18座运营车站；13号线全长40.85公里，16座运营车站；八通线全长18.9公里，13座运营车站；5号线全长27.6公里，23座运营车站。北京地铁目前日客运量400万人次左右。
2009年09月28日，北京地铁4号线将开通试运营，运营公司为京港地铁。
北京地铁实行了全程2元票制，成为国内票价最低的城市轨道交通系统。其中机场线单独计费，单程25元。
线路标示色1号线及八通线：正红色
2号线：深蓝色
4号线及大兴线：青绿色
5号线及亦庄线：洋红色（紫色偏红）
6号线：粉色
7号线：金黄色
8号线：浅绿色（奥运支线暂为正绿）
9号线及房山线：紫色（名称不太确切，但忘记名称了）
10号线及西郊线：天蓝色
13号线：藤黄色（不叫橙黄）
14号线：浅粉色
15号线：棕黄色
17号线及机场快轨：藕荷色（类似灰色）
其中11、12号线因在2000年前未规划（2000年前指大兴、亦庄线）而未定
以上为2015年北京地铁开通线路
2020年北京地铁将建成全球最大的地下铁城市之一，分别为：
1线（已通车），2线（已通车），4线（已通车），
5线（已通车），6线（在建），7线，8线（包奥运支线），9线（在建），
10线（一期通车，二期在建），13线（已通车），14线（在建），15线（在建），
16线，机场线（已通车），大兴线，亦庄线（在建），房山线，门头沟线，
昌平线，牛栏山线，平谷线，西郊线，西客站至北京站联络线。
★北京地铁1号线详见主词条：北京地铁1号线
北京地铁1号线，又称一线，全长30.44千米，是中国第一条地铁，设53#高井站，52#福寿岭站，苹果园站、古城站、八角游乐园站、八宝山站、玉泉路站、五棵松站、万寿路站、公主坟站、军事博物馆站、木樨地站、南礼士路站、复兴门站、西单站、天安门西站、天安门东站、王府井站、东单站、建国门站、永安里站、国贸站、大望路站、四惠站、四惠东站共25座车站，（四惠站，四惠东站为地上站，52#、 53#站不运营）。地铁1号线和地铁八通线顺利贯通后，这条轨道线路成为世界上最长的城市铁道。
1号线现有换乘车站：
复兴门站：与地铁2号线换乘，车站位于复兴门立交桥下，呈向东布置的T字，两线之间采用单向换乘，1号线换乘2号线时，走东端站厅，经过两侧专门修建的换乘通道到达2号线两端站厅，经楼梯进入站台，2号线换乘1号线时，直接走站台中部楼梯下行即可到达1号线站台，由于是特殊年代修建的地铁，从方便换乘角度而言，该站的设计显得比较落伍了。
西单站：与地铁4号线换乘。
东单站：与5号线的换乘车站，用两条换乘通道连接5号线车站，内设自动步道和自动扶梯，换乘条件比较舒适。
建国门站：换乘方式类似于复兴门站，但1号线-2号线的换乘有所改进，乘客通过1号线站台上专门设置的换乘楼梯即可去往2号线，换乘距离缩短不少。
国贸站：与10号线换乘。用一条换乘通道连接10号线车站，内设自动步道和自动扶梯，换乘条件比较舒适。
四惠站、四惠东站：为地面站，与八通线换乘.
一号线现役列车为:DK20(G108-G114),BD2(G115-G126),DKZ4(S401-S431),SFM04(G432-G458).
退役车型为:DK2(2**),DK3(3**,G101-G107）,DK11（G201-G207，G2082，G2083，G2084，G2085，G209-G213），BD3（G2081，G2082）G208为特殊的混编车1，6车为BD3，2，3，4，5车为DK11。
★北京地铁八通线详见主词条：北京地铁八通线
北京地铁八通线是北京地铁1号线的东段延长线，全长18.964千米，设四惠站、四惠东站、高碑店站、传媒大学站（原广播学院站）、双桥站、管庄站、八里桥站、通州北苑站、果园站、九棵树站、梨园站、临河里站、土桥站共13座车站。全线均为地面或高架线路。
地铁八通线的主要线路沿京通快速路修建，它将距离北京城市中心区相对较远的通州区和北京城八区之一的朝阳区联系起来。为加快东部地区的发展，北京市政府将地铁1号线和地铁八通线贯通。
土桥站首班车时间05时20分，四惠站首班车时间06时00分。土桥站末班车时间为22时42分，四惠站末班车时间为23时22分。
八通线与地铁1号线在四惠和四惠东与地铁1号线换乘，采用一票制，票价2元。
★北京地铁2号线详见主词条：北京地铁2号线
北京地铁2号线，又称环线，全长23.1千米。
2号线的线路图呈较规则的圆角矩形。线路东段、北段、西段的走向与北京二环路重叠，线路南段沿长椿街-前门-建国门行驶。
2号线设西直门站、车公庄站、阜成门站、复兴门站、长椿街站、宣武门站、和平门站、前门站、崇文门站、北京站、建国门、朝阳门站、东四十条站、东直门站、雍和宫站、安定门站、鼓楼大街站、积水潭站共18座车站。
2号线上目前的换乘车站有：
西直门站 换乘13号线 4号线
雍和宫站 换乘5号线
东直门站 换乘13号线 机场快轨线
建国门站 换乘1号线
崇文门站 换乘5号线
宣武门站 换乘4号线
复兴门站 换乘1号线
北京地铁2号线设一座车辆段，为太平湖车辆段
★北京地铁4号线北京地铁4号线，是北京市道路交通网络中一条贯穿市区南北的轨道交通主干线，线路起自南四环路北侧，沿马家堡西路、菜市口大街、宣武门内外大街、西单北大街、西四南北大街、 新街口南大街、西直门内外大街、中关村大街、清华西路、颐和园路，终至龙背村。跨越丰台、宣武、西城、海淀四个行政区。沿途经过密集的居民生活区（马家楼-宣武门一带）、繁华的商业区（西单-新街口一带）、有“中国硅谷”之称的北京中关村高科技园区（学院南路-中关村一带）以及秀丽的风景名胜区（圆明园-北宫门一带）。2009年9月28日上午10点，经过两年紧张建设的地铁4号线正式开通，下午3点起载客运营。通车后，市民40分钟可以从南四环公益桥到北五环圆明园，交通费总共2元，据了解，4号线在国内第一次采用特许经营模式运营，香港地铁取得30年特许经营权。
四号线正线全长约28.2公里，设24座车站，分别为公益西桥、角门西、马家堡、北京南站、陶然亭、 菜市口、宣武门、西单、灵境胡同、西四、平安里、新街口、西直门、动物园、国家图书馆、魏公村、人民大学、黄庄、中关村、北京大学东门、圆明园、西苑、北宫门和安河桥北。除安河桥北站为地面站外，其余均为地下站。沿线设换乘站10座，主要集中在城市中心区，分别与既有的一号线、二号线、十三号线和在建的十号线以及规划中的九号线、六号线、七号线、十二号线、十四号线相连接。在南端的马家堡设车辆段、北端的龙背村设停车场。指挥控制中心设在小营基地。
★北京地铁5号线详见主词条：北京地铁五号线
北京地铁5号线线路全长27.6公里，连接了丰台、崇文、东城、朝阳、昌平5个区。 5号线实现了与既有地铁线路近距离换乘，全线在崇文门、东单、雍和宫和立水桥站设置了与1、2、13号线的站内换乘通道，方便了乘客站内换乘。崇文门、东单两大换乘站在换乘通道内通过自动扶梯分别换乘2号线和1号线，乘客两三分钟就能完成换乘。雍和宫站换乘地铁2号线、立水桥换乘地铁13号线，换乘距离只有短短20多米。5号线每站都有残疾人直升电梯，可以从站厅直达站台。在北京地铁运营体系中以淡紫色作为代表颜色的5号线好像一条巨龙在北京南北搭建起一座桥梁，将让千千万万市民免除乘公交纵穿京城动辄三四个小时的拥堵之苦，使京城南北交通拥堵变通途。
5号线基本信息
5号线全程: 27.6 公里
5号线车站: 共设 23 座
最高时速: 80 公里
平均时速: 36 公里
全程运行时间: 49 分钟
最小发车间隔:2分50秒
首末车时间:
天通苑北 首班车：5:00；末班车：22:48；
宋家庄 首班车：5:20；末班车： 23:11。
全长27.6公里的地铁五号线南起丰台区的宋家庄，北至昌平区境内的东三旗，是本市首次使用盾构暗挖法的地铁工程。其地下线16.9公里，地面及高架线长10.7公里，穿越丰台、崇文、东城、朝阳、昌平5个区,途径天坛、雍和宫等一批著名旅游景点和王府井、东单等繁华商业街。
地铁5号线于2007年10月7日下午14：00通车。
（从南向北）宋家庄——刘家窑——蒲黄榆——天坛东门——磁器口——崇文门（换乘2号线）——东单（换乘1号线）——灯市口——东四——张自忠路——北新桥——雍和宫（换乘2号线）——和平里北街——和平西桥——惠新西街南口——惠新西街北口——大屯桥东——北苑路北——立水桥南——立水桥（换乘13号线）——天通苑南——天通苑——天通苑北
从惠新西街北口往北是地上站，往南是地下站。惠新西街北口及其往北和宋家庄站均为侧式站台（即站台在两边，车辆在中间），其余站为岛式站台（即车辆在两边，站台在中间）。
5号线地铁电动列车是中国首批不涂漆不锈钢车辆，为6辆编组，额定载客1424人。最高运行速度80km/h。5号线在车体构造设计中，设有撞击能量吸收区，列车以25km/h的速度与另一静止列车在发生意外碰撞的情况下保证司机与乘客不受伤害，车体损坏降到最小程度。
在首尾车底架设有防爬装置，防止发生剧烈冲撞时车辆相互挤压车厢，端部的结构具有能量吸收功能，一旦发生撞车事故，底架端部结构可以将冲撞产生的超出车钩所能吸收以外的能量降到相对较低的水平，从而使乘客受伤的危险降至最低程度。
★北京地铁8号线详见主词条：北京地铁8号线
北京地铁8号线的一期工程，又称奥运支线。一期工程全长为4.398公里，共设四座车站，从南向北分别为北土城站、奥林匹克中心站、奥林匹克公园站和森林公园站。奥林匹克中心站靠近奥运主场馆，所以贯穿车站的设计主线是“运动”;奥林匹克公园站因为建在“水立方”之下，所以站台层的吊顶采用水泡元素的形状进行变形设计;森林公园站则将乘客引入“森林”，采用不锈钢、氟碳喷潦等新材料和新工艺，同森林公园和国家体育场“鸟巢”协调一致。
奥运支线已经于2008年7月19日正式通车，10月8日起正式对公众开放。
★北京地铁10号线详见主词条：北京地铁10号线
正在建设中的北京地铁10号线作为北京地铁第二条环线，具有连接中心城西北、东南方向的对角线功能，是线网中的骨架线路。10号线将缓解三环的地面交通压力。 10号线全线分二期建设。一期工程起点为巴沟站，终点为劲松站，22座车站全部是地下线路，2008年7月建成通车。
二期工程是一期工程的延伸线，起于一期工程终点劲松站南端，终止于一期工程起点巴沟站西侧折返线。沿线经过了中心城的朝阳区、丰台区和海淀区，北连CBD，南接城市东南方向最重要的公共交通枢纽宋家庄公交枢纽，西连城市交通枢纽六里桥及五路居。线路连接了城市东南部、西北部最为密集的居住地区。
全线在规划线网中与地铁4、16、8、5、15、14、3、6、1、7、12、9号线以及轻轨1、2、3号线等17条轨道交通线路衔接，共形成24个换乘节点。
10号线二期工程对补充和完善10号线在线网中的骨干作用，支持CBD的扩大和发展，缓解三环的地面交通压力，促进沿线城市土地的升级改造以及亦庄经济技术开发区的发展，推动市区东南、西部公交一体化进程，方便沿线居民的出行具有重要的作用和现实意义。
10号线一期站名及站位
巴沟站 海淀区巴沟路巴沟村
苏州街站海淀区海淀南路与苏州街相交路口
海淀黄庄站海淀区中关村大街与海淀南路、知春路相交路口(换乘4号线)
知春里站海淀区知春路与中关村南三街相交路口
知春路站(换乘13号线)
西土城站海淀区知春路、北土城西路与学院路、西土城路交叉路口
牡丹园站海淀区北土城西路与花园东路、北太平庄路相交路口
健德门站海淀区北土城西路与八达岭高速公路相交路口
北土城站朝阳区北土城西路、北土城东路与北辰路相交路口(换乘8号线)
安贞门站朝阳区北土城路与安定路相交路口
惠新西街南口站(换乘5号线)
芍药居站(换乘13号线)
太阳宫站朝阳区太阳宫中街与麦子店西路相交路口
三元桥站朝阳区三元桥东北侧，京顺路与首都机场高速公路之间绿化带内
亮马桥站朝阳区东三环北路与新源南路、亮马桥路相交路口
农业展览馆站朝阳区农业展览馆西门
团结湖站朝阳区东三环北路与工体北路、农展馆南路相交路口
呼家楼站朝阳区东三环北路与朝阳北路相交路口
金台夕照站朝阳区东三环中路与光华路相交路口北侧过街天桥下
国贸站(换乘1号线)
双井站朝阳区东三环中路、东三环南路与广渠门外大街、广渠路相交路口
劲松站朝阳区东三环南路与劲松路、南磨坊路相交路口
北京地铁10号线一期，已经于2008年7月19日正式通车。
二期全长32.46公里，起点为劲松站，终点为巴沟站，全长设站23座，其中换乘站12座，预计2013年9月30日竣工。
★北京地铁13号线详见主词条：北京地铁13号线
北京地铁13号线，全长40.5千米，全线沿京包铁路、北京铁路东北环线敷设。设西直门站、大钟寺站、知春路站、五道口站、上地站、西二旗站、龙泽站、回龙观站、霍营站、立水桥站、北苑站、望京西站、芍药居站、光熙门站、柳芳站、东直门站共16座车站。全线除西二旗到龙泽、柳芳到东直门部分区间（约3千米）为地下段外，均为地面或高架铁路。
霍营站首班车时间05时25分，西直门站首班车时间06时00分，东直门站首班车时间06时00分。西直门站开往东直门站方向末班车时间为21时30分，西直门站至霍营站区间末班车时间为22时30分，东直门站开往西直门站方向末班车时间为21时30分，东直门站至霍营站区间末班车时间为22时30分。
13号线上目前的换乘车站有：
西直门站 换乘2号线 4号线
知春路站 换乘10号线
立水桥站 换乘5号线
芍药居站 换乘10号线
东直门站 换乘2号线 机场快轨线
★北京轨道交通机场线（L1线1期）详见主词条：北京机场轨道交通线
北京机场轨道交通线是从东直门至北京首都国际机场的路线，全长27.3公里，共设置东直门、三元桥、2号航站楼和3号航站楼4座车站和1个车辆段，其中东直门可换乘北京地铁2号线和13号线，三元桥可换乘北京地铁10号线。东直门至三元桥为地下轨道，约4公里长；之后为地上轨道，约23公里长。全线除三元桥站外均为侧式车站，并且除3号航站楼以外均为地下站。规划线路起点为东直门枢纽，沿东直门外大街向东至东直门外斜街，经三元桥沿机场高速公路与京顺路间的绿化带，再经四元桥、五元桥、北皋立交桥，线路转向机场高速公路的东南侧，沿机场辅路至温榆河前分岔，一条线路继续沿机场辅路到达首都机场2号航站楼(T2)，另一条线路沿李天路（将改造为首都机场南线快速路）至岗山转向到达3号航站楼(T3)。 机场线列车，名为“韵味亚洲”，内部色调是淡雅的米色。机场线新车共设计成了3种不同风格，其中有一组庆典专用车，设计成喜庆的红色调，名为“风情北京”。另外7组则为蓝色调设计，名为“典雅蓝调”。在机场线新车每个座位上，都绣着“abc机场快轨”logo，机场快轨也成为首条有自己logo的轨道线。据介绍，“abc”翻译成英语是“airport beijing city”，寓意为下飞机就乘坐“abc”进城。首都机场线已经于2008年7月19日，正式运行通车。此外，机场轻轨从东直门到机场3号航站楼，在设计过程中给通往顺义区的轨道交通预留了出口。按照顺义区政府的规划，机场轻轨将延长至机场东路、顺义老城向北到达马坡（顺义新城），最北到达顺义牛栏山镇，延长线总长达24公里。目前，顺义区正在与轨道交通公司、首都机场和北京市规划委进行研究。
★北京轨道交通S2线详见主词条：北京市郊铁路S2线
北京轨道交通S2线南起北京北站，经沙河、昌平、南口、康庄至延庆，线路全长107km，车站19座。线路沿线分别利用了国铁资源京包线、京通线及康延支线，8月1日初步通车。奥运后将对京包线、京通线及康延支线进行全面改造，预计投资66亿元。经停车站：西直门-清华园-清河-昌平-南口-八达岭-延庆
北京地铁网络规划2008年7月19日，在北京奥运会召开前夕，北京地铁10号线一期、奥运支线（北京地铁8号线一期）和机场线三条轨道新线正式通车。至此，北京地铁运营里程达到200公里，运营线路达到8条，北京地铁的网络效应已经初步显现。
2015年，地铁轨道将实现北京重点功能街区及交通枢纽的便捷联系，其中二环内线网密度为1.08公里/平方公里，五环内线网密度为0.51公里/平方公里。中关村、金融街、西客站、北京南站、奥林匹克公园和CBD等，都将有多条地铁轨道相连。昌平、顺义、门头沟、房山、通州、亦庄和大兴7个周边新城，将均有地铁通行，这将进一步促进城市空间结构和功能布局调整。根据规划，到2020年，北京地铁线路总长将达到561.5公里，有望超过美国纽约成为世界上拥有地铁线路最长的城市。
计划线路★北京地铁6号线
地铁6号线为东西走向，西起海淀五路，东至通州东小营，全长41.74公里，一期预计2012年建成通车，二期预计2015年建成通车。一期工程由五路至草房，二期工程由草房至东小营。2008年4月开工建设。
设站为:五路、花园桥、四道口、甘家口商场、展览路、阜成门、白塔寺、西四、北海北门、隆福寺、朝阳门、东大桥、呼家楼、金台路、星火路、青年路、褡裢坡、黄 渠、长营、草房、物资学院、北关环岛、新华大街、玉带河大街、未来世界、东部新城、 东小营。
地铁6号线已经确定为北京第一条建设的地铁快线，列车最高运行速度为100公里。采用快慢车混行模式，线路与多条城市轨道交通线路换乘。
具体站位：五路(S1，M10)-花园桥-白石桥南(M9)-二里沟(M12)-车公庄(M2)-平安里(M4，M16)-后海西-地安门(M8)-东四(M3，M5，M8)-朝阳门(M2)-东大桥-呼家楼-甜水园-星火路-青年路-褡裢坡-黄渠-常营-草房
从五路站到门头沟站规划为轻轨延长线S1。
地铁6号线星火路站于2009年1月18日正式开工建设，成为6号线第一个开工的车站，星火路站将采用明挖的方式建设，位于朝阳北路的青年路、褡裢坡等站也将陆续开工，同样都将采取明挖手段建设。
★北京地铁7号线
地铁七号线西起西客站，沿两广路、东二环、劲松路、化工路分布，最后至焦化厂设置终点站，沿线经过丰台、宣武、崇文、朝阳等四个区。线路全长约23.1公里，共设车站20座，全部为地下线，线路在东端设置车辆段一座，将在2009年开工建设，预计2013建成通车，预计投资139亿元。
★北京地铁8号线
地铁8号线一期工程（即奥运支线）从北土城站到森林公园南门，全长4.528公里，奥运支线与十号线以双联络线在安定路站接轨，全线位于北京城市中轴线上，由南向北横穿第29届奥林匹克运动会主要举办区域-奥林匹克公园，两端予留二期工程衔接条件，共设4座车站，分别为北土城站、奥体中心站、奥林匹克公园站、森林公园站，主体工程于2006年9月28日建设完成，于2008年7月19日正式通车试运营，2008年10月8日，奥运支线正式对公众开放，工程总投资24亿元。
8号线规划向南经中轴路绕行故宫东侧至永定门和东高地，向北经永泰庄，东三旗至回龙观北区。地铁8号线二期工程由美术馆东街到回龙观小区，可方便回龙观、林翠路等小区居民出行，预计2012年建成通车。
★北京地铁9号线
地铁9号线起点设在丰台区的郭公庄（北京世界公园），沿万寿路南延向北，从丰台火车站东侧穿过并一直向北至广安路路口右转，并沿广安路向东，下穿六里桥，至羊坊店路左转再向北，穿过北京西站以及玉渊潭公园，沿首都体育馆南路继续向北，过长河桥后至终点站白石桥站与4号线衔接。线路全长16.5公里，全部为地下线路。规划设车站14座，分别为首都体育馆站、车公庄大街站、白碓子站、军博站、北京西站、六里桥站、六里桥西站、南马莲道路站、丰台北路站、丰台火车站站、花乡站、怡海花园站、丰台科技园站、郭公庄站。规划换乘站8座，其中北京西站有直接通向北京站的地下联络线，军事博物馆可换乘1号线，白石桥可换乘4号线。9号线计划2007年4月开工，2010年部分（国家图书馆-北京西站）通车，2012年9月全线竣工通车，工程总投资86亿元。
★北京地铁14号线
北京地铁十四号线西起丰台区的王佐，沿卢沟桥路、丰台体育中心、丰体南路、丰台北站、丽泽路、北京南站、蒲芳路、弘燕路、西大望路、金台路、朝阳公园、酒仙桥路、首都机场高速、广顺南大街、广顺北大街分布，最后到达终点朝阳区的来广营，沿途经过丰台、宣武、崇文、东城、朝阳5个区。线路全长约42.2公里，全部为地下线，共设车站35座，设车辆段和停车场各一座。
一期工程为卢沟桥至南磨房，线路全长约25.3公里，共设车站21座，将于2009年开工建设，预计2014年建成通车，预计投资152亿元。
★北京地铁15号线
地铁15号线西起西苑，终点在顺义区潮白河河东地区，线路主要经过圆明园南路、清华大学、清华东路、奥林匹克公园、大屯路、望京地区、新国展、京顺路、顺于路、顺安路。途经北四环和北五环，全长45.7公里，其中地下线约32公里，高架线约13.7公里；新建车站21座,分别为西苑、圆明园、双清、六道口、北沙滩、奥林匹克公园、安慧北里、大屯路东、指挥中心、望京西、望京、来广营东路、香江北路站、孙河、新国展、新国展北、后沙峪、南法信、顺西路，府前街、河东
。一期工程（13号线望京西站至顺义区河东），一期已于2009年4月2日开工建设，一期预计于2010年建成通车，二期预计于2014年建成通车，预计投资129亿元。
★亦庄线
地铁5号线向南延伸至北京经济技术开发区的线路。规划设14座车站，分别为宋家庄、南四环、小红门、旧宫东、亦庄、商城、隆庆街、荣京街、荣昌街、同济南路、经海路、垡渠路、次渠、亦庄火车站，全长23,2公里。其中包括地下站6座，地上站8座。已于2008年开工建设，2010年通车。
★大兴线
大兴线全长21.76公里，共设车站11座，分别为公益西桥站、新宫站、西红门站、高米店北站、高米店南站、枣园站、清源路站、黄村西大街站、黄村火车站、义和庄站、韩园子站、天宫院站。大兴线是4号线的延长线，于2007年12月8日开工，2010年底建成。大兴线沿途经过丰台区南苑地区、大兴区西红门地区、大兴新城主城区、生物医药产业基地，新建车站11座，其中地下站10座、高架站1座。北端起点为公益西桥站，沿槐房西路（马西路南延长线）穿过南四环路至范家庄路转向西，沿范家庄路到达京开高速公路，过京开路后沿京良路至兴华大街转向南，沿兴华大街西侧到达五环路，过五环路后沿兴华大街向南一直到达黄村火车站站前广场，过铁路后沿规划新源大街到达六环路，在天堂河西侧与天华大街之间的绿化带过渡到地面，以高架方式向南到达终点天宫院站
其中地铁新宫站还将与8号线进行换乘!
★房山线
房山线起点设在良乡城南长虹西路和苏庄大街交叉口，终点设在丰台郭公庄站，与地铁9号线衔接。该线线路全长约24.79公里，沿线共设车站11座，其中高架站9座，地下站2座。房山线将于2009年4月开工建车，预计于2010年建成通车。
房山区域内设车站9座：苏庄大街站、南关站、东杨庄站、大学城站、理工大学站、广阳城站、长阳西站、长阳镇站、稻田站。
丰台区域内设车站2座：世界公园站、郭公庄站。
★S1线（门头沟线）
五路—门头沟。是6号线的轻轨延长线，计划与6号线合并。预计于2013年建成通车。
★昌平线
昌平线北起十三陵景区，南至城铁13号线西二旗站。 一期为 “城南路至西二旗”21.3公里，以高架线为主，拟设站7座，其中地下站1座。将于2009年4月开工建设，一期预计2010年建成通车，二期预计于2016年建成通车。沿线共设车站11座 ，具体为：西二旗站、北清路站、朱辛庄站、巩华城站、沙河站、高教园站、城南路站、城东站、水库路站、鼓楼站、十三陵景区站。
★西郊线（香山线）
轨道交通西郊线，将全线使用新型有轨电车。昨天，市轨道交通建设管理有限公司相关负责人透露，列车头上“小辫子”将负责供电，列车所走轨道将半封闭。该线也将成为北京首条使用现代有轨电车的线路。据悉，这种新型现代有轨电车的国际招标即将启动。按照规划，西郊线于2010年建成通车。
西郊线道路部分封闭
西郊线使用的是轻轨系统，轨道并不是全封闭的。市轨道交通建设管理有限公司副总经理丁树奎透露，该线路大部分仅在路面铺设轨道且不封闭，而在跨越四环路的时候，则要封闭并走高架桥。
外形酷似前门铛铛车
西郊线所使用的车辆将全部为进口的新型现代有轨电车，全部为低地板车辆，长35米，大约相当于现在地铁两节车厢的长度，载客量在300人左右。
车辆为大通道式，但分为5个模块。相关人士解释说：“所谓模块，就相当于现在地铁车辆的每节车厢。”他补充说，有轨电车与前门的铛铛车外形类似，但是更先进。
最高时速达到70公里
与现在地铁的三轨供电不同，有轨电车供电全靠车顶上垂直“长”出的小辫子，这就是电车的“授电弓”。授电弓通过架设的接触网，给列车提供动力。“这个接触网与现在电车使用的很相近，但是制作更精致、更复杂。”
相关人士说，使用新型有轨电车的可靠性更高，最高时速可达到70公里，“当然真正运行时速度要偏低。”
西郊轨道线
西郊线起点位于香山路4号停车场，终点位于巴沟路北侧的公交临时停车场内。全长8916米，其中地下线2141米，高架线1550米，地面线4406米，过渡段819米。目前公示的车站有7座：香山站、植物园站、鲍家窑站、闵庄西站、闵庄站、火器营桥西站（预留）、巴沟站。其中换乘站2座，巴沟站与地铁10号线换乘，闵庄站与轻轨“L6”线换乘。
远期计划★北京地铁3号线
受北京地铁6号线调整走向的多次调整影响，北京地铁3号线现有规划被搁置，但并没有被取消。
大致为西起车道沟附近，往东经玲珑桥、在首体南路站与9号线换乘，展览路站与12号线换乘，车公庄站与2号线换乘，赵登禹路站与16号线换乘，平安里站与4号线换乘，美术馆东街站与8号线换乘，张自忠路与5号线换乘，东四十条站与2号线换乘，后经工人体育场，在团结湖站与10号线换乘，朝阳公园站与14号线换乘，后经石佛营、姚家园、平房、高杨树、东坝，最后到达金盏，仍有向东、北向延伸的计划。
★北京地铁4号线北延
地铁4号线的北延线，线路自安河桥北站经安河桥北站车辆段东侧向北延伸，至永丰高新技术产业基地内，全长约8公里。
新设4站拟命名为百旺山站、西北旺站、航天城西站和永丰站。
★北京地铁8号线3期
一开始8号线就被设计为纵穿京城中轴线的线路兼旅游线路。受丰台区的影响，8号线3期被搁置。8号线三期包含两个部分：中段和南段，其中中段为美术馆-金鱼胡同-天安门东-前门；南段未定，初步计划延伸至五福堂。
★北京地铁11号线
地铁11号线起自首钢工业区，经过陶然亭，白纸坊等地，东半段未定，可能途径北京火车站，终点站可能为东坝，具体站位不明。
★北京地铁12号线
地铁12号线起自四季青桥，大致走向为西北—东南斜向穿越北京城，终点在马驹桥。规划中12号线在车道沟与10号线换乘，在国家图书馆站与4号线和9号线换乘，在动物园与4号线换乘，在车公庄西站与6号线换乘，在月坛与16号线换乘，在灵境胡同与4号线换乘，在和平门、前门与2号线换乘，在都市街与7号线换乘，在天坛东门与5号线换乘，在劲松与10号线换乘，在平乐园站与14号线线换乘，在欢乐谷与7号线换乘，在开发区内与亦庄线换乘。
★北京地铁16号线
北京地铁16号线北起回龙观，南至丰台花乡。是为方便回龙观地区出行设计的线路。经学院路，花园东路，新街口外大街，赵登禹路，月坛南街，西二环南段等。具体站位和开工时间不明。
★北京地铁17号线
该线属于尚未明确的线路。北起牛栏山，向南在天竺附近和机场线汇合，共用轨道至东直门站，沿小街向南穿过北京站，终点广渠门。其中共用段将会采取伪快慢车的方式，由L1负责大站，17号线负责小站。因为L1和地铁使用的轨道不同，17号线也可能会被确定为轻轨。大致站位为牛栏山站、顺义会展中心站[M15]、五元桥站[L1]、丽都站[M14]、三元桥站[L1/M10]、东直门站[L1/M2/M13]、东四十条西站[M3]、朝内小街站、金宝街站、北京站[M2]、广渠门站。其中和M6汇集处将不设站。
★房山线
房山线全长33.5公里，共设8个车站，分别为永定门、菜户营、玉泉营、新发地、西红门、福苑小区、新安里、良乡。
★S6线
连接11个新城
★5号线北延
从天通苑北到小汤山，共设七站：平西府、北七家、东沙各庄、太阳城、马坊、大柳树、小汤山。预计2014年通车。
地铁设施★地铁列车
北京地铁1、2、5、10、奥运支、13、八通线使用北京地铁车辆厂和长春轨道客车股份有限公司制造的列车，采用第三轨供电方式，为全部动车组，列车编组为4节或6节车厢。1、2、13、八通线列车长19.5米，宽度2.6米，设计最高时速为80公里。运营最高时速为70公里左右。
地铁5、10号线、奥支列车宽度增加为2.8米，采用国家标准B型车6辆编组，3动3拖配置。
★供电方式
常规地铁线路均采用第三轨上部受流方式，机场线采用第三轨下部受流方式。
★地铁站台
纯岛式站台：2号线全部，1号线八宝山至四惠，5号线惠新西街南口到刘家窑，10号线知春里到北土城、芍药居到农业展览馆、双井、劲松，8号线1期全线。
纯侧式站台：1号线苹果园至八角游乐园、四惠东，5号线惠新西桥及以北、宋家庄，13号线除回龙观、西直门和望京西，10号线苏州街、海淀黄庄、惠新西街南口、安贞门、八通线所有车站
分离岛式：10号线团结湖到国贸、13回龙观
单线车站：13号线西直门
特式车站：13望京西（同台换乘）、10巴沟（同台换乘）、10安贞门（8号线联络线+多余车道）
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地面/高架站：1号线四惠、四惠东站，八通线全线、13号线除东直门站、5号线大屯路东及以北、4号线安河桥北
地下站：1号线除四惠、四惠东站，2号线全线、13号线东直门站、5号线惠新西桥及以南、8号线1期全线、10号线全线
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T字换乘：1-2复兴门[先期预留]、1-2建国门[先期预留]、8-10北土城
十字换乘：2-3东四十条[早期预留]、2-4西直门[早期预留]、2-4宣武门、5-10惠新西街南口[先期预留]、4-10海淀黄庄[先期预留]
L字换乘：2-5雍和宫
同台换乘：13-15望京西[先期预留]、10-10支巴沟[先期预留]
平行换乘：10-L1三元桥、1-八通四惠、1-八通四惠东
换乘通道：2/4-13西直门、2-13-L1东直门、2-5崇文门、1-5东单、1-10国贸、10-13知春路、10-13芍药居、1-4西单
异站换乘：暂无（规划中 5东四-6隆福寺-8美术馆，三车站呈L形排列，5-6和6-8有通道）
★地铁站厅
北京地铁的车站均设有站厅，地铁1、2号线采用的是端厅式车站，两端站厅互不联通。
地铁复八线采用双层车站，站厅在站台的上一层，整体贯通。
13号线和八通线采用地面站厅为主。
地铁5号线结合地形设置了端厅和双层车站，站厅面积均较大。
★售票系统
原有北京地铁采用人工售票。经过改造，北京地铁将陆续安装自动售检票系统，人工售票也成为历史。
自动检票系统(AFC)已经安装完毕，2008年6月9日起AFC系统正式投入使用。
★车票
▲单程车票
单一票制2元/人次，取消地铁专用月票卡。
* 2007年10月7日起，北京地铁进行了价格调整，全路网实行单一票价制2元（不含机场轨道交通线），2元可以随意乘坐1、2、13、5、八通线五条地铁线，这五条线之间进行换乘，不再另收费用。
* 2008年7月，北京地铁新开8、10、机场线三条线路，其中8号线与10号线执行地铁统一票价2元，可随意在除机场线外的7条线路中换乘，机场线执行单一票价25元。
* 2008年6月9日起，北京地铁停用纸质车票而改用非接触式磁卡单程票，同时启用新型AFC检票售票系统。乘客可通过自动售票机购票，进站刷卡通过闸机，出站插卡回收。票价仍为全路网实行的单一票价制2元。至此，有着38年历史的地铁纸质票退出舞台，结束它的历史使命。值得注意的是，地铁AFC系统将记录乘客进站和出站，一般认为这是北京地铁将实施分段计价的序幕。
▲北京市政交通一卡通（简称“一卡通”）
北京市政交通一卡通是一种非接触式IC卡，持卡可以乘坐所有地铁线路和公交线路。
持卡乘坐地铁的计价方式与现金购票相同，没有折扣。
▲地铁月票
北京已经取消所有公交月票和地铁公交联合月票。
地铁专用月票已于2007年11月1日取消。
★人性化设施
在新建的地铁5号线内，采用了若干服务乘客的现代化设施，使北京地铁逐渐摆脱了老旧破的形象，主要有：
▲站台侧面安装了安全门，防止乘客坠落；
▲在车站内设置了乘客信息显示系统，在站台上和列车上设置了动态显示的液晶显示屏；
▲引入无线通信系统，实现全程无线通信的畅通无阻；
▲采用自动驾驶系统，和列车自动保护系统，列车启动和紧急刹车更加平稳；
▲设置了无障碍通行设施，方便残障人士使用等。
★车辆段
2号线设有太平湖车辆段（T），1号线设有古城和四惠车辆段（G、S），5号线的太平庄车辆段（TP），10号线的万柳车辆段（W），13号线设有霍营车辆段（H），八通线设有土桥车辆段（TQ），L1线设有天竺车辆段。
教育-地铁专业热很多年轻人都希望进入地铁行业，据调查，与地铁直接相关的院校，都是原来的一些铁道院校，比如上海铁道学校、哈铁学院、上海交大、西安交大、西南交大、兰州铁道学院、石家庄铁道学院、郑州铁道技校等，他们主要是培养机车司机，交通运输等这些方面的人才。现在专门的轨道交通院校和专业非常少，所以期望进入该行业的人可先进入相关专业。
●除了专门的轨道交通学院之外，除了哈尔滨铁道职业技术学院城市轨道交通学院外很多学校都没有专门设置这个专业，但课程里大都涉及城市轨道交通的内容，同济大学、东南大学、西南交通大学、北京交通大学等开设的城市轨道专业都是不错的选择。
业内人士郑州市轨道交通有限公司的李峰部长表示，“现在是紧缺，4年后也不会饱和，但是会不会仍像现在这样也很难说，不过我可以肯定，高端的人才将会一直稀缺。因为除了郑州，全国20多个城市开工建设地铁，而地铁建设也不是一年两年的事情，是十年二十年的事情，所以从全国地铁的发展水平来看，这个行业人才的需求会持续旺盛。”
地铁价格北京地铁自2007年10月7日起正式实行全网2元票价制度，同时废除地铁月票。
北京地铁自动售检票系统于2008年6月9日启用。
启用的自动售检票系统的地铁线路包括1号线、2号线、13号线、八通线、5号线、10号线、8号线(奥运支线)、机场线等所有在运营线路。
启用自动售检票系统后，北京地铁的票制、票价维持不变。因机场线作为服务航空旅客的专用轨道交通线路，不纳入现有地铁路网的票价范围，乘坐机场线时，须支付机场线专线乘车费用。首都机场线现行票价25元。
乘客使用AFC的提示：
▲一是硬币可在各站乘客服务窗口兑换
▲二是单程票本站、当日有效，不要在次日使用前一天购买的多余单程票。
▲三是乘客刷卡后，须在闸机开启的5到10秒内通过，否则闸机关闭。
▲四是身高1.2米以下的免票儿童通过闸机通道时最好走在成人前方。
▲持有免费乘车证件的乘客，可凭有效证件在车站售票处免费领取一张“福利票卡”免费乘车，持《残疾人证》(视力残疾)的盲人乘客的一名陪同人员也可免票进站。
地铁轶事★自动扶梯趣话：为方便各国政要及国内外游客参观中国革命军事博物馆，北京地铁1号线军事博物馆站东北侧出站口设有一台自动扶梯，这是当时中华人民共和国最早生产的三台自动扶梯之一，另外两台安装在北京站和首都机场。
★北京地铁建成后长时间未开通运营的另一个原因是安全问题。尽管1号线的土建工程早已完成，但北京地铁的电气系统在很长的一段时期内存在安全隐患。1969年11月，北京地铁因牵引供电系统电气保护的不完善，引发火灾，造成3人死亡、300多人中毒受伤、烧毁地铁车辆2节的重大事故。1973年周恩来总理针对北京地铁存在的问题，指出不解决走电失火，地铁不能正式运营。北京地铁直流引供电系统的电气保护经过了近10年的研究，特别是在1980年进行了近200次试验。1982年在专家鉴定认为已经基本解决地铁主保护系统内的走电失火问题后，地铁一期工程经国家批准正式验收，投入运营。
★北京地铁的换乘问题是它其中一个为人所诟病的地方。相比于广州及香港从月台一侧到月台另一侧的换乘安排，北京地铁很多时都要乘客走很远的路。当中以2号线转13号线为最，差不多要步行15分钟。在西直门站，乘客甚至要返回地面才可以换乘。不过在2008年6月9日，西直门新的换乘长廊启用后，这一问题已明显改观。这一200米长的“空中换乘长廊”直接连通2号线和13号线西直门站站台，两侧配有电梯。该换乘通道是西直门综合交通枢纽的一部分。
★北京地铁的车票原来都是纸质的，最早的时候是一角钱，后来涨到两角，环线和一线相接后，不换乘是两角，换乘是三角，后来有一段时间涨到5角。入闸口有人看守检票撕票，出闸口无人看管。这也反应了北京人怕麻烦的管理思路。还有地铁月票，每个月换月票的时候排长队，有一段时间非常紧俏，只有那些有门路的人才能搞到，后来逐步退出了。13号线建成后，还采用了磁性地铁车票，在入闸口，还会在车票上打一个小孔，出闸口时要回收，当时推广的时候，很多乘客不适应，需要很多工作人员现场辅助，反正北京人多。票价3元，和2号换乘的是5元，从2号线转13号线，要拿着票到站台上换磁性的票，同时在推IC卡，但是IC卡乘车反而没有优惠，每段3元，总共需要6元，奥运会来临，全部改成2元。13号全线票闸系统改造，升级成IC卡兼容，原有的磁性打孔票也不见了。
★北京地铁很多出入站口没有扶手梯，非常适合锻炼身体，尤其拿着大包小包行李，比较经典的几个换乘站就是西直门站2号线换13号线，东直门站机场快轨换13号线
