经过1981年7月9日凌晨1时许，大渡河利子依达沟爆发泥石流，把沟口的利子依达大桥冲毁。
1时41分，前往成都的442次旅客列车由尼日站开出。一分钟后，尼日站向前方乌斯河站为442次列车报点期间发现电话中断，无法联络。1时45分，列车以时速40[2]公里速度驶进奶奶包隧道，其间列车司机发现隧道出口的山沟旁的护路房倒塌，以及看不到前方利子依达大桥铁轨的反光，便尝试以紧急制动把列车刹停。由于从隧道往大桥的路段是下坡段，坡度达14‰，列车未能在桥面中断位置前停下，两辆机车、13号行李车、12号邮政车及3辆客车车厢（9至11号）从桥坠下，其中机车及11至13号车坠入大渡河中，9号和10号车则掉在岸边。事件共造成200多人死亡或失踪，成昆铁路运营中断超过半个月。
事后有关方面在事故原址修建临时铁路桥，并于奶奶包隧道入口旁修建新的利子依达隧道。临时铁路桥于同年7月24日恢复通车，至1984年5月新隧道开通后停用及拆卸。新隧道位于沟口地底，避免了日后发生的泥石流对途经列车的威胁。
原有的奶奶包隧道事故后废弃，其铁轨和路枕被拆除；而剩下的利子依达大桥桥墩则仍屹立至今。
