汽车共享-历史“汽车共享”最早出现于上个世纪40年代，由瑞士人发明。他们在全国组织了“自驾车合作社”，这在瑞士这样的山地国家非常实用，一个人用完车后，便将车钥匙交给下一个人，比在平地国家建立网络更容易。
后来日本、英国等国争相效仿，但都未形成规模。日本主要是因为汽车制造商不支持这个计划，日本人喜欢拥有一辆自己的私家车。而英国尽管获政府支持，但汽车租赁费用低廉，从而阻碍了“汽车共享”的发展。
随着计算机、电子钥匙和卫星定位系统的发展，今天的“汽车共享”不仅拥有技术保障，而且增加了许多新的内涵。
汽车共享-预约汽车共享的预订程序还是比较方便的。首先，有人确定要预订车辆；通过公司，可在线预订、电话预订或短信预订。
汽车共享
您可以即时订车或者提前预订，最短用车时间一般是一个小时。您越早订，就越可能订到您需要的车。用车的最长时间与会员费一样，每个公司各不相同。记住，如果您在最后时刻取消订车，一样需要支付费用。
当您到达停靠预订车辆的指定位置时，首先要将您的会员卡在车内挡风玻璃附近的专用读卡机上晃一下。这种读卡机和信用卡读卡机类似，采用非接触式读卡技术，而非接触式划卡技术。会员卡通常仅能在预订期间生效，为您打开所预订的汽车。
刷卡上车后，您可以在储物箱或其他储物盒里找到车钥匙。有的公司也采取其他方式检验上车。比如，他们提供钥匙，以打开存放预订车辆点火钥匙的带锁箱子。
应当注意，在开车前应对车辆进行彻底的检查，确保没有任何损坏，毕竟谁也不想替别人买单。如果发现任何损坏，应在启动车辆前，通报汽车共享公司。
汽车共享-规则大多数公司都提供不同种类的汽车共享方案和付费方式，以满足不同喜好、不同需求的客户需要。例如，有的公司采取现用现付的付费方式，而有的公司则采用月付方式。有些公司收取年费，有些公司则收取基本费用，然后按照超过指定里程数的行驶里程计算附加费用。对这些各有不同的付费规则，要做到心中有数。
保险费和油费通常已含在租车费用中。不同公司间的油价规则也有所不同。有些公司在车内放有加油卡供客户使用，另一些公司甚至为客户报销油费。
很多早期汽车共享组织都是民间组织，但现在则趋向于正规化。一些以盈利为目的的汽车共享公司开始进入市场，它们相互竞争，有时也会合并。
但很多非盈利性汽车共享组织也搞得不错。比如旧金山海湾区域的City汽车共享组织和费城的Philly汽车共享组织。 当地政府与很多组织、高校、企业一样，热衷于汽车共享。
用完车后，只需把车开回原来提车的位置即可。公司一般会定期对车辆进行清洁保养，但如果把车弄得很脏，最好打扫一下。同样，如果您携带的宠物把车子弄脏，也需要自己打扫一下——很多公司有适合携带宠物的车辆，但需要顾客在归还车辆前，将宠物的毛发、口水和其他不雅观的东西打扫干净。许多公司规定归还的车辆如果太脏太乱，就要向客户收取罚金。
如果客户延迟归还车辆，有些公司也将向客户索取一定的罚金。因此，在预订车辆时，应确保留出充足的时间。顾客需要自行支付驾车期间的违章罚款和停车费。
汽车共享-好处汽车共享的好处之一就是省钱。养私家车虽然方便，但需要支付很多附加费用——月供、汽油费、更换机油的费用及维修费、停车费和保险费。而汽车共享则将这些费用分摊给几个人，而不用自己独立承担了。
[1]汽车共享
经常使用汽车共享的人倾向于最终卖掉自己的车，采用其他替代交通方式，比如骑自行车、步行。
首先，这有助于缓解交通堵塞，以及公路的磨损，减少空气污染，降低对能量的依赖性。另外，随着时间的推移，人们会扩大汽车共享的规模，到那时，我们就不必大量修建停车基础设施或扩建道路了。这意味着可以获得更多的资源开发公园和城市绿地。
此外还有其他的一些好处。比如，由于经常使用自行车或步行等方式出行，人们的健康水平会有所提高。即使只步行去汽车共享公司的停车场，对您的健康而言，也比整天驾车要好得多。汽车共享还可让那些无法承担私家车费用的人有机会用车。
在其他方面，汽车共享也会为人们带来方便。比如有的人可能会为某件差事买辆大型车，而平时根本用不到这么大的车。汽车共享模式就提供了多种选择：搬家时可以租借一辆卡车；出去办事时可以租一辆环保的小型混合动力车；要去短途旅行？那就开着敞篷车去兜风吧。
注意事项
“汽车共享”有许多优点，但并非适合所有人。专家善意提醒，对每年开车超过1.5万公里、住家离公交车站和火车站较远的人来说，还是拥有一辆私家车为好。毕竟，预约车辆并不总是那么便捷，车还迟了还要交最高50欧元（74．3美元）的罚款。对于去外地长时间度假的人来讲，到租车行包车则更加划算。
汽车共享-前景高油价令许多人开始转变观念，倾向于加入“汽车共享”行列。美国、加拿大等国的“汽车共享”会员迅猛增加，美国会员已接近10万人。
“汽车共享”在荷兰、比利时、丹麦、意大利和英国等国也蓬勃发展。比利时主要城市专门为共享汽车开辟了和出租车一样的专用停车场地。政府希望到2010年“汽车共享”会员能增长3倍。荷兰首都阿姆斯特丹拥有310处市内共享汽车停靠站。德国正在考虑修改法律，准备在住宅小区为共享汽车开辟特殊停车位。
德国乌珀塔尔市气候环境及能源研究所社会学和汽车问题专家乔治·维尔克认为，“汽车共享”将来可能会发展成为一种日常的用车服务方式，它比传统的租车业务在时间上更灵活、在空间上更分散、在费用上更低廉。
汽车共享-在亚洲中国的汽车共享项目CarsATM已经开始运作，CarsATM拥有自主研发的设备，可以保障所有汽车共享会员在使用车流程人性化，办理会员非常简单，只需提供身份证和驾驶证复印件外加169元会员卡费就可以了，在整个用车过程中是不与任何工作人员接触的，和使用私家车一样方便。
在中国从政府到各界环保人士都在关注中国自主的首个汽车共享项目，都给出了很高的评价和支持。
