概述中俄日韩四国陆海联运航线，即中国珲春—俄罗斯扎鲁比诺—韩国束草——日本新潟四国陆海联运航线。
这条被誉为“黄金水道”的新航线是中国东北地区第一条横贯日本海直达日本西海岸的航线，航线长约800海里，只需一天半时间。与中国现有的对日航线比较，这条新航线具有用时少、运距短、航行成本低等优势。至2009年3月，中国东北的大量货物从陆路到大连，经渤海、黄海再转于日本海，到达日本的航期大约12天。
据介绍，投入新航线的为1.5万总吨客货船，旅客定员500人，货物运送能力130标箱。
临时运行第一次航线临时运行顺利启航
2009年3月30日上午8时，以珲春市副市长封玉华为团长的珲春市政府代表团一行16人由珲春口岸出境，在俄罗斯扎鲁比诺港乘坐客货船出海，中俄日韩四国陆海联运航线第一次航线临时运行正式起航。
中国珲春—俄罗斯扎鲁比诺—韩国束草——日本新泻四国陆海联运航线于去年10月25日首次试航成功，此次临时运行于3月30日下午由俄罗斯扎鲁比诺港起航，3月31日到达日本新泻。
此次临时航行将通过政企代表团的出行及货物的承运，考察这条航线在四国间客货运输、通关查验、物流集散等方面的情况，为航线正式运行积累经验，奠定基础。同时，随着航线运营水平的不断提高，将开辟新的图们江运输走廊通道，进一步加强中、俄、日、韩四国之间的经贸合作，进而带动“珲春吉林省日本工业园”、“珲春吉林省韩国工业园”、“吉港工业园”、“中国珲春俄罗斯工业园”加速发展，促进图们江区域国际合作开发进一步深化。
时间表位于图们江下游的珲春市地处中、俄、朝三国交界地带，自二00五年开始，中国、俄罗斯、韩国、日本有关各方就已经开始筹划经中国珲春、俄罗斯扎鲁比诺、日本新泻，最后到达韩国束草的陆海联运航线。
规划的航线全长约八百海里。二00八年九月，中俄日韩四国相关地方政府及企业共同出资成立了“东北亚航运株式会社”，其中，中日两方各出资百分之十六，俄方占百分之十七，韩方占百分之五十一。按照分工，中方和日方负责为航运组织货源，俄方负责该航线在俄境内的通关、仓储、装卸及转运手续，韩方负责协调航运船只，并负责具体运输承运业务。
这条连接四国的陆海联运航线是第一条从中国东北横渡日本海直达日本西海岸的航线，也是中国东北继大连之后的第二个出海通道。此前，中国东北的货物到日本需从陆路到大连，再辗转到日本海，需十二天的时间，而新航线只需要一天半，航程缩短近八倍，航行成本随之大幅降低。
二00八年十月，这条陆海联运航线首次试航成功。2009年六月底，航线再次试航成功。时至2009年7月10日，航运公司正在召开董事会，研究正式通航的具体细节。
时至2009年7月10日，历经五年准备的环日本海跨国航线——中俄日韩四国陆海联运即将正式通航运营，这将成为中国东北从海路到达日本西海岸乃至北美、北欧的最近点。
意义专家分析，这条航线的正式运营，将会促进环日本海经济圈人流、物流的形成，符合航线内各国的长远战略利益，是东北亚各国在地区合作中新的突破[1]。
