机场简介延安二十里堡机场（Yan'an Ershilibao Airport）于1958年10月1日在原陕甘宁边区时整修的延安东关旧机奠基典礼
场成立。1980年，延安航站搬迁至延安东二十里堡机场。机场为军民合用的国家二级机场，建有一条长2800m、宽45m、厚度为0.22m的水泥混凝土跑道，一条平行的滑行道，机场等级4C，可以保证B737、B146等承载100吨以下的任何机型的正常起降。机场开通有西安- 延安、延安-北京、延安-上海三条直达航班航线。延安二十里堡机场原为民航西北管理局直属航站。2003年10月14日，由民航西北管理局划归陕西省机场管理集团公司管理；2004年9月16日，完成公司化改制，由陕西省机场管理集团公司（西部机场集团公司）和延安市人民政府共同出资组建延安机场有限责任公司。其中陕西省机场管理集团公司出资70％，延安市人民政府出资30％。2006年7月18日，公司更名为西部机场集团延安机场有限公司。
经营范围根据公司章程和营业执照，公司经营范围包括：为航空器起降提供跑道、滑行道、停机坪及起降设施设备；提供航空器通讯导航、航行指挥、气象、警卫监护、地面指挥及引导服务；为航空旅客提供候机及地面服务设施；为航空运输承运人提供地面保障及客货销售代理服务；从事场区能源转供、航空垃圾及污水处理；负责航空旅客的接送服务；住宿、房屋租赁（仅限分公司经营）（以上经营范围凡涉及国家有专营规定的从其规定）。航线延安二十里堡机场开通有延安—西安、延安—北京、延安—上海三条直达航班航线，由海航集团大新华快运航空公司和上海航空股份公司运负责运营。同时，延安机场与海航联合推出了中转联程优惠特别服务政策，对从延安机场乘机经西安中转到上海、广州等20多个城市的旅客给予以优惠价购买机票、地面引导等服务。软硬件设施完善在行业政府的严格监管和精心指导下，机场的安全机制日益完善，运营条件逐步改善，运输生产持续发展，保障能力不断提高。截至2007年10月1日，延安机场已经创造了累计保证飞行安全49年的良好纪录；2007年12月18日，又顺利通过了国家航空保安审计，成为西北地区第二个、陕西省内第一个通过保安审计的支线机场；从12月29日起，上海航空公司正式开通上海到延安定期航班。新航线的开辟为延安与“长三角经济区”间的经济文化交流搭建了便捷的空中通道，同时也标志着延安民航事业的发展取得新突破。管理理念按照西部机场集团公司提出的“宏观控制、微观放活、独立运行、共谋发展，充分调动集团公司、成员机场和各级政府三个积极性”的集团化管理原则，延安二十里堡机场继续充分发挥延安机场地处革命圣地，以及红色旅游发展、中国延安干部学院需求等资源优势，与旅游部门密切配合，加强市场宣传和营销工作，提高航班客货载运率，增强航空公司执行延安机场航班的积极性，促进延安机场航空运输的跨越式增长。争取开通到广州等其他主要城市的航班，为新迁建机场做好网络布局和开通航线的前期准备，将延安二十里铺机场建设为陕北航空运输的集散地。机场代码延安二十里堡机场三字代码：ENY
延安二十里堡机场四字代码：ZLYA
机场历史
红色机场延安机场始建于1936年1月，由原国民党东北军张学良、17路军杨虎城所部修建，西安事变后与延安城一道被红军接管。延安东关飞机场是中国共产党整修、使用和管理的第一个机场，也是第一个红色机场。
抗日战争时期，为便于延安与国民党统治区的空中交通联系，在延安整修机场。1944年7月，中共中央决定扩建延安机场。由第18集团军总参谋部航空组具体负责。延安的物资器材非常缺乏，技术力量薄弱，没有工程机械，修建工程主要靠人力完成。毛泽东、朱德等党政军各级干部亦参加修建机场。1944年底，扩建成一条长2000米，宽60多米的“三合土”（碎石、沙子、粘土）跑道。从此，延安同外界的联系更加方便。民用机场1958年10月1日，中国民用航空延安航空站在东关机场成立并正式开通航
班，延安航站是陕西省内继西安之后建站通航的第二个机场。1980年，延安机场搬迁至东二十里堡机场。东二十里堡机场距市中心7公里，飞行区等级4C，建有一条长2800米、宽45米、厚0.22米水泥混凝土加0.10米沥青罩面的跑道，一条平行滑行道，可以保证B737、A320系列以下机型的正常起降。根据延安城市发展的需要，延安机场迁建工程已开始筹备，选址报告已报至中国民用航空总局。
机场建设二十世纪之前2005年，延安机场跑道道面改造工程启动。这标志着使用近30年的延安机场将焕发出新的光彩。延安机场位于延安市东10公里的二十里铺，1970年由空军建设，1977年建成使用，机场飞行区等级为4C，可起降B737-300、B737-800和道尼尔-328等型飞机，1980年开展民航运输，属军民合用机场。由于飞行区使用期限近30年，跑道道面破损严重、承载力不足，对于航空飞行安全形成隐患，不能满足当地政治、经济和旅游发展的需要。扩建工程这次开工的跑道改造工程内容包括：给跑道加盖2800米长、45米宽、4-10厘米厚的沥青混凝土面层，俗称盖被子；加宽联络道并加盖沥青混凝土；跑道两头新增飞机调头坪和防吹坪等。工程完工后，能满足B737-800以下（含）机型起降要求，并为开辟延安直飞上海、广州等地的新航线奠定基础。
延安机场新建全向信标台工程于2005年5月经民航总局批复同意，2006年5月23日立项批复，10月18日开工建设。11月底完成土建工程。2007年4月底，完成航向台相关土建及配套工程。8月10日，设备安装调试到位。8月30日，通过了西部机场集团公司组织的初步验收。9月2日，通过民航总局校飞中心设备校飞，取得飞行校验合格报告。工程通过民航西北地区管理局组织的行业竣工验收，在对相关资料修订完善后，与跑道助航灯光系统一起投入使用。
延安机场航向台、全向信标台建设作为民航总局立项的重点工程，受到了民航总局、西北管理局、集团公司领导和相关职能部门的密切关注和支持。全向信标台、航向台与跑道助航灯光系统的投入运行，将有效增强机场复杂天气条件下的安全保障和适航能力，对提高航班正常率，引进航空公司加入延安航线运营产生积极的影响。影响随着延安经济社会事业的快速发展和中国兴起红色旅游热，来延投资兴业、旅游观光和进行革命传统教育的人员剧增，城市规模急剧扩大，现机场不仅制约着延安城市的发展，而且飞行安全方面也存在很大隐患。新机场迁建选址在延安市柳林镇尚家沟山顶，距市中心11.7公里，按军用二级、民航4C级标准建设。2006年开工建设，2008年建成。
运行信息2006年全年，延安机场共安全保证各类飞行1784架次，其中航班1646架次，保证备降、调机、通用航空飞行等138架次，另协助军航保证要客飞行8架次。实现旅客吞吐量48935人次，其中进港22865人次，出港26070人次；货邮行吞吐量194.5吨，其中行李179.9吨，货物14.6吨；航班架次、旅客及货邮吞吐量分别比上年增长17.6％、36.2％和121.2％。创建站48年来最好成绩。到2006年10月1日，延安机场已实现保证飞行安全四十八周年的良好纪录。
