能耗制动单元，又名“变频器专用型能耗制动单元”，是变频器专用型制动单元的一种，主要用于大惯量负载、要求快速制动的变频调速系统中，将电机因快速制动、或者是由位能转化而来的再生电能传输至与其匹配的制动电阻，进而实现快速制动，并保护变频器免受该再生电能迫害的装置。
一、能耗制动单元的产生背景在变频调速系统中，电机的降速和停机都是通过逐渐减小频率来实现的。
在频率减小的瞬间，电机的同步转速随之下降，而由于机械惯性的原因，电机转子转速未变，当同步转速小于转子转速时，转子电流的相位几乎改变了180°，电机从电动状态变为发电状态。同时电机轴上的转矩变成了制动转矩，使电机的转速迅速下降，电机处于再生制动状态，电机再生的电能经续流二极管全部整流后反馈到直流母线电路。由于直流电路的电能无法通过整流桥回馈到电网，仅靠变频器本身的吸收，虽然其他部分能消耗一部分电能，但电容仍有短时间的电荷堆积，形成“泵升电压”，使直流母线电压升高。过高的直流电压会使部分器件受损。
因此处理这部分再生能量的方法，必须使用能耗制动单元（加制动电阻）予以消耗，否则变频器会跳过压保护或故障。
二、能耗制动单元的功能能耗制动单元的功能是当电机降速时，将负载拖动电机所产生的再生电能传导并消耗在制动电阻上，以提高变频器的制动能力，确保电机能在设置的时间内快速停车。
能耗制动单元需要配合制动电阻一起使用。
三、能耗制动的使用环境单元应安装于室内通风良好的场所，并采用壁挂式。周围环境应符合下列条件：
3.1、环境温度0℃～40℃；
3.2、防止粉尘、棉絮、金属细粉的侵入；
3.3、防止油、盐及腐蚀性气体侵入；
3.4、避免震动；
3.5、避免高温多湿且无雨水滴淋，湿度小于90%RH（不结露）；
3.6、禁止使用在易燃性、可燃性、爆炸性气体、液体或固体的危险环境条件下使用。
四、能耗制动单元的制动电流制动电流是指流过制动单元和制动电阻的直流电流。
380V 标准交流电机：
P----------电机功率。
K----------回馈时的机械能转换效率。一般取值0.7（适用于绝大部分场合）。
V----------制动单元直流工作点。670V
I----------制动电流。
计算基准：电机再生电能必须完全被电阻吸收。
电机再生电能=1000*P*K=电阻吸收功率。
五、能耗制动单元使用注意事项5.1、变频器和能耗制动单元的距离要尽可能靠近，最远不超过2m；
5.2、制动电阻（Rb）和制动单元没有距离限制，但距离短一些会使电缆破损而导致的故障少一些；
5.3、P、N 为变频器内直流母线的“+”“- ”两端，P为Positive 正端，N 为Negative 负端；
5.4、直流侧电缆应该绞合在一起，减少辐射和电感。
5.5、警告：主回路连线接错会导致制动单元与变频器的损坏!
六、能耗制动单元常见故障6.1、现象：未制动时，制动电阻发热严重原因分析：
6.1.1、能耗制动单元主电路功率IGBT短路；
6.1.2、能耗制动单元电压选择不准确；
6.1.3、制动电阻的功率不够；6.2、现象：变频器跳过压原因分析：
6.2.1、制动电阻阻值过大，减小电阻值；
6.2.2、延长变频器的减速时间；6.3、现象：无制动声音原因分析：
6.3.1、制动电阻短路或断路；
6.3.2、电缆线未接好；
6.3.3、能耗制动单元故障6.4、现象：过温保护继电器动作原因分析：
6.4.1、散热器温度达80℃以上
