梦幻客机-概述787型梦幻也是波音十多年来推出的首个崭新机型。它的主体结构，有一半采用碳纤维复合材料制造，超过了777型的12%，从而使787型比同型客机少消耗20%的燃油，也减少20%的废气排放量。2007年7月8日，华盛顿，波音787客机被员工和特别来宾所包围。波音公司在15000名员工、来宾、赞助商面前亮相787梦幻客机。由于错综复杂的国际生产系统引起的问题，加上技工去年罢工两个月，迫使波音一再推迟交货，导致一些客户取消订单。波音2008年12月宣布再次延迟装配，使试飞从2008年第四季展延到今年的第二季。原本可在今年第三季接收第一架787型的全日空，因此发出怨言。2009年1月，俄罗斯S7航空公司宣布取消15架客机的订单。2月波音宣布迪拜飞机租借公司取消订单中21架的16架。
梦幻客机-组装2007年波音(BA)已经开始了第一架“革命性”波音787“梦幻客机(Dreamliner)”的最後总装，波音在西雅图的厂房将负责该飞机的总装工程，零部件分别在意大利、日本等地生产。该公司计划被称为“梦幻客机”的787客机，波音787的六个主要部分将从世界各地的生产基地运到西雅图的主厂房，然後被放在一个被称为“MOATT”的巨大支持架上进行最後阶段组装，这样可以大量节省组装工时。
梦幻客机-性能特点波音表示787客机不仅会为空中旅行带来“革命性”的改变，同时代表了新的飞机建造方法。该公司指出，787客机的主机身和机翼由非常轻的碳合成材料制造，因此能够节省20%的燃料。据了解座位的设计，波音787客机可载客210到330人，飞行里程最远达15000公里。第一架波音787的组装时间约7个星期，但以後将能加快到每6天组装一架飞机，并预期在2008年5月交付首架飞机後，在两年内生产112架波音787客机。
787客机是波音10多年来第一架新设计的中型客机，至今已得到了44家航空公司的568架飞机订单。如果该公司成功，将和它的欧洲竞争对手空中巴士形成强烈的反差。目前後者的A380巨型双层客机只获得161架订单。A380因铺设线路方面的问题，延迟了两年仍未交付，但该公司预期它能在今年底开始商业飞行。
梦幻客机-试飞测试波音公司证实其波音787梦幻客机项目进展顺利，将会在09年第2季度末实现首航。波音公司表示，至今所有首航之前所必须进行的结构测试均已顺利完成。
波音民用飞机集团副总裁兼787梦想飞机项目总经理斯科特·范切尔（Scott Fancher）发表声明，表示：“最近几周，这架波音787已经完成了一系列严格的测试，包括 制造验证测试、结构和系统集成测试、起落架摆动和工厂全系统测试。其中工厂全系统测试是一种使用真实飞机进行完全模拟首航的测试方法。波音集团表示，此次模拟测试测 验了飞机的操控性能、飞机的硬件软件、人工和自动着陆系统以及大量的地面测试。波音表示，总之所有首航之前所必须进行的结构测试均已完成。
如今这架波音787正停放在试飞线上，等待进行更多的飞机电力、系统测试以及发动机运转测试。在完成最终系统检查和高速滑行测试之后，飞机将如期在2009年第2季度季度末进行首航。
梦幻客机-延期交付波音希望在2010年首季把客机交付给第一个用户全日本航空公司(ANA)。全日空一口气订购了50架这款客机。波音发言人比特尔接受法新社电话访问时说：“我们很希望看到本公司的这款飞机飞上蓝天。”波音还没有确定这款客
机的试飞日期。
波音在2004年宣布787型客机计划后，因生产面临技术问题，使完成日期延迟了将近两年，试飞日期也前后展延了四次。总部设在芝加哥的波音公司，上星期三宣布为全日空生产的第一架787型客机的最后装配工作已经展开。波音负责787业务的副总裁兼总经理范彻发表文告说：“这是787团队的一个大日子。在2004年，全日空向波音发出波音创业以来的最大订单，显示了对波音的十足信任。”
波音总共收到56家航空公司购买865架客机的订单；新加坡航空公司订购了20架客机，并有选择权增购另外20架。范彻表示，波音已制造了六架试飞的787型客机，以确保这款飞机符合波音以及美国联邦航空管理局和外国航管局对客机安全的要求。比同型客机省油20%。
为与“梦幻客机”竞争，波音的主要竞争者空中客车公司正打造新型空客A350客机，预定首航时间为2013年。
