盘锦疏港铁路设计技术标准为国铁Ⅰ级，设计时速为120公里；工程总投资20.87亿元，项目工期两年。该工程由沟(帮子)海(城)线渤海站海城端引出，上跨沟海线及盘营客运专线，向南经兴隆台区、大洼县至辽滨沿海经济区港前站，线路全长48.393公里。全线设渤海、小胡、大洼、田庄台和金帛湾5个车站，其中渤海为接轨站，大洼为中间站，金帛湾为港前站，小胡、田庄台为预留会让站。 同步建设沟海线与沈山线上行联络线约1.6公里，并配套改建渤海站。全线桥梁比约为28.7%。
作为辽宁沿海经济带建设的重要基础设施和完善辽宁路网结构的重要工程，该项目的实施对于促进辽宁沿海经济带发展、加快盘锦市转身向海发展沿海经济将发挥积极推动作用。
市港口与口岸局接受盘锦市疏港铁路建设任务以来，成立了疏港铁路建设前期办公室，开展了疏港铁路项目环评、土地预审等技术咨询评估和各项协调工作。协调沈阳铁路局、营口港务集团和盘锦建设投资有限公司共同签订了《合资建设盘锦疏港铁路框架协议》、完成了铁道部和省政府对《盘锦疏港铁路项目建议书》的正式批复、协调各投资方组建成立了盘锦疏港铁路筹建领导小组，正式开展合资公司成立前的准备工作。市港口与口岸局积极向上争取资金及引进域外资金。通过努力，铁道部投资比例由35%提高到45%，营口港务集团投资比例由10%提高到20%，增加投资4亿元。
