“险峰”号简介
1970年，由708研究所设计、江南造船厂建造的4,500立方米耙吸式挖泥船“险峰”号，是自载、自航、双边耙、双桨吸式工作船，载泥量7,100吨，是中国自行设计建造的大型挖泥船之一，现改名为“航浚4002”轮。它总长115.5米，航速11.5节，满载排水量为11700吨。该船型宽18.4米，型深9米。船舷两侧设有带着耙头，船在行进中利用高压冲击泵的喷射力和紧贴河床的耙头，将上层击碎耙松，被吸吮的泥土便顺着耙口和泥管转入泥船，满载后缷入深水区。
“险峰”号全部采用国产设备，安装的两台吸浆泵若同时开动，只需20分钟左右，即可吸进7000吨泥浆，对于疏通沿海港口的航道有着重大经济价值。其疏浚技术处于世界的先进水平。
1980年，“航浚4002“轮因主机功率小，挖泥航速低，生产效率差而封船停用。1983年3月，上海港务局有关专家提出通过技术改造，以提高挖泥程度。同时委托江南造船厂修船分厂进行方案论证，改装设计与具体施工。“航浚4002”号、“航浚4001”号船经过现代化改装和修理，按照系泊试验和航行试验大纲的要求，全船各机械、电气设备仪表均经过严格的考核，工作状况正常、质量良好。“航浚4002”号船于1984年10月经过试航和挖泥试验。使弃置多年的挖泥船重返生产岗位，为疏浚长江口航道和国内其它航道服务。
“险峰”号邮票
为反映我国造船工业获得的辉煌成果，中华人民共和国交通部发行一套《轮船》编号邮票，全套4枚，邮票编号从（29）至（32），由北京邮票厂印刷。邮票当中编号（32）的是“险峰”号耙吸式万吨挖沙船。邮票设计者采用侧面角度造型，将“险峰”号挖泥船置于水天交接带上，在棕红和棕黄水天两色的映衬下，激起一道清晰的白色浪花，也许，它满载泥浆正朝着深水区驶去。
