原称松江，位于长乐东南端突出部，地理坐标为北纬25°41′、东经119°24′，是深水良港，介于海坛海峡和长乐松下湾之间。松下港护港条件好，后靠旗山、小野山，前有吉钓岛、塘屿岛、苦屿岛诸岛环列，避风条件亦好。
松下港早在唐代就已与平潭苏澳通航，清末粤浙客轮往返途中必泊松下，华侨前往南洋亦在松下港乘轮。抗战时期，闽江口被封锁，英商怡隆洋行改以松下港停泊远洋货轮。装卸货物通商贸易，港区民房供作仓库，日本侵略军探知后，两度派飞机轰炸，炸死4人，30余间店屋和110多间民房化为灰烬。民国30年4月19日，日军2000多人在松下港登陆入侵长乐。此后松下港衰落，只成为与海岛交通的渡口。
中华人民共和国成立初期，由于地处海防前线，松下港未得到开发利用。1959年，北山至松下公路建成通车后，在松下港设长乐—平潭粮食转运站和水产收购站。1971年，省港务部门派员来长乐普查港口，认为松下港有建港必要，随即派技术员勘测设计，由莆田地区交通局拨款9万元，县交通局组织施工，建筑石砌引伸式码头1座，宽5米，码头伸出海面长75米，并在海滩填沙两边石砌挡墙，建连接码头公路宽6米、长330米，此段公路坝两边商店林立，已成为繁荣街道，又在海滩填沙周围石砌挡墙建堆货场1266平方米。1972年，建松下港务站，1993年码头伸向海面部分接长20米，总长达110米，码头两边可停泊2000吨级船舶8艘。
1990年以后，松下港的开发引起省市以及外资集团重视，1992年经港务部门几度派专家到实地考察和勘测，认为可建3万吨级泊位码头，是中国沿海不可多得的深水良港。
1994年，福建省和福州市已作出决定，把松下港列为福州地区的深水海港。第一期计划投资2.8亿元，筹建3万吨级深水码头1座。
