英文原义由于它指代“天体的部分或全部受其它天体的遮掩而变得晦暗”，我们可以将其引申为“使黯然失色”，用在英语写作或口语表达上会您增色不少。
作名词时，eclipse常和介词in连用，如Fred was in eclipse, exiled to a small post in the south.（弗雷德失势了，被打发到南方去担任一个小差使。）作动词时，如：She is quite eclipsed by her clever younger sister.（在聪明的妹妹面前，她变得黯然失色。）
eclipse本身只有“食”的含义，故而月食应写作：lunar eclipse ，日食应写作： solar eclipse。如果要强调“日全食”可用total solar eclipse来表达；“日偏食”则是partial solar eclipse。
三菱日蚀跑车（ECLIPSE）日蚀（Eclipse）虽然不象三菱旗下的EVO那样倍受车迷的追捧，而且第三代日蚀并没有给三菱带来多少惊喜，但作为一款曾经在运动跑车 市场上跑马圈地的成功车型，日蚀对于三菱来说确实意义重大，这就是三菱推出06款日蚀，即第四代日蚀的原因。跑车是一种文化，正如同EVO迷从一代到八代都如数家珍一样，对于日蚀，我们也希望知道的更多，你呢？
第一代三菱日蚀(1990年至1994年)
1989年是三菱一款名为“Starion”的后驱双门跑车停产的日子，为了延续其辉煌，三菱公司准备在未来两年生产一款前驱或后驱的两门版跑车。1990年三菱推出了搭载四缸发动机的三菱日蚀（Eclipse），随后又在1991年推出了搭载V6发动机的3000GT双门版跑车。对于3000GT这款车来讲，真可以用“狂野”两字来形容，其VR4车型采用了全时四驱系统和双涡轮增加技术，能够迸发出300马力的强悍动力，可以说3000GT的给人的感觉是宽大、厚重以及不菲的价格，而三菱日蚀则恰恰相反，它是通过自身的小巧、灵活和较高的性价比来获得购买者的芳心。事实上，早在1985年三菱公司就和美国的克莱斯勒 公司开始共同研发三菱日蚀的原型车，其目的是通过互相的沟通与合作，在降低研发费用的基础上做到资源共享，使各自品牌的跑车更具竞争力，能够在轿跑车市场占有一席之地。
三菱日蚀的外形圆滑性感，上掀式的头灯和独特的三门设计让人很容易把它与合作伙伴生产的普利茅斯Laser及Eagle Talon两款车区分开。当时的Motor Trend杂志在对Eclipse和Laser辆车的对比测试中写道：两款新车 是三菱公司和克莱斯勒公司合作研发的成果，但幸亏更多的采用了三菱格兰特（Galant）车型的部分技术，使得两款车在运动性方面更充满活力。
当然，厂商也对其作了部分调整，轴距减小到97.2英寸，重新采用了MacPherson式前悬挂和双连杆独立后悬挂，轮圈尺寸增大到16英寸，采用了不带 ABS的盘式刹车系统。尽管97.2英寸的轴距并没有给三菱日蚀的后座带来更多的腿部空间，但其前座椅的设计还是十分舒适的，桶型运动化座椅富有包裹感，重要的信息数据非常方便的读取，常用按键也设计的触手可及。除此之外，三幅式的方向盘设计也让人更容易掌控。在1990年上市之初，三菱日蚀共有四种不同的型号，其入门级车型是搭载90马力1.8升单顶置凸轮轴的四缸发动机的前驱款，与之搭配的是五速手动或四速自动变速箱。第二款车型是使用2.0升双顶置凸轮轴16气门的四缸发动机的GS型，发动机能够产生135马力的动力，其他装备也比基本型更豪华些。
第三款车型是日蚀GS的涡轮增压版，它能产生190马力的惊人动力，但只有五速手动变速器可供使用。其顶级版是日蚀GSX车型，它是在GS涡轮增压版的基础上又增加了五个马力，并使用了全时四驱和多连杆独立悬挂系统。尽管车重达到2745磅，但充足的动力使得GS Turbo车型0至96km/h加速时间只有7.4秒，而四分之一英里加速时间也仅为15.9秒，要知道这样的成绩在当时对于一款前驱车来说这已经是很不容易的一件事了。一年之后，三菱又推出了 91款日蚀，刹车防抱死系统和自动变速器成为了GS Turbo和GSX车型的选装配置，同时厂家还为购买者提供了一款限量版的GSX车型，但它没有把ABS作为标配。
1992 年，三菱把日蚀的上掀式头灯换成了一种类似于猫眼的固定式头灯，并更换了排气系统和轮圈的设计，并把涡轮增压版的
动力提高到195马力。在同年的 Motor Trend杂志测试中，92款的GSX车型0至96km/h加速时间少了0.4秒，而四分之一英里加速时间也达到15.4秒。1993年，ABS成为了 GSX车型的标准配置，同时更换的还有刹车系统，三菱在原有的基础上为日蚀更换了更大的刹车盘，并改进了变速箱的换档时间。而0至96km/h加速时间和四分之一英里加速时间也分别减少了0.6秒和0.4秒。1994年，94款的日蚀使用了新的汽车编号。
第二代三菱日蚀(1995年至1999年)
1995，三菱公司推出了第二代日蚀。第二代日蚀的拥有更大的轴距，尺寸达到了98.8英寸，这比第一代增加了大约1.6英寸，尽管这样的设计对后排座椅的舒适度影响不大，但还是为第二排提供了更大的腿部空间。其内饰也经过重新的设计，众多功能键可以让驾驶者触手可及，而宽大的座椅和双安全气囊的采用为整车 提供了更高的舒适性和安全性。
第二代日蚀的前悬挂采用了双A臂的设计，而后悬挂采用了多连杆式的设计。与上一代一样，新款的日蚀拥有四种型号，分别是RS型、GS型、涡轮增压版的GS- T型和全时四驱的GSX型。其中第二代日蚀RS型和GS型均采用了克莱斯勒公司设计的2.0升双顶置凸轮轴16气门四缸发动机，最大功率为140马力，而涡轮增压版车型则采用了上一代使用的编号为“4G63”的2.0升双顶置凸轮轴16气门四缸发动机，在经过重新调校后，发动机能够产生205或210马力的动力，所有车型都可使用五速手动变速箱和四速自动变速箱。
1995年，在Car and Driver杂志的试车过程中，有着140匹马力130pf/4800转最大扭矩的95款GS车型在0至96km/h加速测试中跑出了8.6秒好成绩，而其四分之一英里的加速时间也仅为16.7秒。1996年，三菱推出了第二代日蚀的敞篷版车型，它只有GS和GS-T两种型号。同时三菱还用取自于格兰特的2.4升四缸发动机代替
了GS车型以前使用的2.0升发动机，这台2.4升发动机能够产生141马力的动力，而峰值扭力也被调到148磅，0至 96km/h加速时间为9.3秒，四分之一英里加速时间为16.9秒。1997年，所有日蚀车型进行了小改款，GS-T型和GSX车型更换了后扰流板，而 GSX的轮圈直径也增加到17英寸，经过改款后的GSX车型风阻系数达到了极限的0.29，而百公里加速时间也首次达到7秒。1998至1999年，日蚀并没有进行改变。
第三代三菱日蚀(2000年至2005年)
1998 年，三菱在北美车 展上推出了被誉为第三代Eclipse的概念车SST。2000年，三菱正式推出了第三代的日蚀跑车，由于三菱在北美的顶级旗舰跑车3000GT与当年停产，日蚀遂成为三菱在北美地区的顶级跑车。新一代的日蚀在外观、内饰、底盘、发动机及驱动方式做了彻头彻尾的改变，如果不是名为日蚀，你真难把它与上一代车型联系起来。第三代的外型饱满，轮廓分明，突出的拱形车身，亮丽的头灯，再加上刀切般车身线条是整车极具运动感，给人以驾驭的感觉。
在车身结构方面，新车使用了三菱格兰特（Galant）的底盘结构，并把轴距增加到100.8英寸，车长增加了3.2英寸达到175.4英寸，而悬挂系统还沿袭着上一代设计。在车型方面，为了适应北美部分地区的环保法规．从第三代Eclipse开始取消了涡轮增压配置，而改用排气量较大的自然吸气发动机,但是这并没有影响 Eclipse的运动天赋。新款日蚀名没有生产敞篷版和四驱GSX版，而是只生产了RS、GS和GT这三种型号，其中RS和GS车型使用的是三菱2.4升DOHC16气门四缸发动机（此发动机同样装配在上一代的日蚀敞篷版车型和三菱格兰特上），经过调校后，发动机能发出154批的最大马力和163磅英寸/4500转的最大扭矩。顶级版GT 车型采用了全时四驱系统，17英寸轮圈，并使用了全新的24气门的SOHC3.0升 V6发动机，发动机能发出205马力的最大功率，而在4500转时达到205磅英寸的最大扭矩峰值，由于采用了V型六缸的设计结构，发动机异常的平顺宁静。以上三款车型均可配备五速手动变速器和四速自动变速器，而GS版和GT版的日蚀则可选择带有三菱“Sportronic”技术的手自一体式变速器。2001年，GS和GT款的日蚀敞篷版车型生产，而在发动机型号上则延续了GS和GT车型的发动机。
同年，在某杂志组织的一次六辆跑车的对比测试中，由于3053磅的庞大车重丰田赛利卡仅为2500磅），日蚀GT的0至96km/h加速时间花了近7.2秒，四分之一英里加速时间也将近15.7秒，而96km/h至0的刹车距离更是让人难以信服，居然达到128英尺，总成绩仅列六辆车的倒数第二。2002年，第三代日蚀可选用更多内饰颜色，车身标志也被更换。2003年，日蚀采用了新款的头等和尾灯，全新的GTS车型被投入生产。全新的GTS车型把ABS、侧安全气囊、12方向电动真皮座、六碟CD音响、天窗作为标准配置，除此之外，GTS车型还使用了全新的自然吸气式V6引擎，并把马力提高到210匹。2004年，在美国的底特律车展上，三菱公司展出了全新的日蚀Concept-E混合动力车型，这也预示着第三代日蚀即将退出历史舞台。
第四代三菱日蚀(2006年至今)
时隔六年也就是2006年，第四代三菱日蚀又登上了舞台。 这一代日蚀入主中国，中文名伊柯丽斯（音译）。新一代EcIipse同样以优异的性能问世，更强劲的动力，更张扬的外型，更霸气的线条把日蚀的历史又向前推进了一步。新车的车身刚度有了很大提高，与之前的车型不同．这一代的Eclipse采用了带横梁的扁平结构，在更宽轮距的协调下整体刚度有了明显加强。前麦弗逊后多连杆的悬架系统调教得更加硬朗了一些，在粗糙路面上的振动会比前辈有明显减少。1 7英寸的7辐铝合金轮毂为标配，GT型号上更可选装18英寸轮毂。
第四代的Eclipse在内部的设计新潮而富有动感，但是同时又很有节制。桶式座椅又回归到三菱跑车 中。高挺的靠背与头枕是一体化设计，座椅良好的侧面支撑和包裹性都是新一代Eclipse的进步之处。仪表板的杯盏很深．类似的造型在老式飞机中经常见到。内饰提供三种颜色搭配方案，碳黑色调主要面向年轻人，中灰色是为那些理智冷静的顾客准备的，而砖红和白色相搭配的方案则是为时尚潮流量身定做的。在车型方面，日蚀GS是入门级型号，它采用119kW的2．4升16气MIVEC发动机，最大扭矩220Nm，车主可以选择5速手动变速箱或4速自动变速箱，自动变速箱的Sportronic模式能让驾驶者体验手动换档的乐趣。GS其它配置包括有四轮盘式刹车、ABS、17英寸铝合金轮毂和225／50R 17全气候轮胎 。
内部有空调、巡航控制、电动车窗及门锁、带腰部支撑的8向可调驾驶员座椅、50／50比例可折叠后排座椅、6声道140W的AM／FM／CD播放器等等。乘客的安全装备除仅有的安全气囊以外，为儿童专门设计的前排肩部可调的安全带成为亮点。GS还可选装包括电动天窗、电动后视镜、外界温度及方向指示等装备，影音娱乐系同业可进行一系列升级。而GT型则使用了同级别中最为强劲的，最大功率193KW和最大扭矩353Nm的3.8升 24气门MIVEC V6发动机。除此之外，自动空调、可加热真皮座椅、可加热后视镜、铝制踏板、18英寸铝合金轮毂和235/45R18轮胎等高档装饰把它包装成一辆三菱在北美的顶级跑车。同时GT和GS型号都采用了气门正时以及升程的控制技术MIVEC，通过最优化配置．使低速时的扭矩和高转速下的动力得到了均衡。
三菱日蚀（Eclipse）至今已有4代16年的历史了。虽然她在三菱车迷的心目中仍无法撼EVO,3000GT的王者地位；她在日系车迷心目中也许分量并不很重，但这并不意味着她可以被忽视，被遗忘。无论如何，日蚀还坚守着她的的一片阵地，而且在这其中第二代日蚀所占分量较大。日蚀的车迷，尤其第二代日蚀的车迷还是不少的。《极品飞车》游戏中总会有日蚀的身影。特别值得一提的是，凭借时尚的外形、完美的操控、出色的性能，第二代（编号D32A）及第三代经过改装的ECLIPSE与三菱汽车的另一位明星车型LANCER EVOLUTION一起，均出现在了美国电影“FAST & FURIOUS”(《速度与激情》)里，从而成为登上国际影坛的明星跑车，更藉此在北美家喻户晓，赢得了无数追求个性，喜爱汽车运动的消费者的厚爱，一路畅销风靡至今。
IBM的Java IDEEclipse 是一个开放源代码的、基于 Java 的可扩展开发平台。就其本身而言，它只是一个框架和一组服务，用于通过插件组件构建开发环境。幸运的是，Eclipse 附带了一个标准的插件集，包括 Java 开发工具（Java Development Tools，JDT）。
Eclipse最初是由IBM公司开发的替代商业软件Visual Age for Java的下一代IDE开发环境，2001年11月贡献给开源社区，现在它由非营利软件供应商联盟Eclipse基金会（Eclipse Foundation）管理。 2003年，Eclipse 3.0选择OSGi服务平台规范为运行时架构。 2007年6月，稳定版3.3发布。2008年6月发布代号为Ganymede的3.4版。2009年7月发布代号为GALILEO的3.5版。
Eclipse是著名的跨平台的自由集成开发环境（IDE）。最初主要用来Java语言开发，但是目前亦有人通过插件使其作为其他计算机语言比如C++和Python的开发工具。Eclipse的本身只是一个框架平台，但是众多插件的支持使得Eclipse拥有其他功能相对固定的IDE软件很难具有的灵活性。许多软件开发商以Eclipse为框架开发自己的IDE。
Eclipse 最初由OTI和IBM两家公司的IDE产品开发组创建，起始于1999年4月。IBM提供了最初的Eclipse代码基础，包括Platform、JDT 和PDE。目前由IBM牵头，围绕着Eclipse项目已经发展成为了一个庞大的Eclipse联盟，有150多家软件公司参与到Eclipse项目中，其中包括Borland、Rational Software、Red Hat及Sybase等。Eclipse是一个开发源码项目，它其实是 Visual Age for Java的替代品，其界面跟先前的Visual Age for Java差不多，但由于其开放源码，任何人都可以免费得到，并可以在此基础上开发各自的插件，因此越来越受人们关注。近期还有包括Oracle在内的许多大公司也纷纷加入了该项目，并宣称Eclipse将来能成为可进行任何语言开发的IDE集大成者，使用者只需下载各种语言的插件即可。
虽然大多数用户很乐于将 Eclipse 当作 Java IDE 来使用，但 Eclipse 的目标不仅限于此。Eclipse 还包括插件开发环境（Plug-in Development Environment，PDE），这个组件主要针对希望扩展 Eclipse 的软件开发人员，因为它允许他们构建与 Eclipse 环境无缝集成的工具。由于 Eclipse 中的每样东西都是插件，对于给 Eclipse 提供插件，以及给用户提供一致和统一的集成开发环境而言，所有工具开发人员都具有同等的发挥场所。
基于 Eclipse 的应用程序的突出例子是 IBM 的 WebSphere Studio Workbench，它构成了 IBM Java 开发工具系列的基础。例如，WebSphere Studio Application Developer 添加了对 JSP、servlet、EJB、XML、Web 服务和数据库访问的支持。
Eclipse的主要组成
Eclipse是一个开放源代码的软件开发项目，专注于为高度集成的工具开发提供一个全功能的、具有商业品质的工业平台。它主要由Eclipse项目、Eclipse工具项目和Eclipse技术项目三个项目组成，具体包括四个部分组成——Eclipse Platform、JDT、CDT和PDE.JDT支持Java开发、CDT支持C开发、PDE用来支持插件开发，Eclipse Platform则是一个开放的可扩展IDE，提供了一个通用的开发平台。它提供建造块和构造并运行集成软件开发工具的基础。Eclipse Platform允许工具建造者独立开发与他人工具无缝集成的工具从而无须分辨一个工具功能在哪里结束，而另一个工具功能在哪里开始。
Eclipse SDK（软件开发者包）是Eclipse Platform、JDT和PDE所生产的组件合并，它们可以一次下载。这些部分在一起提供了一个具有丰富特性的开发环境，允许开发者有效地建造可以无缝集成到Eclipse Platform中的工具。Eclipse SDK由Eclipse项目生产的工具和来自其它开放源代码的第三方软件组合而成。Eclipse项目生产的软件以 CPL发布，第三方组件有各自自身的许可协议。
