渝黔铁路新线项目线路全长345公里（其中重庆境内112公里，贵州境内233公里）。项目总投资449.2亿元，资本金50%，重庆出资境内资本金的45%。该铁路线的走向为：自重庆第三客运站（上桥）出发，经綦江、桐梓、遵义、息烽，至贵阳北站。该线已于2009年3月24日被国家发改委批复立项，经过研究评估，已于2009年9月28日开工建设，工期5年。渝黔新线将与拟建的贵广快速铁路对接，建成后重庆到境内綦江县仅需13分钟，到广州缩短到6小时（现在到广州最快要22小时）。
该项目建设对完善我国铁路网布局，形成西南地区至华南沿海铁路快速通道、开发沿线旅游、矿产资源、促进沿线地区经济发展及进一步对外开放等都具有十分重要的意义。
贵阳至重庆快速铁路获国家批准立项建设
●铁路正线全长约345公里。
●全线设计时速250km/h。
●项目总投资449.2亿元，铁路等级为国铁Ⅰ级。
●预计九月动工，建成后从贵阳到重庆旅行时间只需1个半小时左右
根据国家发改委批复，项目新建线路自重庆站引出，经綦江、桐梓、遵义、息烽，终点至贵阳北站，正线全长约345公里，其中重庆市境内112公里，贵州省境内233公里，同时相应建设重庆、贵阳枢纽配套工程。线路等级为国铁Ⅰ级、双线、电气化。项目总投资449.2亿元，其中资本金占50%，由重庆市出资境内资本金的45%，贵州省承担境内征地拆迁费用，其余资本金由铁道部安排铁路建设基金和铁路企业自有资金；资本金以外的资金利用银行贷款解决。
国家发改委在批复中要求，项目可行性研究阶段要进一步优化线路方案，尽量共用交通通道，减少土地分割，节约集约利用土地资源。项目线路大部分地段经过可溶岩地层，地质条件较复杂，应加强工程地质勘察工作，稳定线路方案，提出科学的工程处理措施。结合重庆、贵阳等城市总体规划以及既有车站情况，合理规划本项目相关场站及配套设施的建设方案，做好客站与城市公共交通、其他运输方式的衔接。
据有关方面介绍，目前贵阳至重庆的铁路运输仅有一条1965年建成、1991年完成电气化改造的老川黔单线铁路，里程463公里，技术标准低，通行能力小，列车运行时间长，货物年输送能力不足1600万吨，客、货列车平均运行时速仅为45公里和22公里，严重制约了渝黔两地经贸往来，尤其是随着贵广快速铁路和兰渝铁路的加快建设，既有老川黔铁路将成为制约西北地区和成渝地区途经我省南下华南地区的瓶颈路段。
建成后将带动沿线经济发展，对现时正在筹划的成渝经济区有推波助澜作用。
