项目背景广西沿海铁路南宁至钦州北段扩能改造工程预计今年下半年开工，2012年建成。5月9日上午，南宁市召开该项目征地拆迁动员大会，全面启动征地拆迁工作。
据悉，广西沿海铁路位于北部湾地区，其中南宁东（不含）至钦州北（含）段是广西沿海铁路重要组成部分。该项目南连北部湾港口群，北端通过南昆、云桂线，可直达贵州西部和云南地区，通过柳南、金（城江）南（宁）、黔桂及渝黔线可通达贵州中部及重庆、四川和西北地区，是我国西部地区出海最便捷通道的重要组成部分。南钦铁路为新建国家Ⅰ级双线铁路，全面建成通车后，不仅能够进一步强化我国沿海快速铁路网主骨架，完善广西地区交通体系，更为加快北部湾经济圈的发展和珠三角产业西移提供运输保证。
南宁至钦州北铁路扩能改造后，可形成多功能、多层次、多方位、立体式的运输网。预计从5月9日至6月30日，南宁市将完成广西沿海铁路南宁至钦州北段扩能改造工程项目用地面积403公顷，拆迁7万平方米。据悉，为进一步推进扩能改造工程征地拆迁工作，项目前期经费2000万元已到位。
项目概况广西沿海铁路南宁～钦州北段属于广西沿海铁路重要组成部分，为北部湾地区主要铁路运输通道，也是广西及西南地区重要的出海通道。项目北接湘桂线拟建南宁东站，出站后折向南，沿南北高速公路东侧南行，跨越三岸互通，邕江后设五象站、大塘站，以总长6888m隧道穿花甲山，在小董镇附近设小董西站，跨既有南防线后在马皇站西侧设钦州北站；沿线经南宁市的青秀、邕宁、良庆区三城区、钦州市钦北区，至钦州北站引入北部湾地区，正线长度99.793km。
主要技术标准：
铁路等级 I级
正线数目 双线
限制坡度 6‰
速度目标值 250km/h；引入南宁枢纽地区根据运营需要合理选定。
最小曲线半径 一般3500m，引入南宁枢纽地区根据运营需要合理选定。
牵引种类 电力
机车类型 客机，动车组、SS9；货机，HXD3 。
牵引质量 4000t
到发线有效长度 850m
闭塞类型 自动闭塞
建筑限界 满足开行双层集装箱列车运输要求。
广西沿海铁路南宁～钦州北段概算总额89.54亿元。本项目施工总工期为3年，计划2009年7月开工，2012年6月竣工。
计划工期本工程施工总工期为36个月。
