计划投资22.5亿元的中吴大道城市化改造工程是今年城市建设的七大市政工程之一，该工程的各项前期工作都在有序进行中。记者昨天从市政工程管理处和市政工程设计研究院了解到，这条大道部分路段将首次采用“主路”和“辅路”的道路断面形式，建成74米宽、双向10车道的平面快速路，更好地实现畅、快、通、达的交通目的。
中吴大道横贯城市东西方向，西接钟楼经济开发区，东联天宁经济开发区，穿越中心城区南部区域。以前是312国道，交通非常繁忙，道路受损严重，且道路两侧没有雨水、路灯等配套设施和管线。现在312国道外移，城市框架拉开，中吴大道的性质已由过境公路转变为城市交通主干道，迫切需要按照城市主干道的标准进行改造。
据了解，今年实施的中吴大道城市化改造工程，西起钟楼开发区的玉龙南路，东至新运河天宁大桥，全长17.85公里，是城市Ⅰ级主干道。其中8.1公里的荆川路至青洋路段采用路幅宽达74米的主辅路断面形式；其余路段为路宽52米的中间快车道、两侧慢车道的“三块板”断面形式。
市政工程设计研究院副院长史夕金介绍，中吴大道改造工程最显著的特点是首次采用“主路”和“辅路”的断面形式，这种比较先进的道路断面形式，只有少数南方城市运用过，如深圳的深南大道，可以在平面交通的基础上更好地实现畅、快、通、达的交通目的。所谓主辅路，即道路中央为双向六车道的主路，主要服务于长距离的区域间穿越交通，体现畅、快的交通功能；主路两侧为单身双车道的机动车道和非机动车道，主要承担道路两侧小区和单位的集散交通，体现通、达的交通功能；主路和辅路之间采用绿化带进行物理分隔，“右进右出”的主辅路转换区域将压缩绿化带增设加减速车道，在主路行驶的车辆就减少出入交通的干扰。
为了解决交通左转需求，主辅路段的适当位置压缩中央绿化带设置调头车道，以便机动车调头、右出。同时，该道路沿线大型交叉口将实行最大限度的交通渠化，主路进口道拓宽成8条，出口道设置公交停靠站。在人流集中的长江路、兰陵路、和平路、丽华路4个大型交叉口实施人行过街地道，一方面可以保证行人安全过街，另一方面也能提高交叉口交通效率。
据悉，该工程的地道、过街天桥、桥梁等关键节点工程将于5月份开工，12月份实现快车道通车。
