行人保护时相（或行人专用时相）是一种为了保护行人的安全，在交叉路口（通常是十字路口）设置的行人穿越号志系统。号志会使所有的车辆暂停，让行人能够在这段期间内以各种方向穿越路口（可直行或对角线穿越）。
在1940年代晚期，加拿大的温哥华和美国的堪萨斯城率先开始在路口实施行人穿越时相。之后其他各大城市相继开始效仿，包括丹佛、巴尔的摩、纽约、蒙特利尔、比佛利山庄、台北市，以及位在东京知名的涩谷交叉口。行人保护时相大多是设置在交通繁忙、行人众多的路口。
优点一般的路口行人号志和车行号志会同时变换，因此在穿越道上的行人和同方向的右转车辆会互相争道，若有不慎可能会造成意外。在实施行人保护时相的路口，行人可以拥有交叉口的完全路权，不需要与同向右转或对向左转的车辆争道，减低发生交通意外的机率。对于驾驶人士来说，在绿灯时可顺畅的转弯，不用担心突然冲出的行人，转弯专用车道的车流也会变得顺畅。
此外，若行人要到路口的斜对向，一般来说需要穿越道路两次。在实施行人保护时相的路口，行人可以直接斜角穿越，不须等待两次号志。
争议部份交通学者认为，行人保护时相可能会造成交通阻塞，尤其是车流量大的路口。因为车辆在等待红灯时必须等待较长的时间，因此容易造成后方车辆的堵塞。中文命名问题“行人保护时相”一词，是台湾的交通单位自英文“pedestrian scramble”翻译过来的交通专有名词。但单就中文字面上来看不易直接理解。
各国状况日本目前约有300个以上的路口实施行人保护时相，称为“スクランブル交差点”（scramble crossing）。第一个实施的地点是在熊本市的“子饲交叉口”。 在台湾，台北市目前有95个路口实施行人保护时相。每个路口都有不同的实施时间，也有全日实行的路口。加拿大多伦多市中心现时有两个路口实施行人保护时相，分别为央街夹登打士街（2008年8月起）和央街夹布罗尔街（2009年10月起）。市政府亦正研究于卑街夹登打士街和卑街夹布罗尔街两个路口实施此系统。
