临床心理飞行恐惧症患者无非就是害怕从天上掉下来摔死，与原本不属于人类的高度和速度有关。就像R&B歌手美雅在
《fear of flying》中唱道：“我患上了飞行恐惧症，我想这是一种与爱情极其相似的症状”。临床上飞行恐惧与恋爱症候一样，都表现得捉摸不定。患这种病症的人，内容绝不止担心从天上掉到地下，正如所谓“空难”有时并不一定只在空中发生，1990年10月的广州白云机场空难，死伤惨重的倒是停机坪上飞机。又比如有些人近年来亦经常自称患有飞行恐惧症，其实这位经常自费飞行的小商店东主，只怕死了机票的涨价。
恐惧原因1、惧飞不了
至于惧飞，可以是与飞行有关的各种事情。飞行恐惧症，从购票、前往机场到换领登机牌、购买机场建设费、安全检查直到登机的全过程，感觉上依然还算是“一件事”，还得经过若干制服男女，接受若干严肃的警告，举行若干严肃的仪式。飞行前的恐惧随即也自动转换成起一种欲飞未飞状态下的恐惧。相比之下，习惯性的晚点已毫不足惧，所害怕的是和一群人一道莫名其妙地等候着完全无法预测的“起飞指示”，飞行恐惧症达至这种状态，已不是惧飞，而是怕它不飞了。
2、恐惧飞行细节
飞行恐惧更多还是来自于一些有中国特色的飞行细节，虽然已无数次地成为各航空公司的顾客，却始终也听不懂起飞前空姐在广播里必讲的一句严肃语录：“操作分离器。”对于空姐来说，“分离器”及其操作肯定是一个基本的术语和简单的动作，不过，在一个飞行恐惧症患者听来，这个词有时不得不让他们不祥地联想到某种紧急状况。还有，机长现在也开始按照国际惯例在起飞后向乘客发表一番简短的讲话，此举虽无助于飞行恐惧症的彻底消除，不过总有些像厨师亲自出来见食客，多少显示了航空公司的诚意同时增强了乘客的信心。但此事似又未成定规，有的航班上是听不到机长讲话的，像我这样疑心重的乘客，就会怀疑机长今天是否心情或身体欠佳，甚至怀疑他究竟有没有如我想像的那样专业而精神地坐在自己的岗位上。
医学治疗对于飞行恐惧症患者，目前国际医学界主要采取以脱敏为核心的行为治疗，结合了电脑技术的“虚拟实境治疗”则是最新的手段。当然上述治疗主要系应患者要求而为，航空公司基本上是无能为力的，尤其对敢于涨价的中国各航空公司来说，因飞行恐惧症而流失的顾客毕竟是根本不足惧的一小撮。而且，患者大不了也就是改乘火车或汽车，白吃些皮肉之苦，而且肉烂在锅里，只有像博格·坎普这样的患者，才有正确认识和认真对待的须要。
[2]如果说中式的飞行恐惧症具有鲜明的中国特色，那么不知能不能算是中国特色的治疗方法：有一次搭乘国航的国际航班，在机上“娱乐节目”中看到一场歌舞表演，内容是周总理当年如何临危不惧地率领机组人员摆脱了一场空中历险，还配了惊险音乐一大段。最近这一次发生在东航航班上，下午三点多，漫长的等待之后，飞机终于升空，每个人都昏昏欲睡，突然间国歌大作，猛醒后抬头一看，原来是为大家录播的新闻联播节目。相比之下，上述治疗方法还不能称“生猛”，某大航空集团公司曾在电视里介绍说，公司总裁已七十高龄，但只要兴趣来了，还是会亲自驾机飞上一程。
不祥预感飞行恐惧症绝非儿戏。手心冒汗，心跳加速，种种症状致使一些旅行者坚决不登机。埃默里大学医学院创伤与焦虑康复系主任芭芭拉罗特鲍姆说：“这些患者从不关注其他统计数字。”每天有几百万人坐飞机安然无恙，害怕
飞行的人却把这类事故当作其恐惧的佐证。“他们夸大危险概率”。事实上，包括天气恐惧症和恐高症在内的一切恐惧症都源于这种强烈却不理性的恐惧心理。 “乘坐飞机其实是比较安全的。”罗特鲍姆说。根据2001年的统计，人的一生中死于飞机失事的概率为两万分之一，而死于车祸的概率为百分之一，死于心脏病的概率为五分之一。
据罗特鲍姆称，美国约2500万人患有不同程度的飞行恐惧症，有的只是轻微的紧张，有的则是极度恐惧乃至不惜一切代价避免坐飞机。据介绍，这2500万人当中约有一半人害怕飞机失事，另一半人患有幽闭恐惧症，在机舱里会感到极度焦虑。 安全飞行的经历无助于消除飞行恐惧，罗特鲍姆指出：“人们会对自己的恐惧心理变得非常迷信。”据她描述，有的患者因为有不祥预感而放弃登机。即使他们事后得知那趟航班安全抵达目的地，这种患者也会运用毫无依据的预感来强化其焦虑情绪。罗特鲍姆强调，假如—个人的飞行恐惧症对生活造成干扰，影响了他出席婚礼或接受升迁，那他最好接受某种认知行为疗法。
