建设历程2008年9月17日《铁道部、安徽省人民政府加快安徽铁路发展战略合作会议纪要》精神，铁道部、安徽省将合资建设该线。
近日从安徽省发改委获悉：受高度重视的商丘—阜阳—合肥—芜湖—杭州客运专线，经多次协商衔接，铁道部目前已同意尽快开展前期工作，力争于2010年开工建设。
据介绍，商丘—阜阳—合肥—芜湖—杭州客运专线，是“华东第二通道”最重要的客运专线。该线路安徽段长677公里，将按电气化以上标准建设。 该客运专线已列入国家铁路网中长期规划，省部已签订协议，今年将启动前期工作，力争2010年开工建设。近期省部会商已明确将该段铁路延伸至长兴段并与宁杭客运专线形成互通。
10月19日，铁道部正式印发了《关于委托开展商丘至阜阳至杭州铁路预可研方案竞选工作的函》（计长函〔2009〕277号），确定中铁第四勘察设计院集团有限公司、铁道第三勘察设计院集团有限公司为商丘至阜阳至杭州铁路预可研方案竞选单位，标志着商丘至阜阳至杭州铁路前期工作正式启动。按铁道部统一安排，2010年1月20日前完成竞选文件交验，1月底前完成方案竞选工作。
日前，铁道部与安徽省达成共识，为配合皖江城市带的开发建设，将芜湖湖州段提前建设，争取年内开工。
沿线城市（走向）项目起自沿线城市为商丘商丘－亳州－阜阳－淮南－合肥－巢湖－芜湖－宣城－湖州－杭州。按照客运专线、双线标准建设，设计速度350公里/小时。全线共设19个车站，其中安徽境内设亳州、宫集、阜阳、颍上、凤台南、淮南南、合肥南、长临河、巢湖东、芜湖、弋江、湾址南、宣城、广德北等14个车站。
现实意义此线上行连接徐（州）兰（州）客运专线、中端连接京沪高速铁路、下行将与长三角宁杭、沪杭甬客运专线形成互通。
该客运专线，与黄山—杭州客运专线一起，将皖南、皖北纳入“长三角”快速交通圈。而京福通道则串起了合肥与福州、黄山与武夷山，成为促进泛长三角区域一体化的钢铁纽带。 加快我省与东部发达省份实现交通动脉的“无缝对接”，突出了交通建设的东向主导方向，加快了交通基础设施与公共服务与东部地区对接，使我省与“泛长三角区域”的互动和合作变得更为畅通。同时，该线对完善快速客运网络，实现客货分流运输，释放既有铁路货运能力，加强东、中、西部经济联系具有十分重要的作用。
