杭甬客运专线西起杭州东站，东至宁波站，沿途经过萧山、绍兴、上虞、慈溪、余姚等地，经庄桥利用既有线引入宁波站，全线长149.89km。客运专线建成后，在杭州东站可与规划中的沪杭磁悬浮、杭州地铁实现换乘。
杭甬客运专线已于2009年4月开工，预计2011年底前通车运营，将开行双向电气化动车组，设计时速近期为每小时３００公里，预留开行时速３５０公里的条件，全程１小时之内。客运专线与京沪高速铁路一样，采用无碴轨道，全线实行全封闭、全立交，其中，桥梁、隧道121.8公里，占总长度的83%。总投资１６６．３亿元，平均每公里1.13亿元，计划于2011年底完工。其中，按照规划，正线中，特大、大中桥梁为17座（包括钱江铁路新桥、萧山特大桥、史家湾特大桥、绍兴特大桥、曹娥江特大桥、余姚特大桥、桐国园大桥、宁波特大桥等），合计122.83km，占正线长度的86.62%；隧道9座（包括五峰寺隧道、道墟隧道、章家山隧道、大山脑隧道、凤凰山隧道等），合计12.653km，占正线长度的8.92%，“桥隧比”达到95.54%。沿途设杭州东、萧山、绍兴柯桥、上虞北、余慈、庄桥、宁波7个车站。
杭甬客运专线建成后以客运为主，而原来的萧甬铁路经过电气化改造，将实现客货分离，主要承担货运功能。
作为长三角城际快速客运网的组成部分，杭甬客运专线将与杭宁、杭长、沪杭、京沪、甬台温等块线相连，长三角地区也将形成以上海、杭州、南京、宁波等城市为中心的“１～２小时交通圈”。
