杭甬客运专线

王朝百科·作者佚名  2010-08-25
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杭甬客运专线西起杭州东站,东至宁波站,沿途经过萧山、绍兴、上虞、慈溪、余姚等地,经庄桥利用既有线引入宁波站,全线长149.89km。客运专线建成后,在杭州东站可与规划中的沪杭磁悬浮、杭州地铁实现换乘。

杭甬客运专线已于2009年4月开工,预计2011年底前通车运营,将开行双向电气化动车组,设计时速近期为每小时300公里,预留开行时速350公里的条件,全程1小时之内。客运专线与京沪高速铁路一样,采用无碴轨道,全线实行全封闭、全立交,其中,桥梁、隧道121.8公里,占总长度的83%。总投资166.3亿元,平均每公里1.13亿元,计划于2011年底完工。其中,按照规划,正线中,特大、大中桥梁为17座(包括钱江铁路新桥、萧山特大桥、史家湾特大桥、绍兴特大桥、曹娥江特大桥、余姚特大桥、桐国园大桥、宁波特大桥等),合计122.83km,占正线长度的86.62%;隧道9座(包括五峰寺隧道、道墟隧道、章家山隧道、大山脑隧道、凤凰山隧道等),合计12.653km,占正线长度的8.92%,“桥隧比”达到95.54%。沿途设杭州东、萧山、绍兴柯桥、上虞北、余慈、庄桥、宁波7个车站。

杭甬客运专线建成后以客运为主,而原来的萧甬铁路经过电气化改造,将实现客货分离,主要承担货运功能。

作为长三角城际快速客运网的组成部分,杭甬客运专线将与杭宁、杭长、沪杭、京沪、甬台温等块线相连,长三角地区也将形成以上海、杭州、南京、宁波等城市为中心的“1~2小时交通圈”。

 
 
 
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